Система за контрол на оборотите на празен ход — проверка и регулиране (Mazda Capella GC)

1. Система за стабилизиране в студен режим. системата за сервоуправление, използвана при някои модели, увеличава оборотите на двигателя, за да компенсира натоварването, оказвано върху двигателя от климатика и/или сервоуправлението. Системата се състои от усилвателни диафрагми (които се различават в зависимост от това дали превозното средство има климатик и сервоуправление или само климатик) и троен електромагнитен клапан. Признак за повреда в системата за стабилизация в студен режим. режимът на работа е спиране на двигателя на ниска скорост, когато климатикът и/или сервоусилвателят на волана са включени.

Диафрагма на усилвателя

2. Свалете въздушния филтър.

3. Изключете цялото допълнително оборудване и разкачете електрическия вентилатор.

4. Разкачете и запушете маркучите на студения компенсатор. ход, клапани и температурен сензор.

5. Загрейте двигателя до нормална работна температура и свържете тахометъра.

Модели с климатик

6. Разкачете вакуумната тръба (B на приложената илюстрация).





7. Приложете вакуум от колектора към диафрагмата на бустера и се уверете, че честотата на празен ход е правилна. оборотите на двигателя са се увеличили до 1200-1400 об/мин. Ако това увеличение не се случи, завъртете регулиращия винт, за да ги регулирате.

Модели, оборудвани със сервоуправление

8. Следвайте стъпки 2-4. При модели с климатик проверете и регулирайте също диафрагмата на усилвателя.

9. Свържете вакуумната линия (A на приложената диаграма) и подайте вакуум от колектора към диафрагмата на бустера.



Съдържание, базирано на информация от: www.mazbook.ru



10. Оборотите на двигателя трябва да се увеличат до 800-1000 об/мин при модели с ръчна скоростна кутия и до 1050-1250 об/мин при модели с автоматична скоростна кутия. Ако увеличението на оборотите не е толкова добро, разкачете вакуумната тръба и завъртете регулиращия винт на диафрагмата, за да регулирате.



11. Свържете отново вакуумната линия и проверете отново оборотите на двигателя.

Троен електромагнитен клапан

12. Тройният електромагнитен клапан е монтиран между всмукателния колектор и диафрагмата на бустера. При модели с климатик, троен електромагнитен клапан ограничава вакуумния поток според сигнал, изпратен през управляващия блок от превключвателя на климатика. Троен електромагнитен клапан при моделите със сервоуправление ограничава вакуумния поток според сигнал от превключвателя на сервоуправлението.





13. В режим на празен ход включете климатика и проверете дали усилвателната диафрагма и тройният електромагнитен клапан работят правилно.

14. Изключете климатика и завъртете волана до максималния десен или ляв ъгъл и проверете дали диафрагмата на сервоусилвателя и тройният електромагнитен клапан работят правилно.

Превключвател на сервоуправлението

15. Разкачете конектора на превключвателя на сервоуправлението и проверете за непрекъснатост, както е показано на приложената илюстрация. В режим на празен ход завъртете волана до максималния ъгъл надясно или наляво, за да се уверите, че няма спиране.