Агульнае тэхнічнае абслугоўванне (Mazda Capella GE)

Мяркуецца, што для правядзення тэхнічнага абслугоўвання карбюратар здымаецца з аўтамабіля. Аднак шматлікія аперацыі можна правесці, не здымаючы карбюратар. У гэтым выпадку, зніміце вечка карбюратара і выдаліце паліва з паплаўковай камеры, выкарыстоўваючы чыстыя сурвэткі або мяккую тканіну.

Элементы карбюратара Nikki – мадэль з аўтаматычнай паветранай засланкай

Размяшчэнне жыклёраў

Акенца паплаўковай камеры

Разборка і праверка

1. Зніміце карбюратар з рухавіка.

2. Агледзіце карбюратар на наяўнасць пашкоджанняў ці слядоў зносу.

3. Адлучыце зваротную спружыну дросельнай засланкі.

4. Агледзіце рычаг помпы-паскаральніка на наяўнасць слядоў зносу. Зніміце крапежную спружыну рычага помпы-паскаральніка, стопорное кольца і заціск, і адлучыце рычаг разам з спружынай.

5. Зніміце заціск і адлучыце шток паветранай засланкі.

6. Адкруціце крапежныя шрубы і зніміце вечка карбюратара. Калі вечка не здымаецца, пастукайце па ёй гумовай кіянкай. Не спрабуйце адціснуць вечка карбюратара пры дапамозе адвёрткі, бо Вы можаце пашкодзіць датыкальныя паверхні.

7. Агледзіце паплаўковую камеру на наяўнасць карозіі і слядоў адукацыі кальцыевага налёту.

8. Зніміце спружыну выпускнога клапана помпы-паскаральніка, стопорное кольца і шарык. Перавярніце карбюратар і вытрасіце гэтыя элементы на далонь.

9. Адкруціце медную заглушку і зніміце грузік і спружыну впускного клапана помпы-паскаральніка. Перавярніце карбюратар і вытрасіце гэтыя элементы на далонь.

10. Зніміце поршань помпы-паскаральніка разам з ушчыльненнямі з вечка карбюратара. Праверце поршань помпы на наяўнасць слядоў зносу ці пашкоджанняў.



11. Выбіце штыфт паплаўка і зніміце паплавок, ігольчасты клапан і пракладку паплаўковай камеры.

Увага! На некаторых мадэлях сядло ігольчастага клапана не здымаецца.

12. Пры дапамозе лінейкі праверце, ці не дэфармаваны фланцы вечка карбюратара, карпусы карбюратара і карпусы дроселяў.

13. Праверце кончык ігольчастага клапана на наяўнасць слядоў зносу або шчарбін.

14. Праверце паплавок на наяўнасць пашкоджанняў і трапленне ўнутр яго бензіну; трапленне ўнутр паплаўка паліва можна праверыць, калі патрэсці паплавок. Ці ж, апусціце паплавок у ваду і паглядзіце, ці не ідуць з яго бурбалкі паветра. Заменіце паплавок, калі ён выйшаў са строю.

15. Праверце кранштэйны рычага паплаўка на наяўнасць дэфармацыі, а таксама праверце адтуліны ўсталёўкі восі паплаўка на наяўнасць слядоў зносу ці пашкоджанняў.

16. Заменіце вось паплаўка, калі яна зношаная.

17. Выкруціце клапан спынення падачы паліва (гл. падраздзел 5.1.5) і ачысціце яго пры дапамозе які чысціць сродку для ачысткі карбюратараў.

18. Калі ў Вас ёсць новае ўшчыльненне і пракладка, адкруціце два шрубы і зніміце акенца паплаўковай камеры. Не здымайце акенца, калі ў Вас няма новага ўшчыльнення.

19. Выкруціце шрубу рэгулявання сумесі. Агледзіце кончык шрубы на наяўнасць пашкоджанняў або шчарбін.

Увага! Для зняцце шрубы рэгулявання неабходзен адмысловая прылада.

20. Адзначце дыяметры ўсіх паліўных і паветраных жыклёраў і становішча іх усталёўкі для правільнай усталёўкі гэтых элементаў пры зборцы карбюратара. Пры ўсталёўцы жыклёры лёгка пераблытаць.

21. Калі неабходна, зніміце ўсе паліўныя і паветраныя жыклёры першаснай і другаснай камеры карбюратара.

Увага! Выкарыстоўвайце кароткую адвёртку для таго, каб не пашкодзіць жыклёры.

22. Адкруціце два шрубы і зніміце дыфузары. Зніміце паветраны жыклер першаснай і другаснай камер і эмульсійныя трубкі з дыфузараў.

23. Выкруціце галоўны паліўны жыклер першаснай камеры і зніміце яго знізу паплаўковай камеры.

24. Зніміце заглушку паплаўковай камеры і выкруціце галоўны паліўны жыклер другаснай камеры з гнязда на сценцы паплаўковай камеры.

25. Праверце каліброўку жыклёраў, параўнаўшы іх дыяметры са значэннямі, паказанымі ў падзеле тэхнічных характарыстак. Магчыма, што пры апошняй пераборцы жыклёры былі няправільна ўсталяваныя (ці ўсталяваныя жыклёры няслушных дыяметраў).

26. Праверце, каб адтуліны ўсіх жыклёраў не былі зношаныя, засмечаныя і не страцілі круглую форму. Праверце, каб каналы, якія злучаюць паплаўковую камеру з студнямі эмульсійных трубак, былі чыстымі.

27. Адкруціце і зніміце клапан абагачальнай прылады з паплаўковай камеры і праверце яго працу.

28. Праверце працу плунжера клапана абагачальнай прылады, усталяванага ў вечку карбюратара.

29. Адлучыце шток дросельнай засланкі другаснай камеры, зняўшы крапежны заціск. Адкруціце крапежныя шрубы і зніміце дыяфрагму з корпуса карбюратара.

30. Націсніце на шток дыяфрагмы дросельнай засланкі другаснай камеры, зачыніце вакуумны канал пальцам і адпусціце шток. Замяніце дыяфрагму, калі разрэджанне не захоўваецца як мінімум на працягу 30 секунд

31. Адкруціце крапежныя балты (адзін ніжні і два верхнія) і зніміце корпус карбюратара з корпуса дроселяў. Запомніце становішча ўсталёўкі ізалявальнага блока. Пры дапамозе лінейкі праверце наяўнасць дэфармацыі на датыкальных паверхнях.



32. Праверце дыяфрагму адкрыцця дросельнай засланкі (гл. падраздзел 5.1.5), а таксама дэмпфер дросельнай засланкі (гл. падраздзел 5.1.5).

33. Праверце ўсе вакуумныя шлангі на наяўнасць расколін і слядоў зносу.

34. Праверце механізм паветранай засланкі на наяўнасць слядоў зносу і лёгкасць ходу; апрацуйце якія заядаюць элементы механізму які адпавядае аэразолем. Калі элементы механізму працягваюць захрасаць, заменіце іх.

35. Прачысціце жыклёры, вечка карбюратара і корпус дроселяў, поплавковую камеру і ўнутраныя каналы. Дбайна агледзіце і ачысціце ўсе паветраныя адтуліны і каналы ў вечку карбюратара. Праверце ўнутраныя каналы карбюратара, заліў ачышчальную вадкасць карбюратара ва ўпускныя адтуліны, і пераканаўшыся, што яна выцякае з выходных адтулін. Прамыйце ўсе каналы карбюратара ачышчальнай вадкасцю карбюратара - гэта дапаможа ачысціць іх ад бруду і асадка. Для ачысткі ўнутраных каналаў карбюратара можна выкарыстоўваць сціснутае паветра, але толькі тады, калі карбюратар цалкам разабраны.

Зыходная версія артыкула на сайце: www.MazBook.ru

Увага! Апранайце ахоўныя акуляры пры працы са сціснутым паветрам, а таксама пры выкарыстанні ачышчальнай вадкасці карбюратара (калі канал карбюратара засмечаны, які чысціць раствор можа пырснуць Вам у твар).

Зборка

Пры зборцы карбюратара неабходна замяніць усе пракладкі. Таксама, заменіце ігольчасты клапан і поршань помпы-паскаральніка. Агледзіце і (калі неабходна) заменіце штыфт паплаўка, шруба рэгулявання сумесі і галоўныя паліўныя жыклёры. Заменіце зношаныя элементы злучальных механізмаў, шрубы, спружыны і астатнія износившиеся элементы.



Праверце, каб усе жыклёры былі надзейна закручаны ў сваіх гнёздах (але не закручвайце іх занадта моцна). Слаба закручаны жыклер можа прывесці да адукацыі занадта багатай (ці нават беднай) паліўнай сумесі. Счысціце з датыкальных паверхняў і фланцаў вечка карбюратара і карпусы дроселяў сляды старой пракладкі і ўсталюеце вечка на месца, паклаўшы новую пракладку. Не выкарыстоўвайце герметык на фланцах або датыкальных паверхнях элементаў карбюратара, а таксама пры ўсталёўцы карбюратара на рухавік. Калі герметык патрапіць у каналы, якія праходзяць праз карбюратар, карбюратар можа выйсці з ладу.

Праверце, каб паліўныя і паветраныя каналы паловак карбюратара былі правільна сумешчаны.

1. Збярыце корпус карбюратара і корпус дроселяў, усталяваўшы паміж імі новую пракладку. Замацуеце вузлы пры дапамозе крапежных нітаў.

2. Усталюеце дыяфрагму дросельнай засланкі другаснай камеры і замацуеце яе пры дапамозе крапежных шруб. Усталюйце крапежныя заціск на шток дыяфрагмы.

3. Закруціце клапан абагачальнай прылады ў поплавковую камеру.

4. Закруціце галоўныя паліўныя жыклёры ў свае гнёзды (не пераблытайце жыклёры) і ўсталюеце заглушку зліўной адтуліны з новай ушчыльняльнай шайбай.

5. Усталюеце эмульсійныя трубкі і паветраныя жыклёры ў дыфузары, і ўсталюеце іх на свае месцы (не пераблытайце дыфузары).

6. Усталюйце жыклер сістэмы халастога ходу першаснай камеры, заглушку і паветраны жыклер ў свае гнёзды (не пераблытайце элементы).

7. Усталюеце шрубу рэгулявання колькасці сумесі халастога ходу і спружыну. Акуратна закруціце шрубу да ўпора (выкарыстоўваючы спецыяльны інструмент, калі неабходна), затым адкруціце яго на тры поўных абарачэння гэта забяспечыць першапачатковае рэгуляванне для запуску рухавіка.

Увага! Разьба ў адтуліне карбюратара вельмі тонкая, таму неабходна быць вельмі акуратным, каб не закруціць шрубу з перакосам. Калі Вы пашкодзіце разьбярства, корпус дроселяў неабходна будзе замяніць.

8. Усталюйце акенца паплаўковай камеры (калі яно здымалася) з новым ушчыльненнем і пракладкай.

9. Усталюеце запорный клапан з новай ушчыльняльнай шайбай.

10. Усталюеце шасціграннай ніт-банджа з новымі ўшчыльняльнымі шайбамі і нямоцна яго закруціце.

11. Усталюеце новую пракладку паплаўковай камеры на корпус карбюратара. Заўвага: Так як існуе шмат мадыфікацый карбюратараў Keihin, важна старанна параўнаць старую і новую пракладкі. Невялікае адрозненне паміж пракладкамі можа прывесці да таго, што які-небудзь з паліўных ці паветраных каналаў будзе зачынены, што прывядзе да пагаршэння працы рухавіка.

12. Заменіце штыфт ігольчастага клапана; усталюеце паплавок і замацуеце яго пры дапамозе штыфта.

13. Адрэгулюйце вышыню ўстаноўкі паплаўка (гл. падраздзел 5.1.4).

14. Усталюеце грузік і спружыну выпускнога клапана помпы-паскаральніка і замацуеце іх пры дапамозе заглушкі.

15. Усталюеце шарык впускнога клапана помпы-паскаральніка, стопорное кольца і спружыну.

16. Усталюеце поршань помпы-паскаральніка з ушчыльненнямі ў вечка карбюратара; заменіце ўшчыльненні, калі неабходна.

17. Усталюеце вечка карбюратара на корпус карбюратара і замацуеце яе пры дапамозе крапежных шруб. Закручвайце шрубы паступова і па чарзе для таго, каб не дэфармаваць паверхню корпуса ці вечкі карбюратара.

18. Падлучыце шток паветранай засланкі і замацуеце яго пры дапамозе заціску.



19. Усталюеце рычаг помпы-паскаральніка і замацуеце яго пры дапамозе заціску. Падлучыце зваротную спружыну помпы-паскаральніка і зваротную спружыну дросельнай засланкі.

20. Праверце плыўнасць і паступальнасць руху паветранай засланкі і злучальнага механізму. Праверце, каб злучальны механізм хадзіў лёгка і не быў зношаны.

21. Адрэгулюйце адкрыццё паветранай засланкі пры працы рухавіка ў рэжыме хуткага халастога ходу, пры запуску і прагрэве рухавіка (гл. падраздзел 5.1.4).

22. Усталюеце карбюратар на рухавік.

23. Заўсёды правярайце рэгуляванне частаты кручэння каленчатага вала пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу і колькасці паліўнай сумесі халастога ходу - пажадана з выкарыстаннем датчыка CO - пасля правядзення якіх-небудзь прац на карбюратары. Аперацыі рэгулявання апісаны ў падраздзеле 5.1.4. Калі карбюратар цалкам разбіраўся, праверце ўсе рэгуляванні.