Елементи карбюратора Nikki – модель з автоматичною повітряною заслінкою
1. Важіль насоса-прискорювача; 2. Діафрагма дросельної заслінки – вторинної камери; 3. Воскова капсула та механізм відкриття повітряної заслінки; 4. Діафрагма запобіжного пристрою системи швидкого холостого ходу; 5. Кришка карбюратора; 6. Поплавок; 7. Голковий клапан; 8. Насос-прискорювач; 9. Запірний клапан; 10. Електромагнітний клапан системи збільшення частоти обертання колінчастого валу та вимикач системи холостого ходу; 11. Повітряний та паливний жиклери; 12. Вантажівка розпилювача насоса-прискорювача; 13. Дифузор та емульсійна трубка – первинної камери; 14. Дифузор та емульсійна трубка – вторинної камери; 15. Корпус карбюратора; 16. Корпус дроселів
Розташування жиклерів
1. Жиклер перехідного режиму – вторинної камери; 2. Повітряний жиклер перехідного режиму – вторинної камери; 3. Головний повітряний жиклер – вторинної камери; 4. Головний паливний жиклер – вторинної камери; 5. Паливний жиклер збагачувального пристрою; 6. Головний паливний жиклер – первинної камери; 7. Головний повітряний жиклер – первинної камери; 8. Повітряний жиклер системи холостого ходу – первинної камери; 9. Паливний жиклер системи холостого ходу – первинної камери; 10. Повітряний жиклер системи холостого ходу – первинної камери
Віконце поплавкової камери
Розбирання та перевірка
1. Зніміть карбюратор із двигуна.
2. Огляньте карбюратор на наявність пошкоджень чи слідів зношування.
3. Від'єднайте зворотну пружину дросельної заслінки.
4. Огляньте важіль насоса-прискорювача на наявність слідів зношування. Зніміть кріпильну пружину важеля насоса-прискорювача, стопорне кільце та затискач, та від'єднайте важіль разом із пружиною.
5. Зніміть затискач та від'єднайте шток повітряної заслінки.
6. Відкрутіть гвинти кріплення і зніміть кришку карбюратора. Якщо кришка не знімається, постукайте по ній гумовою киянкою. Не намагайтеся віджати кришку карбюратора за допомогою викрутки, оскільки Ви можете пошкодити поверхні, що стикаються.
7. Огляньте камеру поплавця на наявність корозії і слідів утворення кальцієвого нальоту.
8. Зніміть пружину випускного клапана насоса-прискорювача, стопорне кільце та кульку. Переверніть карбюратор та витрусіть ці елементи на долоню.
9. Відкрутіть мідну заглушку і зніміть вантаж і пружину впускного клапана насоса-прискорювача. Переверніть карбюратор та витрусіть ці елементи на долоню.
10. Зніміть поршень насоса-прискорювача разом із ущільненнями з кришки карбюратора. Перевірте поршень насоса на наявність слідів зношування або пошкоджень.
11. Вибийте штифт поплавця і зніміть поплавець, голковий клапан і прокладку камери поплавця.
Увага! На деяких моделях сідло голчастого клапана не знімається.
12. За допомогою лінійки перевірте, чи не деформовані фланці кришки карбюратора, корпусу карбюратора та корпусу дроселів.
13. Перевірте кінчик голчастого клапана на наявність слідів зношування або зазубрин.
14. Перевірте поплавок на наявність пошкоджень і потрапляння в нього бензину; потрапляння всередину поплавця палива можна перевірити, якщо потрясти поплавець. Або ж, опустіть поплавок у воду і подивіться, чи не йдуть із нього бульбашки повітря. Замініть поплавець, якщо він вийшов з ладу.
15. Перевірте кронштейн важеля поплавця на наявність деформації, а також перевірте отвори установки осі поплавця на сліди зносу або пошкодження.
16. Замініть вісь поплавця, якщо вона зношена.
17. Викрутіть клапан припинення подачі палива (див. підрозділ 5.1.5) і очистіть його за допомогою засобу для чищення карбюраторів.
18. Якщо у Вас є нове ущільнення та прокладка, відкрутіть два гвинти та зніміть віконце камери поплавця. Не знімайте віконце, якщо Ви не маєте нового ущільнення.
19. Викрутіть гвинт регулювання суміші. Огляньте кінчик гвинта на наявність пошкоджень або зазубрин.
Увага! Для зняття гвинта регулювання потрібний спеціальний інструмент.
20. Позначте діаметри всіх паливних та повітряних жиклерів та положення їх установки для правильної установки цих елементів при складанні карбюратора. При встановленні жиклери легко переплутати.
21. Якщо необхідно, зніміть усі паливні та повітряні жиклери первинної та вторинної камери карбюратора.
Увага! Використовуйте коротку викрутку, щоб не пошкодити жиклери.
22. Відкрутіть два гвинти та зніміть дифузори. Зніміть повітряний жиклер первинної та вторинної камер та емульсійні трубки з дифузорів.
23. Викрутіть головний паливний жиклер первинної камери і зніміть його знизу камери поплавця.
24. Зніміть заглушку камери поплавця і викрутіть головний паливний жиклер вторинної камери з гнізда на стінці камери поплавця.
25. Перевірте калібрування жиклерів, порівнявши їх діаметри зі значеннями, вказаними в розділі технічних характеристик. Можливо, що при останній переборці жиклери були неправильно встановлені (або встановлені жиклери невірних діаметрів).
26. Перевірте, щоб отвори всіх жиклерів не були зношені, засмічені та не втратили круглу форму. Перевірте, щоб канали, що з'єднують камеру поплавця з колодязями емульсійних трубок, були чистими.
27. Відкрутіть і зніміть клапан збагачувального пристрою з камери поплавця і перевірте його роботу.
28. Перевірте роботу плунжера клапана збагачувального пристрою, встановленого у кришці карбюратора.
29. Від'єднайте шток дросельної заслінки вторинної камери, знявши кріпильний затискач. Відкрутіть гвинти кріплення і зніміть діафрагму з корпусу карбюратора.
30. Натисніть на шток діафрагми дросельної заслінки вторинної камери, закрийте вакуумний канал пальцем і відпустіть шток. Замініть діафрагму, якщо розрідження не зберігається щонайменше протягом 30 секунд
31. Відкрутіть болти кріплення (один нижній і два верхні) та зніміть корпус карбюратора з корпусу дроселів. Запам'ятайте положення установки ізолюючого блоку. За допомогою лінійки перевірте наявність деформації на поверхнях, що стикаються.
32. Перевірте діафрагму відкриття дросельної заслінки (див. підрозділ 5.1.5), а також демпфер дросельної заслінки (див. підрозділ 5.1.5).
33. Перевірте всі вакуумні шланги на наявність тріщин та слідів зношування.
34. Перевірте механізм повітряної заслінки на наявність слідів зношування та легкість ходу; обробіть елементи механізму, що заїдають, відповідним аерозолем. Якщо елементи механізму продовжують застрягати, замініть їх.
35. Прочистіть жиклери, кришку карбюратора та корпус дроселів, камеру поплавця та внутрішні канали. Ретельно огляньте та очистіть всі повітряні отвори та канали у кришці карбюратора. Перевірте внутрішні канали карбюратора, заливши очищувальну рідину карбюратора у впускні отвори, і переконавшись, що вона витікає з вихідних отворів. Промийте всі канали карбюратора рідиною, що очищає карбюратора - це допоможе очистити їх від бруду і осаду. Для очищення внутрішніх каналів карбюратора можна використовувати стиснене повітря, але тоді, коли карбюратор повністю розібраний.
Увага! Надягайте захисні окуляри при роботі зі стисненим повітрям, а також при використанні очищувальної рідини карбюратора (якщо канал карбюратора засмічений, розчин, що чистить, може бризнути Вам в обличчя).
Складання
При складанні карбюратора необхідно замінити усі прокладки. Також замініть голчастий клапан і поршень насоса-прискорювача. Огляньте та (якщо необхідно) замініть штифт поплавця, гвинт регулювання суміші та головні паливні жиклери. Замініть елементи, що зносилися, з'єднувальних механізмів, гвинти, пружини та інші елементи, що зносилися.
Перевірте, щоб усі гіклери були надійно закручені у своїх гніздах (але не закручуйте їх занадто сильно). Слабо закручений жиклер може призвести до освіти занадто багатою (або навіть бідний) паливної суміші. Зчистіть з дотичних поверхонь і фланців кришки карбюратора та корпусу дроселів сліди старої прокладки та встановіть кришку на місце, поклавши нову прокладку. Не використовуйте герметик на фланцях або поверхнях, що стикаються, елементів карбюратора, а також при установці карбюратора на двигун. Якщо герметик потрапить у канали, що проходять через карбюратор, карбюратор може вийти з ладу.
Перевірте, щоб паливні та повітряні канали половинок карбюратора були правильно поєднані.
1. Зберіть корпус карбюратора та корпус дроселів, встановивши між ними нову прокладку. Закріпіть вузли за допомогою болтів.
2. Встановіть діафрагму дросельної заслінки вторинної камери та закріпіть її за допомогою гвинтів. Встановіть кріпильний затискач на шток діафрагми.
3. Закрутіть клапан збагачувального пристрою в камеру поплавця.
4. Закрутіть головні паливні жиклери у свої гнізда (не переплутайте жиклери) і встановіть заглушку зливного отвору з новою шайбою ущільнювача.
5. Встановіть емульсійні трубки та повітряні жиклери в дифузори, та встановіть їх на свої місця (не переплутайте дифузори).
6. Встановіть жиклер системи холостого ходу первинної камери, заглушку та повітряний жиклер у свої гнізда (не переплутайте елементи).
7. Встановіть гвинт регулювання кількості суміші холостого ходу та пружину. Акуратно закрутіть гвинт до упору (використовуючи спеціальний інструмент, якщо необхідно), потім відкрутіть його на три повні оберти – це забезпечить початкове регулювання для запуску двигуна.
[Подробиці дивіться на сайті: MAZbook.ru]
Увага! Різьблення в отворі карбюратора дуже тонке, тому необхідно бути дуже акуратним, щоб не закрутити гвинт з перекосом. Якщо Ви пошкодите різьблення, корпус дроселів необхідно замінити.
8. Встановіть віконце поплавцевої камери (якщо воно знімалося) з новим ущільненням та прокладкою.
9. Встановіть запірний клапан з новою шайбою ущільнювача.
10. Встановіть шестигранний болт-банджо з новими шайбами ущільнювачів і несильно його закрутіть.
11. Встановіть нову прокладку камери поплавця на корпус карбюратора. Примітка: Оскільки існує багато модифікацій карбюраторів Keihin, важливо ретельно порівняти стару та нову прокладку. Невелика відмінність між прокладками може призвести до того, що будь-який з паливних або повітряних каналів буде закритий, що призведе до погіршення роботи двигуна.
12. Замініть штифт голкового клапана; встановіть поплавець і закріпіть його за допомогою штифта.
13. Відрегулюйте висоту установки поплавця (див. підрозділ 5.1.4).
14. Встановіть вантаж і пружину випускного клапана насоса-прискорювача та закріпіть їх за допомогою заглушки.
15. Встановіть кульку впускного клапана насоса-прискорювача, стопорне кільце та пружину.
16. Встановіть поршень насоса-прискорювача із ущільненнями у кришку карбюратора; замініть ущільнення, якщо потрібно.
17. Встановіть кришку карбюратора на корпус карбюратора і закріпіть за допомогою кріпильних гвинтів. Закручуйте гвинти поступово та по черзі для того, щоб не деформувати поверхню корпусу чи кришки карбюратора.
18. Підключіть шток повітряної заслінки та закріпіть його за допомогою затискача.
19. Встановіть важіль насоса-прискорювача та закріпіть його за допомогою затискача. Підключіть пружину насоса-прискорювача і пружину дросельної заслінки.
20. Перевірте плавність та поступальність руху повітряної заслінки та сполучного механізму. Перевірте, щоб з'єднувальний механізм легко ходив і не був зношений.
21. Відрегулюйте відкриття повітряної заслінки під час роботи двигуна в режимі швидкого холостого ходу, запуску та прогріву двигуна (див. підрозділ 5.1.4).
22. Встановіть карбюратор на двигун.
23. Завжди перевіряйте регулювання частоти обертання колінчастого валу під час роботи двигуна в режимі холостого ходу та кількості паливної суміші холостого ходу – бажано з використанням датчика CO – після проведення будь-яких робіт на карбюраторі. Операції регулювання описані в підрозділ 5.1.4. Якщо карбюратор повністю розбирався, перевірте всі налаштування.