Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Проверете всяка инжектора с работещ двигател със стетоскоп, за да видите дали щрака. Тези щракания се появяват, когато дюзата се отваря и затваря.
Ако няма стетоскоп, тогава можете да проверите инжекторите с отвертка или просто като докоснете пръста си.
Ако се установи необичаен шум при работа или изобщо няма такъв, тогава трябва да проверите захранването на напрежението, съпротивлението и плътността на дюзите.
Проверка на захранването и съпротивлението
Проверете захранването на напрежението. За да направите това, извадете щепсела от дюзата и свържете LED сонда (или волтметър) между двата контакта. Накарайте асистент да включи стартера. Светодиодът на сондата трябва да мига (волтметърът трябва да показва пикове на напрежението).
Ако светодиодът не мига, тогава веригата за захранване на напрежението или самият блок за управление е повреден.
Изключете запалването.
Свържете омметър между двата извода на всеки инжектор и измерете съпротивлението. Ако съпротивлението на една от инжекторите е много различно от останалите, тогава тя трябва да бъде заменена.
Проверка на плътността
Извадете инжектора, оставяйки клапаните и горивните тръбопроводи свързани към тръбата на разпределителя на горивото.
Поставете щепсела на дюзата.
Поставете дюзата в подходящ мерителен съд.
Асистентът трябва да включи стартера за няколко секунди и да се сравни схемата на пръскане на различните дюзи. Горивната струя трябва да е с конусовидна форма и да изглежда приблизително еднакво за всички инжектори.
Изключете запалването.
Издърпайте щепселите от инжекторите.
Включете запалването за около 5 секунди, без да включвате стартера. След това проверете херметичността на инжекторите - те не трябва да изпускат повече от една капка гориво в минута.
Инсталирайте инжектори.