Сістэма стабілізацыі рэжыму хол. ходу — праверка і рэгуляванне (Mazda Capella GC)

1. Сістэма стабілізацыі рэжыму хол. ходу, якая выкарыстоўваецца на некаторых мадэлях павялічвае частату кручэння рухавіка, каб кампенсаваць нагрузку, якая аказваецца на рухавік кандыцыянерам і/або рулявым прывадам з узмацняльнікам. Сістэма складаецца з дыяфрагмаў узмацняльніка (якія адрозніваюцца паводле таго, ці мае аўтамабіль паветраны кандыцыянер і рулявы прывад з узмацняльнікам ці толькі паветраным кандыцыянерам) і трайным электрамагнітным клапанам. Прыкметай пашкоджання ў сістэме стабілізацыі рэжыму хол. ходу з'яўляецца прыпынак рухавіка на нізкай хуткасці, калі кандыцыянер і/ці рулявы прывад з узмацняльнікам прыводзіцца ў дзеянне.

Дыяфрагма ўзмацняльніка

2. Зніміце зборку паветранага фільтра.

3. Выключыце ўсё дадатковае абсталяванне і адлучыце электровентилятор.

4. Раз'ём і закаркуйце шлангі кампенсатара хол. ходу, клапанаў і тэрмадатчыка.

5. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і далучыце тахометр.

Мадэлі з паветраным кандыцыянерам

6. Адлучыце вакуумную трубу (У - у спадарожнай ілюстрацыі).





7. Падайце вакуум з калектара да дыяфрагмы ўзмацняльніка і пераканайцеся, што частата хол. ходу рухавіка павялічылася да 1200 -1400 аб/мін. Калі такога павелічэння не адбываецца, круціце рэгулявальную шрубу, каб адрэгуляваць.

Мадэлі, абсталяваныя рулявым прывадам з узмацняльнікам

8. Выканайце крокі 2-4. На мадэлях з паветраным кандыцыянерам, таксама праверце і адрэгулюйце дыяфрагму ўзмацняльніка.

9. Ад злучыце вакуумную трубу (А - у спадарожнай схеме) і падайце вакуум з калектара да дыяфрагмы ўзмацняльніка.



10. Частата кручэння рухавіка павінна павялічыцца да 800-1000 аб/мін на мадэлях з механічнай трансмісіі і да 1050-1250 аб/мін на мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй. Калі павелічэнне частаты кручэння не такое, адлучыце вакуумную трубу і круціце рэгулявальную шрубу на дыяфрагме, каб адрэгуляваць.





11. Паўторна злучыце вакуумную трубу і паўторна праверце частату кручэння рухавіка.

Трайны электрамагнітны клапан

12. Трайны электрамагнітны клапан усталяваны паміж впускным калектарам і дыяфрагмай узмацняльніка. На мадэлях з паветраным кандыцыянерам патройны электрамагнітны клапан абмяжоўвае вакуумны струмень паводле сігналу, дасланым праз блок кіравання з выключальніка паветранага кандыцыянера. Трайны электрамагнітны клапан на мадэлях з рулявым прывадам з узмацняльнікам, абмяжоўвае вакуумны струмень паводле сігналу з выключальніка рулявога прывада з узмацняльнікам.





13. У рэжыме халастога ходу, уключыце паветраны кандыцыянер і пераканайцеся, што дыяфрагма ўзмацняльніка, трайны электрамагнітны клапан працуюць належным чынам.

14. Выключыце паветраны кандыцыянер і звярніце на максімальны кут павароту рулявое кола направа ці налева і пераканайцеся, што дыяфрагма ўзмацняльніка, патройны электрамагнітны клапан працуюць належным чынам.

Выключальнік рулявога прывада з узмацняльнікам

15. Адключыце злучальнік выключальніка рулявога прывада з узмацняльнікам і праверце на абрыў, як паказана ў спадарожнай ілюстрацыі. У рэжыме халастога ходу звярніце на максімальны кут павароту рулявое кола направа ці налева, каб пераканацца ў адсутнасці абрыву.