Reglarea carburatorului (Mazda Capella GE)

Condiții pentru efectuarea ajustărilor

Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de control constant al turației de mers în gol, trebuie să opriți toate echipamentele electrice ale vehiculului și să poziționați roțile din față drept înainte înainte de a regla turația de mers în gol sau amestecul de combustibil (sau înainte de a regla temporizarea aprinderii sau durata stării închise a contactelor întrerupătorului). În caz contrar, sistemul de stabilizare va fi activ și reglajul va fi incorect.

Deconectați furtunul de vacuum de la supapa de control al aerului la ralanti când temperatura motorului este ridicată (dacă este instalat) și astupați conducta de la carburator.

Reglarea turației de mers în gol a motorului și a cantității de amestec de combustibil la mers în gol (IFM)

[Articolul se bazează pe datele de pe site-ul web mazbook.ru]

Șuruburi de reglare a vitezei de mers în gol

1. Măriți turația motorului la 3000 rpm și mențineți-o la această turație timp de 30 de secunde pentru a curăța galeria de admisie de vaporii de combustibil, apoi lăsați motorul să funcționeze la ralanti.

2. Folosind șurubul de reglare a turației de mers în gol, reglați turația de mers în gol a motorului (vezi subsecțiunea 5.1.1).

3. Verificați-vă nivelurile de CO; dacă diferă de cel specificat (vezi subsecțiunea 5.1.1), scoateți garnitura și reglați șurubul de reglare a amestecului de mers în gol pentru a obține nivelul corect de CO. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic (răsucire) reduce nivelul de CO rotind șurubul în sens invers acelor de ceasornic (răsucire) crește nivelurile de CO. Dacă nu aveți un senzor de CO, reglarea amestecului de motor la ralanti fără senzor de CO este descrisă în capitolul relevant.

4. Repetați operațiunile descrise mai sus până când ambele ajustări sunt corecte.

5. Curățați galeria de admisie la fiecare 30 de secunde în timp ce efectuați ajustări prin creșterea turației motorului la 3000 rpm timp de 30 de secunde.

6. Măriți turația motorului la 2000 rpm și măsurați nivelul de CO. Valoarea trebuie să fie mai mică decât jumătate din nivelul de CO atunci când motorul funcționează la ralanti.

7. Montați o nouă garnitură pe șurubul de reglare a cantității de amestec după finalizarea ajustării.

Reglarea nivelului de combustibil în rezervorul plutitorului/reglarea cursei plutitorului

Fereastra camerei de plutire

Nivelul de combustibil din rezervorul plutitorului poate fi verificat fără a demonta carburatorul. Când motorul funcționează, nivelul combustibilului poate fi verificat prin vizorul camerei de combustibil. Dacă nivelul combustibilului nu corespunde marcajului, este necesară reglarea.



1. Scoateți capacul carburatorului urmând instrucțiunile din subsecțiunea 5.1.3.

2. Rotiți capacul carburatorului astfel încât plutitorul să fie orientat în sus și supapa cu ac să fie închisă.

3. Măsurați distanța "H" (înălțimea de instalare a plutitorului) între capacul carburatorului și plutitorul de plastic (fără garnitură). Verificați dacă înălțimea de instalare a flotorului este conform specificațiilor din subsecțiunea 5.1.1.



4. Reglați înălțimea de instalare a plutitorului prin îndoirea manetei plutitorului "A".

5. Întoarceți capacul carburatorului și verificați dacă plutitorul a coborât atât cât permite clapeta limitatorului.



6. Măsurați distanța "L" (cursă de plutire) între capacul carburatorului și partea inferioară a flotorului. Comparați valoarea obținută cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.



7. Reglați cursa plutitorului prin îndoirea clapetei de limitare "B".

Reglarea clapetei de aer mecanice

Înainte de a regla șocul, verificați dacă turația de mers în gol și cantitatea amestecului de mers în gol sunt reglate corect.

Scoateți filtrul de aer. Deconectați furtunul de ventilație al carterului motorului. Furtunurile de vid trebuie să rămână conectate (sau deconectați-le și astupați găurile).

Reglare rapidă a mersului în gol - carburatorul scos din motor

Verificarea poziției amortizorului de aer când motorul funcționează în modul de ralanti rapid

1. Pentru a regla sistemul de ralanti rapid, carburatorul trebuie scos din motor.

2. Întoarceți carburatorul și folosiți maneta de șoc pentru a închide complet șocul.

3. Șurubul de reglare va deschide supapa de accelerație, creând un mic spațiu.

4. Folosind un burghiu, măsurați spațiul dintre peretele camerei carburatorului și marginea supapei de accelerație (vezi figura Verificarea poziției amortizorului de aer când motorul funcționează în modul de ralanti rapid). Comparați valoarea obținută cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.





5. Reglați jocul prin îndoirea bielei în punctul 1.

Clapetă de aer automată

Condițiile pentru reglarea clapetei automate de aer au fost specificate (vezi subsecțiunea 5.1.1).

Reglare rapidă a ralantiului - cu motorul pornit

1. Deschideți ușor accelerația și poziționați maneta de ralanti rapid pe dintele superior al camei de ralanti rapid.

2. Porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație și notați turația motorului la ralanti. Comparați frecvența obținută cu valoarea dată în subsecțiunea 5.1.1.

3. Reglați turația arborelui cotit rotind șurubul de reglare a turației de mers în gol în direcția dorită.

Reglare rapidă a mersului în gol (modele cu amortizor de aer semiautomat) – carburatorul este scos din motor

Reglare rapidă a mersului în gol

1. Întoarceți carburatorul, apoi deschideți ușor accelerația și setați maneta de ralanti rapid la al doilea dinte al camei de ralanti rapid. Șurubul de reglare va deschide supapa de accelerație, creând un mic spațiu.

2. Verificați dacă clapeta de aer este complet închisă. Folosind un burghiu, măsurați spațiul "G" dintre peretele camerei carburatorului și marginea supapei de accelerație (vezi figura Reglare rapidă a mersului în gol). Comparați valoarea obținută cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.

3. Reglați dimensiunea spațiului rotind șurubul de reglare în direcția dorită.

Reglare rapidă a mersului în gol (modele cu amortizor de aer automat) – carburatorul este scos din motor

Alinierea marcajelor de pe cama și maneta de ralanti rapid



1. Așteptați până când temperatura carburatorului scade la 25°C și mențineți carburatorul la această temperatură timp de cel puțin o oră.

2. Verificați dacă marcajul "25°" de pe cama de ralanti este aliniat cu centrul manetei de ralanti.

3. Reglați poziția marcajului rotind șurubul de reglare în direcția dorită.



4. Întoarceți carburatorul și folosiți un burghiu pentru a măsura spațiul dintre peretele camerei carburatorului și marginea supapei de accelerație (vezi figura Verificarea poziției amortizorului de aer când motorul funcționează în modul de ralanti rapid). Comparați valoarea obținută cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.

5. Reglați dimensiunea spațiului rotind șurubul de reglare în direcția dorită.

Deschiderea clapetei de aer la accelerație maximă

1. Deschideți complet supapele de accelerație și folosiți un burghiu pentru a măsura distanța "R" dintre marginea superioară a clapetei de aer și conducta de admisie a aerului. Comparați valoarea obținută cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.



2. Ajustați dimensiunea spațiului (R) prin îndoirea clapetei "A".

Deschiderea clapetei de aer (toate carburatoarele)

Verificarea diafragmei de deschidere a clapetei de accelerație, măsurarea dimensiunii spațiului liber

1. Deconectați furtunul de vid și conectați pe rând câte o pompă de vid la fiecare diafragmă de deschidere a supapei de sufocare. Pompați aer pentru a obține un vid de 400 mmHg; diafragma trebuie să deschidă complet clapeta de aer, iar vidul trebuie menținut timp de cel puțin 30 de secunde. Înlocuiți diafragma dacă este defectă.

2. Mențineți o presiune de vid de 400 mmHg pentru a permite tijei diafragmei de deschidere a clapetei de sufocare să se ridice complet.

3. Folosind un burghiu, măsurați spațiul dintre marginea superioară a clapetei de aer și peretele conductei de admisie a aerului. Comparați valoarea decalajului obținută cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.

4. Ajustați spațiul prin îndoirea tijei (amortizor mecanic de aer) sau pârghie (amortizor de aer automat) la capătul tijei diafragmei.

5. Unele modele sunt echipate cu două diafragme de deschidere a clapetei de aer. Verificați ambele diafragme. Supapa termică de vid a celei de-a doua diafragme de deschidere trebuie să fie deschisă atunci când temperatura agentului de răcire este peste 19±3°C.