Карбуратор — ремонт и регулиране (Mazda Capella GC)

Забележка: Ремонтът на карбуратора е процедура, която изисква опит. Собственик на превозно средство без много опит трябва да извърши тази процедура в сервизен отдел.

Проверете наличността и готовността на резервните части преди започване на работа. По-ефективно е да се подменят компонентите с нови, отколкото да се ремонтира износен възел.

Демонтаж

1. Почистете външната част на карбуратора с разтворител и я подсушете. Поставете карбуратора върху чиста работна маса. Подгответе много малки контейнери.

2. Проверете дроселната клапа и прътите на помпата на газта. Направете си бележки, ако се различават от показаните на снимката.

Изглед на карбуратора от страната на дроселовата клапа

Изглед на карбуратора от страната на амортисьора. Лостът на ускорителната помпа е маркиран със стрелки

3. Разкачете лоста на помпата на газта от лостовата връзка на дросела. Разкачете пружината на лоста.



4. Разкачете вакуумния маркуч от пръта на дроселовата клапа (снимка).





5. Разкачете пръта от лоста на вала на клапана за бързо охлаждане. премести се.

6. Отстранете осемте винта, които закрепват въздушната кутия към корпуса на карбуратора (снимка). Винтовете не са с еднаква дължина; обърнете внимание на местоположението им.



7. Повдигнете гърловината за пълнене на въздух, като отстраните кабелния сноп и всички други препятствия. Вземете уплътнението. Буталото на ускорителната помпа може да се отстрани заедно с въздушната шийка.





8. Сега можете да почистите резервоара на поплавъка и различните дюзи и да ги обезвъздушите (снимка).



9. Поплавъкът и иглата на регулатора на поплавъка могат да се извадят от всмукателния отвор, като се отстрани шарнирният болт на поплавъка (снимка). След това може да се развие леглото на иглата на регулатора на поплавъка.





[За подробности вижте уебсайта: www.MazBook.ru]

10. За да свалите прекъсващия електромагнитен клапан за студен режим. ход, развийте го от корпуса на карбуратора. Извадете пружината и буталото (снимка).



11. Свалете амортисьора, клапана за икономично движение по инерция и превключвателя за студено охлаждане. ход (където е оборудван). Вм. Раздел 6 ако е необходимо.

12. Ако е необходимо, вторичната дроселова диафрагма и вакуумният клапан могат да бъдат свалени заедно със скобите им. Диафрагмата на дроселовата клапа може да се свали за проверка, но е малко вероятно да се намери комплект за ремонт.





13. Ако искате да отделите дроселовата клапа от карбуратора, обърнете внимание, че един от монтажните винтове е разположен отдолу, зад вторичната дроселова клапа.

14. Отстранете винта за регулиране на оборотите на празен ход, като преброите броя на оборотите.

Почистване и инспекция

15. Изплакнете всички компоненти с чист разтворител и ги подсушете със сгъстен въздух. Не използвайте парче от проход за почистване на дюзи и проходи.

16. Електромагнитен блок за прекъсване на студения режим. ходът, диафрагмата и други електрически, гумени и пластмасови части не трябва да се потапят в различни разтворители.

17. Уверете се, че всички горивни канали, дюзи и други компоненти са без мустаци и замърсявания.

18. Проверете горната и долната повърхност на въздушния отвор и основните части на дроселовата клапа за признаци на повреди. Уверете се, че всички чужди частици са отстранени.

19. Проверете всички отвори на лоста и пластмасовите втулки за признаци на прекомерно износване и ги сменете, ако е необходимо.

20. Проверете иглата и седлото на регулатора на поплавъка за признаци на замърсяване; ако има дълбоки вдлъбнатини, сменете целия модул.

21. Проверете поплавъка, рамената на поплавъка и шарнирния болт за признаци на деформация (деформации) или забавяния и подравнете или сменете, ако е необходимо.

22. Проверете гуменото уплътнение на буталото на ускорителната помпа за прекомерно износване или пукнатини.

23. Проверете винта за регулиране на сместа за признаци на грапавини или ръбове.

24. Проверете дросела и лостовия механизъм за прекомерно износване, ограничения, изкривяване и деформация и ги подравнете или сменете, ако е необходимо.



25. Проверете вакуумната диафрагма на дроселовата клапа за признаци на течове и я сменете, ако е необходимо.

26. Проверете свободата на движение на въздушната клапа.

27. Проверете дърпащото действие, като свържете тяговото реле на електромагнитния блок към положителния полюс на батерията и корпуса. В този случай стеблото на клапана трябва да прибере тялото на клапана. Ако това не се случи, сменете тяговото реле с ново.

28. Вакуумната диафрагма на дроселната клапа се управлява от термостатичен вентил, завинтен във всмукателния колектор (снимка). Вентилът не трябва да пропуска въздух под 19°C, но трябва свободно да пропуска въздух над тази температура. Допустимото допустимо отклонение на работната температура е ±3°C. Свалете клапана за проверка, както е показано на фигурата.

Събрание

29. Сглобяването на карбуратора е по същество обратната процедура на разглобяването, като се обръща внимание на следните точки:

• а) Използвайте всички нови уплътнения.
• б) Настройте винта за регулиране на сместа на същия брой обороти, регистрирани по време на демонтажа.
• в) Извършете настройките, описани в следващите точки.

Корекция

Височината на горната позиция на поплавъка за въздух в гърлото

30. Преди да се монтира въздушната шийка, трябва да се измери горната позиция на поплавъка (без уплътнение) и регулирайте както следва.

• а) Обърнете въздушната шийка, оставете поплавъка да падне под собственото си тегло и измерете разстоянието между поплавъка и въздушната шийка (снимка). Сравнете измерванията (H в съответната илюстрация) съгласно спецификациите и регулирайте уплътнението на поплавъчния връх, ако е необходимо.
• б) Завъртете стойката на въздушната шийка, оставете поплавъка да падне и измерете разстоянието между основата на поплавъка и въздушната шийка. Ако има празнина (L в съответната илюстрация) неправилно, огънете ограничителя на поплавъка.

Параметри на позицията на поплавъка и процедура за регулиране (с отстраненото тяло)

Параметри на позицията на поплавъка и процедура за регулиране

Диафрагма за отваряне на амортисьора

31. Създайте вакуум от приблизително 15,7 in-Hg върху вакуумната диафрагмена тръба на отвора на дросела. Натиснете леко дроселната клапа, за да я затворите и измерете хлабината.

Проверка на хлабината на отвора на диафрагмата на дроселната клапа Стандартен клирънс = 3,94±0,16 мм

Регулирайте хлабината на отваряне на дроселовата клапа, като огънете мотовилката

Диафрагма за прекъсване на вакуума

32. Проверката е подобна на процедурата, описана за диафрагмата за отваряне на дроселната клапа, но този път желаният хлабинен отвор на въздушната клапа е 1,94±0,25 мм. Огънете мотовилката, ако е необходимо.

Бързо регулиране на охлаждането. ход

33. Затворете напълно дроселната клапа и измерете хлабината между основната дроселна клапа и разпределителния вал с помощта на бормашина или линийка (снимка). Желаната хлабина е дадена в Спецификациите. Ако е необходимо, регулирайте, като огънете пръта за бързо освобождаване. премести се.

Бързо регулиране на охлаждането. ход - измерване на хлабината на дроселната клапа на първичната камера

Свързващ прът за бързо охлаждане. ход

Заключване на дросела

34. Уверете се, че вторичната дроселова клапа не се отваря свободно, докато първичната дроселова клапа не се отвори до 45°C. При този ъгъл хлабината между първичната дроселова клапа и първичната дроселова клапа е 6,7±0,5 мм. Също така се уверете, че вторичната дроселова клапа се отваря свободно, когато първичната дроселова клапа е напълно отворена. Регулирайте, ако е необходимо, като огънете заключващия лост.

Забележка: Вторичната дроселова клапа трябва да се отваря ръчно, тъй като обикновено се отваря чрез вакуум, а не механично.

Обороти на празен ход и смес

35. Монтирайте карбуратора (Глава 7), загрейте двигателя и регулирайте оборотите на празен ход и сместа (Раздел 1). В заключение задайте където има нужда от нови контакти.