Обща поддръжка (Mazda Capella GE)

Предполага се, че карбураторът е свален от превозното средство за поддръжка. Въпреки това, много операции могат да се извършват без да се сваля карбураторът. В този случай свалете капака на карбуратора и отстранете горивото от поплавъчната камера, като използвате чисти салфетки или мека кърпа.

Компоненти на карбуратора Nikki - модел с автоматичен дросел

Местоположение на джетове

Прозорец на поплавъчната камера

Демонтаж и проверка

1. Извадете карбуратора от двигателя.

2. Проверете карбуратора за повреди или износване.

3. Разкачете възвратната пружина на дросела.

4. Проверете лоста на ускорителната помпа за признаци на износване. Свалете монтажната пружина на лоста на ускорителната помпа, фиксиращия пръстен и скобата и разкачете лоста заедно с пружината.

5. Свалете скобата и разкачете дроселовата щанга.

6. Разхлабете монтажните винтове и свалете капака на карбуратора. Ако капакът не се сваля, почукайте го с гумен чук. Не се опитвайте да отваряте капака на карбуратора с отвертка, тъй като това може да повреди свързващите повърхности.

7. Проверете поплавъчната камера за корозия и признаци на калциеви отлагания.

8. Свалете пружината на освобождаващия клапан на ускорителната помпа, задържащия пръстен и топката. Обърнете карбуратора и изсипете тези елементи в дланта си.

9. Развийте медната тапа и отстранете тежестта и пружината на входния клапан на ускорителната помпа. Обърнете карбуратора и изсипете тези елементи в дланта си.

10. Извадете буталото на ускорителната помпа заедно с уплътненията от капака на карбуратора. Проверете буталото на помпата за признаци на износване или повреда.



11. Избийте щифта на поплавъка и отстранете поплавъка, игления клапан и уплътнението на поплавъчната камера.

Моля, обърнете внимание: При някои модели седалката на игления клапан не може да се свали.

12. С помощта на линийка проверете дали фланците на капака на карбуратора, корпуса на карбуратора и корпуса на дросела не са деформирани.

13. Проверете върха на игления клапан за износване или прорези.

14. Проверете поплавъка за повреди и попадане на бензин в него; наличието на гориво вътре в поплавъка може да се провери чрез разклащане на поплавъка. Или спуснете поплавъка във водата и вижте дали от него излизат въздушни мехурчета. Сменете поплавъка, ако е дефектен.

15. Проверете скобата на рамото на поплавъка за деформация, а също така проверете отворите за монтаж на вала на поплавъка за признаци на износване или повреда.

16. Сменете поплавъчния вал, ако е износен.

17. Развийте спирателния вентил за гориво (вижте подраздел 5.1.5) и го почистете с препарат за почистване на карбуратора.

18. Ако имате ново уплътнение и гарнитура, отстранете двата винта и прозореца на поплавъчната камера. Не сваляйте прозореца, освен ако нямате ново уплътнение.

19. Развийте винта за регулиране на сместа. Проверете върха на винта за повреди или прорези.

Внимание! За отстраняване на регулиращия винт е необходим специален инструмент.

20. Маркирайте диаметрите на всички горивни и въздушни дюзи и техните монтажни позиции, за да осигурите правилния монтаж на тези компоненти при сглобяването на карбуратора. При монтажа, дюзите могат лесно да се объркат.



21. Ако е необходимо, отстранете всички горивни и въздушни дюзи от първичната и вторичната камера на карбуратора.

Внимание! Използвайте къса отвертка, за да избегнете повреда на дюзите.

22. Развийте двата винта и свалете дифузорите. Отстранете дюзите за първичен и вторичен въздух и емулсионните тръби от дифузорите.

23. Развийте главния горивен дюз от първичната камера и го извадете от дъното на поплавъчната камера.

24. Извадете щепсела на поплавъчната камера и развийте главния горивен дюз на вторичната камера от гнездото му на стената на поплавъчната камера.

25. Проверете калибрирането на дюзите, като сравните техните диаметри със стойностите, посочени в раздела с техническите спецификации. Възможно е дюзите да са били монтирани неправилно по време на последния основен ремонт (или са монтирани дюзи с грешни диаметри).

26. Проверете дали всички отвори за дюзи не са износени, запушени или с неправилна кръгла форма. Проверете дали каналите, свързващи поплавъчната камера с кладенците на емулсионната тръба, са чисти.

27. Развийте и извадете обогатяващия клапан от поплавъчната камера и проверете неговата работа.

28. Проверете работата на буталото на обогатителния клапан, монтирано в капака на карбуратора.

29. Изключете вторичния дросел, като свалите монтажната скоба. Разхлабете монтажните винтове и извадете диафрагмата от корпуса на карбуратора.

30. Натиснете надолу пръта на вторичната диафрагма на дросела, затворете вакуумния канал с пръст и освободете пръта. Сменете диафрагмата, ако вакуумът не се поддържа поне 30 секунди



Основният източник е уебсайтът [MAZbook.ru]

31. Разхлабете монтажните болтове (една долна и две горни) и свалете корпуса на карбуратора от корпуса на дросела. Запомнете позицията за монтаж на изолационния блок. С помощта на линийка проверете за деформация на контактните повърхности.

32. Проверете диафрагмата за отваряне на дросела (вижте подраздел 5.1.5), както и дроселовата клапа (вижте подраздел 5.1.5).

33. Проверете всички вакуумни маркучи за пукнатини и признаци на износване.

34. Проверете механизма на дросела за признаци на износване и лекота на работа; третирайте заседналите части на механизма с подходящ аерозол. Ако компонентите на механизма продължават да залепват, сменете ги.

35. Почистете дюзите, капака на карбуратора и дроселовата клапа, поплавъчната камера и вътрешните канали. Внимателно проверете и почистете всички отвори и проходи за въздух в капака на карбуратора. Проверете вътрешните проходи на карбуратора, като налеете почистваща течност за карбуратора във всмукателните отвори и се уверите, че тя изтича през изходните отвори. Промийте всички канали на карбуратора с течност за почистване на карбуратора - това ще помогне за почистването им от замърсявания и утайки. Сгъстен въздух може да се използва за почистване на вътрешните проходи на карбуратора, но само когато карбураторът е напълно разглобен.

Внимание: Носете предпазни очила, когато работите със сгъстен въздух и когато използвате течност за почистване на карбуратора (ако каналът на карбуратора е запушен, почистващият разтвор може да се пръсне в лицето ви).

Събрание

При сглобяването на карбуратора е необходимо да се сменят всички уплътнения. Също така, сменете игления клапан и буталото на ускорителната помпа. Инспектирайте и (ако е необходимо) сменете поплавъчния щифт, винта за регулиране на сместа и главните горивни дюзи. Сменете износените елементи на свързващите механизми, винтове, пружини и други износени елементи.

Проверете дали всички дюзи са здраво завинтени в гнездата си (но не ги стягайте прекалено много). Хлабаво завинтената дюза може да доведе до прекалено обогатяване на горивото (или дори бедни) горивна смес. Почистете всички следи от старо уплътнение от свързващите повърхности и фланците на капака на карбуратора и дроселовата дроселова клапа и поставете капака на място, като поставите ново уплътнение. Не използвайте уплътнител върху фланци или свързващи повърхности на компонентите на карбуратора, нито когато монтирате карбуратора към двигателя. Ако уплътнител попадне в каналите, които преминават през карбуратора, карбураторът може да се повреди.

Проверете дали горивните и въздушните канали на половинките на карбуратора са правилно подравнени.

1. Сглобете корпуса на карбуратора и корпуса на дросела, като монтирате ново уплътнение между тях. Закрепете устройствата с помощта на монтажните болтове.

2. Монтирайте вторичната диафрагма на дроселовата клапа и я закрепете с монтажните винтове. Монтирайте задържащата скоба върху диафрагмения прът.

3. Завийте обогатяващия клапан в поплавъчната камера.

4. Завийте главните горивни дюзи в техните гнезда (не бъркай дюзите) и поставете пробката за източване с нова уплътнителна шайба.



5. Монтирайте емулсионните тръби и въздушните дюзи в дифузорите и ги поставете на мястото им (не бъркайте дифузерите).

6. Монтирайте дюзата, щепсела и дюзата за въздух на празен ход на първичната камера в техните гнезда (не бъркай елементите).

7. Монтирайте винта и пружината за регулиране на сместа на празен ход. Внимателно затегнете винта, докато спре (използване на специален инструмент, ако е необходимо), след това го завъртете назад с три пълни оборота - това ще осигури първоначалната настройка за стартиране на двигателя.

Внимание! Резбите в отвора на карбуратора са много тънки, така че бъдете много внимателни да не затегнете винта криво. Ако повредите резбите, ще е необходимо да смените дроселовата клапа.

8. Монтирайте прозореца на поплавъчната камера (ако е било заснето) с ново уплътнение и гарнитура.

9. Монтирайте спирателния вентил с нова уплътнителна шайба.

10. Монтирайте шестостенния болт с новите уплътнителни шайби и го затегнете леко.

11. Монтирайте новото уплътнение на поплавъчната камера върху корпуса на карбуратора. Забележка: Тъй като има много варианти на карбуратори Keihin, е важно внимателно да сравните старите и новите уплътнения. Малка разлика между уплътненията може да доведе до запушване на един от горивните или въздушните канали, което води до лоша работа на двигателя.

12. Сменете щифта на игления клапан; монтирайте поплавъка и го закрепете с щифт.

13. Регулирайте височината на монтаж на поплавъка (вижте подраздел 5.1.4).

14. Монтирайте тежестта и пружината на освобождаващия клапан на ускорителната помпа и ги закрепете с тапата.



15. Монтирайте топката, пружината и пружината на входния клапан на ускорителната помпа.

16. Монтирайте буталото на ускорителната помпа с уплътненията в капака на карбуратора; сменете уплътненията, ако е необходимо.

17. Монтирайте капака на карбуратора върху тялото на карбуратора и го закрепете с монтажните винтове. Затягайте винтовете постепенно и един по един, за да избегнете деформация на повърхността на корпуса или капака на карбуратора.

18. Свържете дроселовата пръчка и я закрепете със скоба.

19. Монтирайте лоста на ускорителната помпа и го закрепете със скоба. Свържете възвратната пружина на ускорителната помпа и възвратната пружина на дросела.

20. Проверете плавността и последователността на движението на въздушната клапа и свързващия механизъм. Проверете дали свързващият механизъм се движи свободно и не е износен.

21. Регулирайте отвора на дросела, когато двигателят работи на високи обороти на празен ход, при стартиране и загряване на двигателя (вижте подраздел 5.1.4).

22. Монтирайте карбуратора на двигателя.

23. Винаги проверявайте оборотите на празен ход и регулирането на горивната смес на празен ход - за предпочитане с помощта на CO сензор - след извършване на каквато и да е работа по карбуратора. Операциите по регулиране са описани в подраздел 5.1.4. Ако карбураторът е бил напълно разглобен, проверете всички настройки.