След отстраняване на боята можете да оцените степента на корозионно увреждане на метала и да определите дали има смисъл да продължите с ремонта или би било по-разумно да смените целия панел (ако това е принципно възможно). Новите панели могат да бъдат закупени не толкова скъпо, колкото си мислят много ентусиасти на автомобили. Често се оказва, че е много по-бързо и дори по-икономично да се монтира нов панел, отколкото да се ремонтират големи щети по купето.
Отстранете цялата облицовка на тялото от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като ръководство за пресъздаване на оригиналната форма на деформираните зони (като облицовка на фарове и др.). С помощта на ножици за калай или ножовка отстранете всички разхлабени, разхлабени и безнадеждно корозирали участъци от метал. След това използвайте чук, за да огънете ръбовете на отвора навътре, за да оформите вдлъбнатина, която ще бъде запълнена с шпакловъчен материал.
Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от повредения метал. Ако имате достъп до гърба на повредената зона, третирайте я с инхибитор на корозия.
Преди да започнете шпакловка, дупката трябва да бъде запушена. Това може да стане чрез занитване или завинтване на парче калай към повредената зона от обратната страна или чрез покриване на отвора с телена мрежа.
След като дупката е затворена, повредената зона може да се шпаклова и боядиса.
(Статията е базирана на данни от уебсайта: www.mazbook.ru)