Membrana wzmacniacza
2. Wyjmij zespół filtra powietrza.
3. Wyłącz wszystkie akcesoria i odłącz wentylator elektryczny.
4. Podłącz i podłącz przewody kompensatora płynu chłodzącego. skoku, zaworów i czujnika temperatury.
5. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i podłącz obrotomierz.
Modele z klimatyzacją
6. Odłącz przewód podciśnieniowy (B - na załączonej ilustracji).
Sprawdzenie systemu stabilizacji trybu hol. przenosić (modele klimatyzowane)
B - Rura próżniowa
7. Przyłóż próżnię z kolektora do membrany wzmacniacza i upewnij się, że częstotliwość jest niska. prędkość obrotowa silnika wzrosła do 1200 -1400 obr./min. Jeśli ten wzrost nie nastąpi, przekręć śrubę regulacyjną, aby wyregulować.
Regulacja biegu jałowego (modele klimatyzowane)
Modele wyposażone w wspomaganie kierownicy
8. Wykonaj kroki 2-4. W modelach z klimatyzacją sprawdź również i wyreguluj membranę wzmacniacza.
9. Od podłącz przewód próżniowy (A - na załączonym schemacie) i przyłóż podciśnienie z kolektora do membrany wzmacniacza.
Sprawdzenie systemu stabilizacji trybu hol. podróżować w modelach wyposażonych w wspomaganie kierownicy
10. Prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć do 800-1000 obr./min w modelach z manualną skrzynią biegów i do 1050-1250 obr./min w modelach z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli wzrost prędkości nie jest taki sam, odłącz rurę próżniową i przekręć śrubę regulacyjną na membranie, aby wyregulować.
Regulacja membrany wzmacniacza układu stabilizacji trybu zimnego. przenosić (wspomaganie kierownicy)
11. Ponownie podłącz przewód podciśnieniowy i ponownie sprawdź prędkość obrotową silnika.
Potrójny zawór elektromagnetyczny
12. Potrójny zawór elektromagnetyczny jest zainstalowany między kolektorem dolotowym a membraną wspomagającą. W modelach z klimatyzacją potrójny zawór elektromagnetyczny ogranicza przepływ podciśnienia zgodnie z sygnałem wysyłanym przez jednostkę sterującą z przełącznika klimatyzacji. Potrójny zawór elektromagnetyczny w modelach ze wspomaganiem kierownicy ogranicza przepływ podciśnienia w zależności od sygnału z przełącznika wspomagania kierownicy.
Umiejscowienie elektrozaworu trójdrożnego
I - Napęd kierownicy ze wzmacniaczem; B - Nr 2 ACV; C - Klimatyzacja
13. Na biegu jałowym włącz klimatyzator i sprawdź, czy membrana wspomagająca, potrójny zawór elektromagnetyczny działają prawidłowo.
14. Wyłącz klimatyzator i obróć kierownicę maksymalnie w prawo lub w lewo i sprawdź, czy membrana wspomagania, zawór trójelektromagnetyczny działają prawidłowo.
Pręt membrany wzmacniacza (strzałka) powinien się poruszać, jeśli potrójny zawór elektromagnetyczny działa prawidłowo
Przełącznik wspomagania kierownicy
15. Odłącz złącze przełącznika wspomagania kierownicy i sprawdź, czy nie ma przerwy, jak pokazano na załączonej ilustracji. Na biegu jałowym obróć kierownicę maksymalnie w prawo lub w lewo, aby upewnić się, że nie ma przerwy.
Sprawdzenie przydatności przełącznika napędu kierownicy ze wzmacniaczem