Componente carburator - Modele din Marea Britanie
1. Pârghie (pompă de accelerație); 2. Diafragmă și suport de întrerupere a vidului; 3. Diafragmă și suport de deschidere a clapetei; 4. Șuruburi; 5. Gură de aerisire; 6. Pompă de accelerație; 7. Plutește; 8. Acul regulatorului de nivel al plutitorului; 9. Diafragma supapei de accelerație a camerei secundare; 10. Supapă electromagnetică de trecere în regim rece. mişcare; 11. Electrovalvă pentru modul economic la rulare liberă și comutator la rece. mişcare; 12. Plută; 13. Duză principală a camerei primare; 14. Jet de viteză mică în camera primară; 15. Jet de aer cu viteză redusă al camerei primare (nr. 2); 16. Greutatea injecției; 17. Duză principală a camerei secundare; 18. Jet de putere; 19. Jet de viteză mică în camera secundară; 20. Jet principal de aer al camerei primare; 21. Jetul principal de aer al camerei secundare; 22. Difuzor și atomizor cameră principală; 23. Difuzor și atomizor cu cameră secundară; 24. Șurub; 25. Corpul carburatorului; 26. Corp clapeta de accelerație
Notă: Repararea carburatorului este o procedură care necesită experiență. Un proprietar de vehicul fără multă experiență ar trebui să apeleze la un service auto.
Verificați disponibilitatea și disponibilitatea pieselor de schimb înainte de a începe lucrul. Este mai eficient să înlocuiești componentele cu unele noi decât să repari o unitate uzată.
Demontare
1. Curățați exteriorul carburatorului cu solvent și uscați-l. Așezați carburatorul pe o bancă de lucru curată. Pregătiți multe recipiente mici.
2. Inspectați tijele supapei de accelerație și ale pompei de accelerație. Notați dacă acestea diferă de cele prezentate în fotografie.
Vedere a carburatorului din partea legăturii clapetei de accelerație |
Vedere a carburatorului din partea amortizorului. Maneta pompei de accelerație este marcată cu săgeți |
Vedere a carburatorului din partea admisiei combustibilului
3. Deconectați maneta pompei de accelerație de la articulația clapetei de accelerație. Deconectați arjul manetei.
Principalele componente ale pompei de accelerație a carburatorului
5. Asamblarea pistonului pompei de accelerație; 6. Suport de montare; 7. Bușonul supapei de control; 8. Filtru și bilă cu plasă de control al intrării pompei de accelerație; 9. Minge de ieșire a acceleratorului
4. Deconectați furtunul de vacuum de la tija de pe corpul clapetei de accelerație (foto).
Deconectați furtunul de închidere a vidului (marcat cu o săgeată)
5. Deconectați tija de la maneta axului supapei de răcire rapidă. mişcare.
6. Scoateți cele opt șuruburi care fixează cutia de aer de corpul carburatorului (foto). Șuruburile nu au aceeași lungime; notați amplasarea lor.
Opt șuruburi (îmbibat cu săgeți) stropirea gâtului de aer către corpul carburatorului
7. Ridicați gâtul de umplere cu aer, eliberând cablajul și orice alte obstrucții. Ia garnitura. Pistonul pompei de accelerație poate fi scos cu ajutorul gâtului de aer.
Tija corpului clapetei de accelerație a carburatorului (10), tija diafragmei de vacuum (11), corpul clapetei de accelerație (12) și ansamblul diafragmei (13)
Săgeata indică șurubul de montare a corpului clapetei de accelerație
8. Acum puteți curăța rezervorul flotorului și diversele duze și le puteți aerisi (foto).
Corpul carburatorului cu orificiul de umplere cu aer scos
1. Duză principală a camerei primare; 2. Duza principală a camerei secundare (în conductă); 3. Jet de viteză mică în camera secundară; 4. Jet de putere; 5. Jetul principal de aer al camerei secundare; 6. Jet principal de aer al camerei primare; 7. Jet lent de aer al camerei primare (nr. 2); 8. Jet de viteză mică în camera primară; 9. Greutatea injecției; 10. Arcul pompei de accelerație
9. Plutitorul și acul regulatorului plutitorului pot fi scoase din admisia de aer prin scoaterea știftului pivotant al plutitorului (foto). Apoi, scaunul acului regulatorului plutitorului poate fi deșurubat.
Plutitor, ac regulator plutitor și știft pivotant
10. Pentru a scoate electrovalva de întrerupere a modului rece. cursă, deșurubați-l de la corpul carburatorului. Scoateți arcul și pistonul (foto).
Demontarea electrovalvei de străpungere a modului rece. cursă. Arc și piston (marcat cu o săgeată) a rămas în clădire
11. Scoateți amortizorul, supapa economică de rotire liberă și comutatorul de răcire. mişcare (unde este echipat). Cm. Secțiunea 6 dacă este necesar.
12. Dacă este necesar, ansamblurile diafragmei de accelerație secundare și ale supapei de vid pot fi demontate împreună cu suporturile aferente. Ansamblul diafragmei corpului clapetei de accelerație poate fi demontat pentru inspecție, dar este puțin probabil să se găsească un kit de reparare.
Componente ale diafragmei de vid
14. Capac și șuruburi; 15. Arc și diafragmă; 16. Maneta de accelerație
13. Dacă doriți să separați corpul clapetei de accelerație de corpul carburatorului, rețineți că unul dintre șuruburile de montare este situat mai jos, în spatele clapetei de accelerație secundare.
14. Scoateți șurubul de reglare a vitezei de mers în gol, numărând numărul de rotații.
Curățare și inspecție
15. Clătiți toate componentele în solvent curat și uscați-le cu aer comprimat. Nu folosiți o bucată de canal pentru a curăța duzele și pasajele.
16. Bloc electromagnetic pentru întreruperea modului rece. cursa, diafragma și alte componente electrice, din cauciuc și din plastic nu trebuie imersate în diverși solvenți.
17. Asigurați-vă că toate pasajele de combustibil, duzele și alte componente sunt lipsite de bavuri și murdărie.
18. Inspectați suprafețele superioare și inferioare ale gâtului de aer și părțile principale ale corpului clapetei de accelerație pentru a depista semne de deteriorare. Asigurați-vă că toate particulele străine sunt îndepărtate.
19. Verificați toate alezajele manetei și bucșele din plastic pentru a depista semne de uzură excesivă și înlocuiți-le dacă este necesar.
20. Verificați acul și scaunul regulatorului de nivel al plutitorului pentru a depista semne de murdărie; dacă există crestături adânci, înlocuiți întreaga unitate.
21. Verificați plutitorul, brațele plutitorului și știftul pivotant pentru a depista semne de deformare (deformări) sau încetiniri și aliniați sau înlocuiți după cum este necesar.
22. Verificați garnitura de cauciuc de pe pistonul pompei de accelerație pentru uzură excesivă sau fisuri.
23. Verificați șurubul de reglare a amestecului pentru a depista semne de bavuri sau striații.
24. Verificați dacă există uzură excesivă, restricții, distorsiuni și deformări la clapeta de sufocare și realiniați-le sau înlocuiți-le după cum este necesar.
25. Inspectați diafragma de vacuum a corpului clapetei de accelerație pentru a depista semne de scurgeri și înlocuiți-o dacă este necesar.
26. Verificați libertatea de mișcare a clapetei de aer.
27. Verificați acțiunea de tracțiune conectând releul de tracțiune al unității electromagnetice la polul pozitiv al bateriei și al carcasei. În acest caz, tija supapei ar trebui să retragă corpul supapei. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți releul de tracțiune cu unul nou.
28. Diafragma de vid a clapetei de accelerație este controlată de o supapă termostatică înșurubată în galeria de admisie (foto). Supapa nu trebuie să permită trecerea aerului sub 19°C, dar trebuie să permită trecerea liberă a aerului peste această temperatură. Toleranța temperaturii de funcționare este de ±3°C. Scoateți supapa pentru inspecție așa cum se arată în figură.
Supapă termostatică de deschidere a clapetei galeriei de admisie
Asamblare
Asamblarea orificiului rezervorului de combustibil din sticlă în partea principală a carburatorului
17. Șuruburi; 18. Capac, garnitură, sticlă și garnitură de cauciuc
29. Asamblarea carburatorului este practic procedura inversă dezasamblării, acordând atenție următoarelor puncte:
- a) Folosiți garnituri noi.
- b) Setați șurubul de reglare a amestecului la același număr de ture înregistrat în timpul demontării.
- c) Efectuați ajustările descrise în punctele următoare.
Ajustare
Înălțimea poziției superioare a plutitorului din gâtul de aer
30. Înainte de instalarea gâtului de aer, trebuie măsurată poziția superioară a flotorului (fără garnitură) și ajustați după cum urmează.
- a) Întoarceți gâtul de aer, lăsați plutitorul să cadă sub propria greutate și măsurați spațiul dintre plutitor și gâtul de aer (foto). Comparați măsurătorile (H în ilustrația corespunzătoare) conform specificațiilor și reglați etanșarea vârfului plutitorului după cum este necesar.
- b) Rotiți tija gâtului de aer, lăsați plutitorul să cadă și măsurați distanța dintre baza plutitorului și gâtul de aer. Dacă există o lacună (L în ilustrația corespunzătoare) incorect, îndoiți limitatorul cu flotor.
Folosirea unui sperlo pentru a măsura înălțimea plutitorului
Parametrii poziției plutitorului și procedura de reglare (cu corpul îndepărtat) |
Parametrii poziției plutitorului și procedura de reglare |
Diafragmă de deschidere a clapetei
31. Creați o vid de aproximativ 15,7 in-Hg pe tubul diafragmei de vid de deschidere a clapetei de accelerație. Apăsați ușor supapa de șoc pentru a o închide și măsurați spațiul liber.
Verificarea valvei termostatice de deschidere a clapetei
A - Aer admis; B - Aer de ieșire
Verificarea jocului diafragmei de deschidere a supapei de accelerație Joc standard = 3,94±0,16 mm |
Reglați jocul de deschidere al clapetei de accelerație prin îndoirea bielei |
Diafragmă de întrerupere a vidului
32. Verificarea este similară cu procedura descrisă pentru diafragma de deschidere a clapetei de accelerație, dar de data aceasta jocul dorit al clapetei de aer este de 1,94 ± 0,25 mm. Îndoiți biela dacă este necesar.
(Articolul este retipărit de pe portal www.MAZbook.ru)
Tija de conectare a diafragmei de închidere cu vid
Reglare rapidă a răcirii. mişcare
33. Închideți complet supapa de șoc și măsurați jocul dintre supapa de accelerație principală și arborele cu came folosind un burghiu sau o riglă (foto). Jocul dorit este indicat în Specificații. Dacă este necesar, ajustați prin îndoirea tijei de cuplare rapidă. mişcare.
Reglare rapidă a răcirii. cursă - măsurarea jocului supapei de accelerație din camera primară |
Bielă răcire rapidă. mişcare |
Blocarea accelerației
34. Asigurați-vă că supapa de accelerație secundară nu se deschide liber până când supapa de accelerație principală nu s-a deschis la 45°C. La acest unghi, jocul dintre supapa de accelerație principală și supapa de accelerație principală este de 6,7±0,5 mm. De asemenea, asigurați-vă că supapa de accelerație secundară se deschide liber atunci când supapa de accelerație principală este complet deschisă. Dacă este necesar, ajustați prin îndoirea manetei de blocare.
Maneta de blocare a accelerației
Notă: Supapa secundară de accelerație trebuie deschisă manual, deoarece se deschide de obicei prin vacuum și nu mecanic.
Turația de mers în gol și amestecul de amestec
35. Instalați carburatorul (Capitolul 7), încălziți motorul și reglați turația de mers în gol și amestecul (Secțiunea 1). În cele din urmă, instalați dopuri noi acolo unde este necesar.