Регулиране на карбуратора (Mazda Capella GE)

Условия за извършване на корекции

Ако вашият автомобил е оборудван със система за контрол на постоянните обороти на празен ход, трябва да изключите цялото електрическо оборудване на автомобила и да позиционирате предните колела право напред, преди да регулирате оборотите на празен ход или горивната смес (или преди регулиране на времето за запалване или продължителността на затвореното състояние на контактите на прекъсвача). В противен случай системата за стабилизация ще бъде активна и настройката ще бъде неправилна.

Разкачете вакуумния маркуч от вентила за регулиране на въздуха на празен ход, когато температурата на двигателя е висока (ако е инсталиран) и запушете тръбата на карбуратора.

Регулиране на оборотите на празен ход на двигателя и количеството горивна смес на празен ход (IFM)

Винтове за регулиране на оборотите на празен ход

1. Увеличете оборотите на двигателя до 3000 об/мин и ги задръжте там за 30 секунди, за да изчистите всмукателния колектор от горивните пари, след което оставете двигателя да работи на празен ход.

2. С помощта на винта за регулиране на оборотите на празен ход регулирайте оборотите на празен ход на двигателя (вижте подраздел 5.1.1).

3. Проверете нивата на CO; ако се различава от посочения (вижте подраздел 5.1.1), отстранете уплътнението и регулирайте винта за регулиране на сместа на празен ход, за да получите правилното ниво на CO. Завъртете винта по посока на часовниковата стрелка (усукване) намалява нивото на CO чрез завъртане на винта обратно на часовниковата стрелка (усукване) увеличава нивата на CO. Ако нямате CO сензор, регулирането на сместа на празен ход без CO сензор е описано в съответната глава.

4. Повторете описаните по-горе операции, докато и двете настройки са правилни.

5. Почиствайте всмукателния колектор на всеки 30 секунди, като същевременно правите настройки, като увеличавате оборотите на двигателя до 3000 об/мин за 30 секунди.

6. Увеличете оборотите на двигателя до 2000 об/мин и измерете нивото на CO. Показанието трябва да е по-малко от половината от нивото на CO, когато двигателят работи на празен ход.

7. След завършване на регулирането, поставете ново уплътнение на винта за регулиране на количеството на сместа.

Настройване на нивото на горивото в поплавъчната камера/регулиране на хода на поплавъка

Прозорец на поплавъчната камера

Нивото на горивото в поплавъчната камера може да се провери без да се сваля карбураторът. Когато двигателят работи, нивото на горивото може да се провери през зрителното стъкло на поплавъчната камера. Ако нивото на горивото не съответства на маркировката, е необходима корекция.



1. Свалете капака на карбуратора, следвайки инструкциите в подраздел 5.1.3.

2. Обърнете капака на карбуратора така, че поплавъкът да е обърнат нагоре, а игленият клапан да е затворен.

3. Измерете разстоянието "H" (височина на монтаж на поплавъка) между капака на карбуратора и пластмасовия поплавък (без уплътнение). Проверете дали височината на монтаж на поплавъка е посочена в подраздел 5.1.1.



4. Регулирайте височината на монтаж на поплавъка, като огънете лоста на поплавъка "A".

5. Обърнете капака на карбуратора и проверете дали поплавъкът е паднал дотолкова, доколкото позволява ограничителният езиче.



6. Измерете разстоянието "L" (плаващ ход) между капака на карбуратора и долната страна на поплавъка. Сравнете получената стойност със стойността, посочена в подраздел 5.1.1.



7. Регулирайте хода на поплавъка, като огънете ограничителния езиче "B".

Регулиране на механичния въздушен амортисьор

Преди да регулирате дросела, проверете дали оборотите на празен ход и количеството на сместа на празен ход са регулирани правилно.

Извадете въздушния филтър. Разкачете маркуча за вентилация на картера на двигателя. Вакуумните маркучи трябва да останат свързани (или ги разкачете и запушете дупките).

Бързо регулиране на празен ход - карбураторът е свален от двигателя

Проверка на положението на въздушния амортисьор, когато двигателят работи в режим на бърз празен ход

1. За да регулирате системата за бърз празен ход, карбураторът трябва да бъде свален от двигателя.

2. Обърнете карбуратора и използвайте лоста на дросела, за да затворите напълно дросела.

3. Регулиращият винт ще отвори дроселната клапа, създавайки малка хлабина.

4. С помощта на свредло измерете разстоянието между стената на камерата на карбуратора и ръба на дроселната клапа (вижте фигурата Проверка на положението на въздушния амортисьор, когато двигателят работи в режим на бърз празен ход). Сравнете получената стойност със стойността, посочена в подраздел 5.1.1.





5. Регулирайте хлабината, като огънете мотовилката в точка 1.

Автоматичен въздушен амортисьор

Условията за регулиране на автоматичната въздушна клапа бяха уточнени (вижте подраздел 5.1.1).

Бързо регулиране на празен ход - при работещ двигател

1. Отворете леко дросела и поставете лоста за бърз празен ход на горния зъб на гърбицата за бърз празен ход.

2. Стартирайте двигателя, без да натискате педала на газта, и обърнете внимание на оборотите на двигателя при високи обороти на празен ход. Сравнете получената честота със стойността, дадена в подраздел 5.1.1.

3. Регулирайте скоростта на коляновия вал, като завъртите винта за регулиране на бързите обороти на празен ход в желаната посока.

Бързо регулиране на празен ход (модели с полуавтоматичен въздушен амортисьор) – карбураторът е свален от двигателя

Бързо регулиране на празен ход

1. Завъртете карбуратора, след това отворете леко дросела и поставете лоста за бърз празен ход на втория зъб на гърбицата на бързия празен ход. Регулиращият винт ще отвори дроселната клапа, създавайки малка хлабина.

2. Проверете дали въздушната клапа е напълно затворена. С помощта на свредло измерете разстоянието "G" между стената на камерата на карбуратора и ръба на дроселната клапа (вижте фигурата Регулиране на бързия празен ход). Сравнете получената стойност със стойността, посочена в подраздел 5.1.1.

3. Регулирайте размера на хлабината, като завъртите регулиращия винт в желаната посока.

Бързо регулиране на празен ход (модели с автоматична въздушна клапа) – карбураторът е свален от двигателя

Подравняване на маркировките на гърбицата и лоста за бърз празен ход



1. Изчакайте, докато температурата на карбуратора падне до 25°C и го дръжте при тази температура поне един час.

2. Проверете дали маркировката "25°" на гърбицата на лоста за бърз празен ход е подравнена с центъра на лоста за бърз празен ход.

3. Регулирайте позицията на маркировката, като завъртите регулиращия винт в желаната посока.



4. Обърнете карбуратора и използвайте свредло, за да измерите разстоянието между стената на камерата на карбуратора и ръба на дроселната клапа (вижте фигурата Проверка на положението на въздушния амортисьор, когато двигателят работи в режим на бърз празен ход). Сравнете получената стойност със стойността, посочена в подраздел 5.1.1.

5. Регулирайте размера на хлабината, като завъртите регулиращия винт в желаната посока.

Отваряне на въздушната клапа при пълна газ

1. Отворете дроселните клапани напълно и използвайте свредло, за да измерите хлабината "R" между горния ръб на въздушния амортисьор и въздуховода. Сравнете получената стойност със стойността, посочена в подраздел 5.1.1.



2. Регулирайте размера на хлабината (R), като огънете езичето "A".

Отваряне на въздушната клапа (всички карбуратори)

Проверка на диафрагмата за отваряне на дросела, измерване на размера на хлабината

1. Разкачете вакуумния маркуч и свържете вакуумна помпа последователно към всяка диафрагма за отваряне на дроселната клапа. Изпомпайте въздух, за да постигнете вакуум от 400 mmHg; диафрагмата трябва да отвори напълно въздушния амортисьор и вакуумът трябва да се поддържа поне 30 секунди. Сменете диафрагмата, ако е повредена.

2. Поддържайте вакуум от 400 mmHg, за да може прътът на диафрагмата на отвора на дросела да се повдигне напълно.

3. С помощта на свредло измерете разстоянието между горния ръб на въздушния амортисьор и стената на въздуховода. Сравнете получената стойност на празнината със стойността, посочена в подраздел 5.1.1.

4. Регулирайте хлабината, като огънете пръта (механичен въздушен амортисьор) или лост (автоматичен въздушен амортисьор) в края на диафрагмения прът.

5. Някои модели са оборудвани с две диафрагми за отваряне на въздушните клапи. Проверете и двете диафрагми. Термовакуумният клапан на втората отваряща се диафрагма трябва да е отворен, когато температурата на охлаждащата течност е над 19±3°C.