Зміст: Умови проведення регулювання ⇓ Регулювання частоти обертання…⇓ Встановлення рівня палива в камері…⇓ Регулювання механічної повітряної…⇓ Регулювання швидкого холостого ходу…⇓ Автоматична повітряна заслінка ⇓ Регулювання швидкого холостого ходу…⇓ Регулювання швидкого холостого ходу…⇓ Регулювання швидкого холостого ходу…⇓ Відкриття повітряної заслінки при…⇓ Відкриття повітряної заслінки (усі…⇓
Умови проведення регулювання
Якщо на автомобілі встановлена система підтримки постійної швидкості холостого ходу, необхідно відключити все електрообладнання автомобіля та встановити прямо передні колеса перед регулюванням швидкості холостого ходу або паливної суміші (або перед регулюванням кута випередження запалення або тривалості замкнутого стану контактів переривника). В іншому випадку система стабілізації буде активною, і регулювання буде неправильним.
Від'єднайте вакуумний шланг від компенсатора системи холостого ходу за високої температури двигуна (якщо встановлено) та заткніть патрубок на карбюраторі.
Регулювання частоти обертання колінчастого валу при холостому ході двигуна та кількості паливної суміші холостого ходу (СО)
Гвинти регулювання холостого ходу
1. Гвинт регулювання частоти обертання колінчастого валу під час роботи двигуна в режимі холостого ходу
2. Гвинт регулювання суміші холостого ходу
1. Збільште швидкість роботи двигуна до 3000 об/хв і утримуйте її на цьому рівні протягом 30 секунд для очищення впускного колектора від парів палива, потім залиште двигун працювати в режимі холостого ходу.
2. За допомогою гвинта регулювання швидкості холостого ходу відрегулюйте частоту обертання колінчастого валу при холостому ході двигуна (см. підрозділ 5.1.1).
3. Перевірте рівень СО; якщо вона відрізняється від зазначеного (див. підрозділ 5.1.1), видаліть пломбу та відрегулюйте положення гвинта регулювання кількості суміші холостого ходу для отримання правильного рівня СО. Обертання гвинта за годинниковою стрілкою (закручування) зменшує рівень СО, обертання гвинта проти годинникової стрілки (викручування) збільшує рівень СО. Якщо у Вас немає датчика CO, операцію регулювання кількості суміші холостого ходу без використання датчика CO описано у відповідному розділі.
4. Повторюйте операції, описані вище, доки обидва налаштування не будуть правильними.
5. Очищуйте впускний колектор кожні 30 секунд під час регулювання, підвищуючи частоту обертання колінчастого валу до 3000 об/хв на 30 секунд.
6. Підніміть частоту обертання колінчастого валу до 2000 об/хв та виміряйте рівень ЗІ. Отримане значення має бути менше половини рівня CO під час роботи двигуна в режимі холостого ходу.
7. Встановіть нову пломбу на гвинт регулювання кількості суміші після завершення регулювання.
Встановлення рівня палива в камері поплавця/ регулювання ходу поплавця
Віконце поплавкової камери
Рівень палива в камері поплавця можна перевірити, не знімаючи карбюратор. Коли двигун працює, рівень палива можна перевірити через оглядове віконце камери поплавця. Якщо рівень палива не відповідає позначці, необхідне регулювання.
1. Зніміть кришку карбюратора, керуючись інструкціями, наведеними в підрозділ 5.1.3.
2. Переверніть кришку карбюратора так, щоб поплавець дивився нагору, і голчастий клапан був закритий.
3. Виміряйте відстань "Н" (висоту установки поплавця) між кришкою карбюратора та пластиковим поплавком (без прокладки). Перевірте, щоб висота установки поплавця була такою, як зазначено в підрозділ 5.1.1.
Н. Висота установки поплавця
4. Налаштуйте висоту установки поплавця, зігнувши важіль поплавця "А".
5. Переверніть кришку карбюратора і перевірте, щоб поплавок опустився, наскільки дозволяє обмежувальний язичок.
6. Виміряйте відстань "L" (хід поплавця) між кришкою карбюратора та нижньою стороною поплавця. Порівняйте отримане значення зі значенням, зазначеним у підрозділ 5.1.1.
7. Відрегулюйте хід поплавця, зігнувши обмежувальну мову "В".
Регулювання механічної повітряної заслінки
Перед регулюванням повітряної заслінки перевірте, щоб частота обертання колінчастого валу при холостому ході та кількість суміші холостого ходу були правильно відрегульовані.
Зніміть фільтр повітря. Від'єднайте шланг вентиляції двигуна. Вакуумні шланги повинні залишатися під'єднаними (або ж від'єднайте їх і заткніть отвори).
Регулювання швидкого холостого ходу – карбюратор знятий з двигуна
Перевірка положення повітряної заслінки під час роботи двигуна в режимі швидкого холостого ходу
1. Повітряна заслінка
2. Дросельна заслінка – первинної камери
3. Зазор
1. Для регулювання системи швидкого холостого ходу карбюратор необхідно зняти з двигуна.
2. Переверніть карбюратор і за допомогою важеля повітряної заслінки повністю закрийте повітряну заслінку.
3. Регулювальний гвинт відкриє дросельну заслінку, утворюючи невеликий проміжок.
4. За допомогою хвостовика свердла виміряйте величину зазору між стінкою камери карбюратора та краєм дросельної заслінки (див. малюнок Перевірка положення повітряної заслінки під час роботи двигуна в режимі швидкого холостого ходу). Порівняйте отримане значення зі значенням, зазначеним у підрозділ 5.1.1.
5. Відрегулюйте розмір зазору, зігнувши сполучну тягу в точці 1.
Автоматична повітряна заслінка
Умови проведення регулювання автоматичної повітряної заслінки були зазначені (див. підрозділ 5.1.1).
Регулювання швидкого холостого ходу – при двигуні, що працює
1. Трохи прочиніть дросельну заслінку і встановіть важіль швидкого холостого ходу на верхній зубець кулачка швидкого холостого ходу.
2. Запустіть двигун, не натискаючи на педаль акселератора, і позначте частоту обертання колінчастого валу двигуна в режимі швидкого холостого ходу. Порівняйте отриману частоту зі значенням, зазначеним у підрозділ 5.1.1.
3. Відрегулюйте частоту обертання колінчастого валу, обертаючи гвинт регулювання швидкості швидкого холостого ходу у потрібному напрямку.
Регулювання швидкого холостого ходу (моделі з напівавтоматичною повітряною заслінкою) - карбюратор знятий з двигуна
Регулювання швидкого холостого ходу
1. Кулачок системи швидкого холостого ходу
2. Регулювальний гвинт
3. Важіль системи швидкого холостого ходу
1. Переверніть карбюратор, потім відкрийте дросельну заслінку та встановіть важіль швидкого холостого ходу на другий зубець кулачка швидкого холостого ходу. Регулювальний гвинт відкриє дросельну заслінку, утворюючи невеликий проміжок.
2. Перевірте, щоб повітряна заслінка була повністю закрита. За допомогою хвостовика свердла виміряйте величину зазору "G" між стінкою камери карбюратора та краєм дросельної заслінки (див. малюнок Регулювання швидкого холостого ходу). Порівняйте отримане значення зі значенням, зазначеним у підрозділ 5.1.1.
3. Відрегулюйте розмір зазору, повернувши регулювальний гвинт у потрібному напрямку.
Регулювання швидкого холостого ходу (моделі з автоматичною повітряною заслінкою) - карбюратор знятий з двигуна
Поєднання позначок на кулачці системи швидкого холостого ходу та важеля
1. Важіль дросельної заслінки
2. Важіль системи швидкого холостого ходу
3. Регулювальний гвинт
1. Зачекайте, доки температура карбюратора опуститься до рівня 25°C і витримайте карбюратор при такій температурі щонайменше протягом години.
2. Перевірте, щоб позначка "25°" на кулачці швидкого холостого ходу збігалася з центром важеля системи швидкого холостого ходу.
3. Відрегулюйте положення позначки, повертаючи гвинт у потрібному напрямку.
4. Переверніть карбюратор і за допомогою хвостовика свердла виміряйте величину зазору між стінкою камери карбюратора та краєм дросельної заслінки (див. малюнок Перевірка положення повітряної заслінки під час роботи двигуна в режимі швидкого холостого ходу). Порівняйте отримане значення зі значенням, зазначеним у підрозділ 5.1.1.
5. Відрегулюйте розмір зазору, повернувши регулювальний гвинт у потрібному напрямку.
Відкриття повітряної заслінки при повному відкритті дроселів
1. Повністю відкрийте дроселі і за допомогою хвостовика свердла виміряйте зазор "R" між верхнім краєм повітряної заслінки та каналом забору повітря. Порівняйте отримане значення зі значенням, зазначеним у підрозділ 5.1.1.
2. Відрегулюйте розмір зазору (R), зігнувши язичок "А".
Відкриття повітряної заслінки (усі карбюратори)
Перевірка діафрагми відкриття дросельної заслінки, вимірювання величини зазору
D. Регулювальний важіль – автоматична повітряна заслінка
R. Зазор
1. Від'єднайте вакуумний шланг і підключіть вакуумний насос до кожної діафрагми відкриття повітряної заслінки по черзі. Відкачуйте повітря, щоб отримати розрідження в 400 мм ртутного стовпа; діафрагма повинна повністю відкрити повітряну заслінку і розрідження має зберігатися протягом щонайменше 30 секунд. Замініть діафрагму, якщо вона несправна.
2. Підтримуйте розрідження на рівні 400 мм ртутного стовпа, щоб шток діафрагми відкриття повітряної заслінки піднявся до кінця.
3. За допомогою хвостовика свердла виміряйте зазор між верхнім краєм повітряної заслінки та стінкою каналу забору повітря. Порівняйте отриману величину зазору зі значенням, зазначеним у підрозділ 5.1.1.
4. Відрегулюйте величину зазору, зігнувши тягу (механічна повітряна заслінка) або важіль (автоматична повітряна заслінка) на кінці штока діафрагми.
5. На деяких моделях встановлено дві діафрагми відкриття повітряної заслінки. Перевірте обидві діафрагми. Термовакуумний клапан другої діафрагми, що відкриває, повинен бути відкритий при температурі охолоджуючої рідини вище 19±3°C.
(Подробиці дивіться на сайті: «www.mazbook.ru»)