Condiții de ajustare
Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de control al ralanti constant, trebuie să opriți toate echipamentele electrice ale vehiculului și să montați roțile din față drept înainte de a regla turația de ralanti sau amestecul de combustibil (sau înainte de reglarea timpului de aprindere sau a duratei stării închise a contactelor întreruptorului). În caz contrar, sistemul de stabilizare va fi activ și reglarea va fi incorectă.
Deconectați furtunul de vid de la compensatorul de aer în gol la temperatură ridicată a motorului (dacă este instalat) si conectati teava la carburator.
Reglarea vitezei arborelui cotit la ralanti a motorului și a cantității de amestec de combustibil la ralanti (ASA DE)
Șuruburi de reglare la gol
1. Șurub pentru reglarea vitezei arborelui cotit când motorul este la ralanti
2. Șurub de reglare a amestecului în gol
1. Măriți turația motorului la 3000 rpm și mențineți-l la acest nivel timp de 30 de secunde pentru a curăța galeria de admisie de vapori de combustibil, apoi lăsați motorul la ralanti.
2. Folosind șurubul de reglare a turației de ralanti, reglați turația motorului când motorul este la ralanti (vedea subsecțiunea 5.1.1).
3. Verificați nivelul CO; dacă diferă de cea specificată (cm. subsecțiunea 5.1.1), scoateți garnitura și reglați șurubul de reglare a amestecului în gol pentru a obține nivelul corect de CO. Rotirea șurubului în sensul acelor de ceasornic (răsucirea) reduce nivelul de CO, rotind șurubul în sens invers acelor de ceasornic (răsucirea) crește nivelul de CO. Dacă nu aveți un senzor de CO, operațiunea de ajustare a cantității de amestec în gol fără utilizarea unui senzor de CO este descrisă în capitolul corespunzător.
4. Repetați pașii de mai sus până când ambele ajustări sunt corecte.
5. Curățați galeria de admisie la fiecare 30 de secunde în timp ce faceți ajustări prin creșterea turației motorului la 3000 rpm timp de 30 de secunde.
6. Ridicați turația motorului la 2000 rpm și măsurați nivelul de CO. Valoarea obținută trebuie să fie mai mică de jumătate din nivelul de CO atunci când motorul este la ralanti.
7. Puneți un nou sigiliu pe șurubul de reglare a amestecului când reglarea este completă.
Reglarea nivelului de combustibil în camera flotorului / reglarea cursei flotorului
Fereastra camerei plutitoare
Nivelul combustibilului din camera de plutire poate fi verificat fără a scoate carburatorul. Când motorul funcționează, nivelul combustibilului poate fi verificat prin vizorul de pe camera plutitoare. Dacă nivelul de combustibil nu se potrivește cu marcajul, este necesară reglarea.
1. Scoateți capacul carburatorului urmând instrucțiunile din subsecțiunea 5.1.3.
2. Întoarceți capacul carburatorului astfel încât flotorul să fie orientat în sus și supapa cu ac să fie închisă.
3. măsura distanța "H" (înălțimea plutitoare) între capacul carburatorului și flotorul de plastic (fara garnitura). Verificați dacă înălțimea de instalare a plutitorului este cea specificată în subsecțiunea 5.1.1.
H. Înălțimea de instalare a plutitorului
4. Reglați înălțimea plutitorului îndoind pârghia plutitorului "A".
5. Întoarceți capacul carburatorului și verificați dacă flotorul este coborât atât de mult cât permite urechea restrictivă.
6. măsura distanța "L" (cursa de plutire) între capacul carburatorului și partea inferioară a flotorului. Comparați valoarea rezultată cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.
7. Reglați cursa plutitoare prin îndoirea urechii de oprire "ÎN".
Reglare mecanică a șocului
Înainte de a regla șocul, verificați dacă turația de ralanti și amestecul de ralanti sunt reglate corect.
Scoateți filtrul de aer. Deconectați furtunul de ventilație al carterului. Furtunurile de vid trebuie să rămână conectate (sau deconectați-le și astupați găurile).
Reglare rapidă la ralanti - carburator scos din motor
Verificarea poziției clapetei de aer atunci când motorul funcționează în regim de ralanti rapid
1. Clapeta de aer
2. Supapă de accelerație - cameră primară
3. Clearance
1. Pentru a regla sistemul de ralanti rapid, carburatorul trebuie scos din motor.
2. Întoarceți carburatorul și folosiți pârghia de șoc pentru a închide complet șocul.
3. Șurubul de reglare va deschide supapa de accelerație, lăsând un mic spațiu.
4. Folosind o tijă de burghiu, măsurați distanța dintre peretele camerei carburatorului și marginea clapetei de accelerație (vezi fig. Verificarea poziției clapetei de aer atunci când motorul funcționează în regim de ralanti rapid). Comparați valoarea rezultată cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.
5. Reglați distanța prin îndoirea bielei în punctul 1.
Sufocare automată
Au fost specificate condițiile de reglare a șocului automat (cm. subsecțiunea 5.1.1).
Reglare rapidă la ralanti - motorul pornit
1. Deschideți ușor accelerația și puneți maneta de ralanti rapid pe vârful de sus al camei de ralanti rapid.
2. Porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație și observați turația motorului la ralanti rapid. Comparați frecvența recepționată cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.
3. Reglați turația motorului rotind șurubul de reglare rapidă a ralantiului în direcția dorită.
Reglare rapidă la ralanti (modele cu șoc semi-automat) - carburator scos din motor
Reglare rapidă la ralanti
1. Cam la ralanti rapid
2. Șurub de reglare
3. Pârghie de ralanti rapid
1. Întoarceți carburatorul, apoi deschideți ușor clapeta de accelerație și puneți pârghia de ralanti rapid pe cel de-al doilea dion al camei de ralanti rapid. Șurubul de reglare va deschide supapa de accelerație, lăsând un mic spațiu.
2. Verificați dacă clapeta de aer este complet închisă. Folosind o tijă de burghiu, măsurați distanța "G" între peretele camerei carburatorului și marginea supapei de accelerație (vezi fig. Reglare rapidă la ralanti). Comparați valoarea rezultată cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.
3. Reglați distanța rotind șurubul de reglare în direcția dorită.
Reglare rapidă la ralanti (modele cu sufocator automat) - carburator scos din motor
Alinierea marcajelor de pe camera de mers în gol rapid și pârghia
1. Maneta de acceleratie
2. Pârghie de ralanti rapid
3. Șurub de reglare
1. Așteptați până când temperatura carburatorului scade la 25°C și mențineți carburatorul la această temperatură timp de cel puțin o oră.
2. Verificați dacă semnul "25°" pe camera de ralanti rapid este aliniată cu centrul pârghiei de ralanti rapid.
3. Reglați poziția marcajului rotind șurubul de reglare în direcția dorită.
4. Întoarceți carburatorul și utilizați tija de foraj pentru a măsura distanța dintre peretele camerei carburatorului și marginea clapetei de accelerație (vezi fig. Verificarea poziției clapetei de aer atunci când motorul funcționează în regim de ralanti rapid). Comparați valoarea rezultată cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.
5. Reglați distanța rotind șurubul de reglare în direcția dorită.
Deschiderea sufocării la accelerație maximă
1. Deschideți complet clapetele de accelerație și utilizați tija de foraj pentru a măsura distanța "R" între marginea superioară a clapetei de aer și conducta de admisie a aerului. Comparați valoarea rezultată cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.
2. Reglați decalajul (R), prin îndoirea limbii "A".
Deschiderea clapetei de aer (toate carburatoarele)
Verificarea diafragmei de deschidere a clapetei de accelerație, măsurarea distanței
D. Pârghie de reglare - șoc automat
R. Clearance
1. Deconectați furtunul de vid și conectați pe rând o pompă de vid la fiecare diafragmă de deschidere a clapetei de aer. Pompați aer pentru a obține un vid de 400 mmHg; diafragma trebuie să deschidă complet clapeta de aer și vidul trebuie menținut timp de cel puțin 30 de secunde. Înlocuiți diafragma dacă este defectă.
2. Mențineți un vid de 400 mmHg pentru a împinge tija diafragmei de șoc până la capăt.
3. Folosind o tijă de burghiu, măsurați distanța dintre marginea superioară a clapetei de aer și peretele conductei de admisie a aerului. Comparați valoarea intervalului obținut cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.
4. Reglați jocul prin îndoirea tijei (clapete de aer mecanic) sau pârghie (clapete de aer automat) la capătul tijei diafragmei.
5. Unele modele au două diafragme de deschidere a clapetelor de aer. Verificați ambele diafragme. Supapa de vid termic al celei de-a doua diafragme de deschidere trebuie deschisă atunci când temperatura lichidului de răcire este peste 19±3°C.