Ostrzeżenie: Benzyna jest niezwykle łatwopalna. dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy jakiejkolwiek części układu paliwowego. Nie pal i nie przebywaj w pobliżu otwartego ognia ani lamp żarowych.
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Wyjmij zespół filtra powietrza.
3. Odłączyć linkę przepustnicy i (jeśli jest wyposażony) linki sterujące prędkością średnią (zdjęcie).
Używając dwóch kluczy, poluzuj nakrętki zabezpieczające linkę przepustnicy |
Demontaż sprężynowego zacisku linki regulacji prędkości |
4. Odłącz przewody paliwowe.
5. Odłącz instalację elektryczną.
6. Odłącz kabel przepustnicy powietrza (modele z amortyzatorem mechanicznym) - zobacz rozdział 11.
7. Odłącz przewody podciśnieniowe od gaźnika i zanotuj ich położenie.
8. Odkręć nakrętki mocujące i podnieś gaźnik na tyle, aby umożliwić odłączenie przewodu klapki nagrzewnicy (tylko automatyczna przepustnica powietrza) i wyjmij gaźnik z kolektora.
(Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: mazbook.ru)
9. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę z kolektora (zdjęcie).
Włóż ostrze śrubokręta pod uszczelkę gaźnika, aby ją zerwać
10. Montaż - procedura odwrotna do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- Napełnij zbiornik gaźnika paliwem, aby ułatwić napełnianie układu paliwem.
- Zastosuj nowe uszczelki po obu stronach.
- Po zamontowaniu należy uruchomić silnik, sprawdzić czy nie ma żadnych wycieków i czy poziom paliwa pokrywa się ze znakiem na szybce gaźnika. W przeciwnym razie należy dostosować górne położenie pływaka zgodnie z opisem w Rozdział 8.
- Należy również sprawdzić obroty biegu jałowego i jakość mieszanki i w razie potrzeby dokonać ich regulacji.
Sprawdź poziom paliwa przez szczelinę w szybie