Змест: Умовы правядзення рэгулявання ⇓ Рэгуляванне частаты кручэння…⇓ Ўстаноўка ўзроўню паліва ў…⇓ Рэгуляванне механічнай паветранай…⇓ Рэгуляванне хуткага халастога ходу –…⇓ Аўтаматычная паветраная засланка ⇓ Рэгуляванне хуткага халастога ходу –…⇓ Рэгуляванне хуткага халастога ходу…⇓ Рэгуляванне хуткага халастога ходу…⇓ Адкрыццё паветранай засланкі пры…⇓ Адкрыццё паветранай засланкі (усе…⇓
Умовы правядзення рэгулявання
Калі на аўтамабілі ўсталявана сістэма падтрымання сталай хуткасці халастога ходу, неабходна адключыць усё электраабсталяванне аўтамабіля і ўсталяваць прама перадпакоі колы перад рэгуляваннем хуткасці халастога ходу ці паліўнай сумесі (ці перад рэгуляваннем кута апярэджання запальвання ці працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя). У адваротным выпадку, сістэма стабілізацыі будзе актыўнай, і рэгуляванне будзе няправільным.
Адлучыце вакуумны шланг ад кампенсатара сістэмы халастога ходу пры высокай тэмпературы рухавіка (калі ўсталяваны) і заткніце патрубак на карбюратары.
Рэгуляванне частаты кручэння каленчатага вала пры халастым ходзе рухавіка і колькасці паліўнай сумесі халастога ходу (СА)
Шрубы рэгулявання халастога ходу
1. Вінт рэгулявання частаты кручэння каленчатага вала пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу
2. Вінт рэгулявання сумесі халастога ходу
1. Павялічце хуткасць працы рухавіка да 3000 аб/мін і ўтрымлівайце яе на гэтым узроўні на працягу 30 секунд для ачысткі впускного калектара ад пар паліва, затым пакіньце рухавік працаваць у рэжыме халастога ходу.
2. Пры дапамозе шрубы рэгулявання хуткасці халастога ходу, адрэгулюйце частату кручэння каленчатага вала пры халастым ходзе рухавіка (гл. падраздзел 5.1.1).
3. Праверце ўзровень СА; калі ён адрозніваецца ад названага (гл. падраздзел 5.1.1), выдаліце пломбу і адрэгулюйце становішча шрубы рэгулявання колькасці сумесі халастога ходу для атрымання правільнага ўзроўню СА. Кручэнне шрубы па гадзіннікавай стрэлцы (закручванне) памяншае ўзровень СА, кручэнне шрубы супраць гадзіннікавай стрэлкі (выкручванне) павялічвае ўзровень СА. Калі ў Вас няма датчыка СА, аперацыя рэгулявання колькасці сумесі халастога ходу без выкарыстання датчыка CO апісана ў адпаведным раздзеле.
4. Паўтарайце аперацыі, апісаныя вышэй, пакуль абедзве рэгулявання не будуць правільнымі.
5. Чысціце впускной калектар кожныя 30 секунд пры правядзенні рэгулявання, падвышаючы частату кручэння каленчатага вала да 3000 аб/мін на 30 секунд.
6. Падніміце частату кручэння каленчатага вала да 2000 аб/мін і вымерайце ўзровень СА. Атрыманае значэнне павінна быць менш за палову ўзроўню CO пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу.
7. Усталюеце новую пломбу на шрубу рэгулявання колькасці сумесі па завяршэнні рэгулявання.
Ўстаноўка ўзроўню паліва ў паплаўковай камеры / рэгуляванне ходу паплаўка
Акенца паплаўковай камеры
Узровень паліва ў поплавковой камеры можна праверыць, не здымаючы карбюратар. Калі рухавік працуе, узровень паліва можна праверыць праз назіральнае акенца паплаўковай камеры. Калі ўзровень паліва не адпавядае адзнацы, неабходна рэгуляванне.
1. Зніміце вечка карбюратара, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 5.1.3.
2. Перавярніце вечка карбюратара так, каб паплавок глядзеў уверх, і ігольчасты клапан быў зачынены.
3. Вымерайце адлегласць "Н" (вышыню ўстаноўкі паплаўка) паміж вечкам карбюратара і пластыкавым паплаўком (без пракладкі). Праверце, каб вышыня ўстаноўкі паплаўка была такой, як паказана ў падраздзеле 5.1.1.
Н. Вышыня ўстаноўкі паплаўка
4. Адрэгулюйце вышыню ўсталёўкі паплаўка, сагнуўшы рычаг паплаўка "А".
5. Перавярніце вечка карбюратара і праверце, каб паплавок апусціўся, наколькі яму дазваляе абмежавальны язычок.
6. Вымерайце адлегласць "L" (ход паплаўка) паміж вечкам карбюратара і ніжнім бокам паплаўка. Параўнайце атрыманае значэнне са значэннем, указаным у падраздзеле 5.1.1.
7. Адрэгулюйце ход паплаўка, сагнуўшы абмежавальны язычок "У".
Рэгуляванне механічнай паветранай засланкі
Перад рэгуляваннем паветранай засланкі праверце, каб частата кручэння каленчатага вала пры халастым ходзе і колькасць сумесі халастога ходу былі правільна адрэгуляваны.
Зніміце паветраны фільтр. Адлучыце шланг вентыляцыі картэра рухавіка. Вакуумныя шлангі павінны заставацца падлучанымі (ці ж адлучыце іх і заткніце адтуліны).
Рэгуляванне хуткага халастога ходу – карбюратар зняты з рухавіка
Праверка становішча паветранай засланкі пры працы рухавіка ў рэжыме хуткага халастога ходу
1. Паветраная засланка
2. Дросельная засланка – першаснай камеры
3. Зазор
1. Для рэгулявання сістэмы хуткага халастога ходу карбюратар неабходна зняць з рухавіка.
2. Перавярніце карбюратар і пры дапамозе рычага паветранай засланкі цалкам зачыніце паветраную засланку.
3. Рэгулявальная шруба адкрые дросельную засланку, утворачы невялікі зазор.
4. Пры дапамозе хваставік свердзела вымерайце велічыню зазору паміж сценкай камеры карбюратара і краем дросельнай засланкі (гл. малюнак Праверка становішча паветранай засланкі пры працы рухавіка ў рэжыме хуткага халастога ходу). Параўнайце атрыманае значэнне са значэннем, указаным у падраздзеле 5.1.1.
5. Адрэгулюйце велічыню зазору, сагнуўшы злучальную цягу ў кропцы 1.
Аўтаматычная паветраная засланка
Умовы правядзення рэгулявання аўтаматычнай паветранай засланкі былі пазначаны (гл. падраздзел 5.1.1).
Рэгуляванне хуткага халастога ходу – пры працуючым рухавіку
1. Трохі прыадчыніце дросельную засланку і ўсталюеце рычаг хуткага халастога ходу на верхні зубец кулачка хуткага халастога ходу.
2. Запусціце рухавік, не націскаючы на педаль акселератара, і адзначце частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў рэжыме хуткага халастога ходу. Параўнайце атрыманую частату са значэннем, указаным у падраздзеле 5.1.1.
[Зыходная версія артыкула на сайце www.MazBook.ru]
3. Адрэгулюйце частату кручэння каленчатага вала, круцячы шрубу рэгулявання хуткасці хуткага халастога ходу ў патрабаваным кірунку.
Рэгуляванне хуткага халастога ходу (мадэлі з паўаўтаматычнай паветранай засланкай) - карбюратар зняты з рухавіка
Рэгуляванне хуткага халастога ходу
1. Кулачок сістэмы хуткага халастога ходу
2. Рэгулявальная шруба
3. Рычаг сістэмы хуткага халастога ходу
1. Перавярніце карбюратар, затым прыадчыніце дросельную засланку і ўсталюеце рычаг хуткага халастога ходу на другі зубец кулачка хуткага халастога ходу. Рэгулявальная шруба адкрые дросельную засланку, утворачы невялікі зазор.
2. Праверце, каб паветраная засланка была цалкам зачынена. Пры дапамозе хваставік свердзела вымерайце велічыню зазору "G" паміж сценкай камеры карбюратара і краем дросельнай засланкі (гл. малюнак Рэгуляванне хуткага халастога ходу). Параўнайце атрыманае значэнне са значэннем, указаным у падраздзеле 5.1.1.
3. Адрэгулюйце велічыню зазору, павярнуўшы рэгулявальную шрубу ў патрабаваным кірунку.
Рэгуляванне хуткага халастога ходу (мадэлі з аўтаматычнай паветранай засланкай) - карбюратар зняты з рухавіка
Сумяшчэнне адзнак на кулачку сістэмы хуткага халастога ходу і рычага
1. Рычаг дросельнай засланкі
2. Рычаг сістэмы хуткага халастога ходу
3. Рэгулявальная шруба
1. Пачакайце, пакуль тэмпература карбюратара апусціцца да ўзроўню 25°C і вытрымаеце карбюратар пры такой тэмпературы мінімум на працягу гадзіны.
2. Праверце, каб адзнака "25°" на кулачку хуткага халастога ходу супадала з цэнтрам рычага сістэмы хуткага халастога ходу.
3. Адрэгулюйце становішча адзнакі, круцячы рэгулявальную шрубу ў патрабаваным кірунку.
4. Перавярніце карбюратар і пры дапамозе хваставік свердзела вымерайце велічыню зазору паміж сценкай камеры карбюратара і краем дросельнай засланкі (гл. малюнак Праверка становішча паветранай засланкі пры працы рухавіка ў рэжыме хуткага халастога ходу). Параўнайце атрыманае значэнне са значэннем, указаным у падраздзеле 5.1.1.
5. Адрэгулюйце велічыню зазору, павярнуўшы рэгулявальную шрубу ў патрабаваным кірунку.
Адкрыццё паветранай засланкі пры поўным адкрыцці дроселяў
1. Цалкам адкрыйце дроселі і пры дапамозе хваставік свердзела вымерайце зазор "R" паміж верхнім краем паветранай засланкі і каналам плота паветра. Параўнайце атрыманае значэнне са значэннем, указаным у падраздзеле 5.1.1.
2. Адрэгулюйце велічыню зазору (R), сагнуўшы язычок "А".
Адкрыццё паветранай засланкі (усе карбюратары)
Праверка дыяфрагмы адкрыцця дросельнай засланкі, вымярэнне велічыні зазору
D. Рэгулявальны рычаг - аўтаматычная паветраная засланка
R. Зазор
1. Адлучыце вакуумны шланг і падлучыце вакуумную помпу да кожнай дыяфрагмы адкрыцця паветранай засланкі па чарзе. Адпампоўвайце паветра, каб атрымаць разрэджанне ў 400 мм ртутнага слупа; дыяфрагма павінна цалкам адкрыць паветраную засланку і разрэджанне павінна захоўвацца на працягу мінімум 30 секунд. Заменіце дыяфрагму, калі яна няспраўная.
2. Падтрымлівайце разрэджанне на ўзроўні 400 мм ртутнага слупа для таго, каб шток дыяфрагмы адкрыцця паветранай засланкі падняўся да канца.
3. Пры дапамозе хваставік свердзела вымерайце зазор паміж верхнім краем паветранай засланкі і сценкай канала плота паветра. Параўнайце атрыманую велічыню зазору са значэннем, паказаным у падраздзеле 5.1.1.
4. Адрэгулюйце велічыню зазору, сагнуўшы цягу (механічная паветраная засланка) або рычаг (аўтаматычная паветраная засланка) на канцы штока дыяфрагмы.
5. На некаторых мадэлях устаноўлены дзве дыяфрагмы адкрыцця паветранай засланкі. Праверце абедзве дыяфрагмы. Термовакуумный клапан другой адкрывалай дыяфрагмы павінен быць адкрыты пры тэмпературы астуджальнай вадкасці вышэй за 19±3°C.