Warunki dostosowania
Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ kontroli stałej prędkości biegu jałowego, przed regulacją biegu jałowego lub mieszanki paliwowej należy wyłączyć wszystkie urządzenia elektryczne pojazdu i ustawić przednie koła na wprost (lub przed regulacją kąta wyprzedzenia zapłonu lub czasu trwania stanu zamkniętego styków wyłącznika). W przeciwnym razie system stabilizacji będzie aktywny, a regulacja będzie nieprawidłowa.
Odłączyć przewód podciśnieniowy od kompensatora powietrza biegu jałowego przy wysokiej temperaturze silnika (jeśli jest zainstalowany) i zatkaj rurkę na gaźniku.
Regulacja prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym silnika oraz ilości mieszanki paliwowej na biegu jałowym (WIĘC)
Śruby regulacji biegu jałowego
1. Śruba do regulacji prędkości obrotowej wału korbowego, gdy silnik pracuje na biegu jałowym
2. Śruba regulacji mieszanki biegu jałowego
1. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i utrzymaj ją na tym poziomie przez 30 sekund, aby oczyścić kolektor dolotowy z oparów paliwa, a następnie pozostaw silnik na biegu jałowym.
2. Za pomocą śruby regulacji prędkości biegu jałowego wyreguluj prędkość obrotową silnika, gdy silnik pracuje na biegu jałowym (Widzieć podsekcja 5.1.1).
3. Sprawdź poziom CO; jeśli różni się od podanego (cm. podsekcja 5.1.1), zdejmij uszczelkę i wyreguluj śrubę regulacji mieszanki biegu jałowego, aby uzyskać prawidłowy poziom CO. Obrót śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara (pokrętny) zmniejsza poziom CO, obracając śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (pokrętny) zwiększa poziom CO. Jeżeli nie posiadasz czujnika CO to operacja regulacji ilości mieszanki jałowej bez użycia czujnika CO jest opisana w odpowiednim rozdziale.
4. Powtarzaj powyższe kroki, aż obie regulacje będą prawidłowe.
5. Czyść kolektor dolotowy co 30 sekund, jednocześnie dokonując regulacji, zwiększając prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min na 30 sekund.
6. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i zmierz poziom CO. Uzyskana wartość musi być mniejsza niż połowa poziomu CO, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
7. Po zakończeniu regulacji umieść nową uszczelkę na śrubie regulacji składu mieszanki.
Ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej / regulacja skoku pływaka
Okienko komory pływakowej
Poziom paliwa w komorze pływakowej można sprawdzić bez wyjmowania gaźnika. Podczas pracy silnika poziom paliwa można sprawdzić przez wziernik w komorze pływakowej. Jeśli poziom paliwa nie odpowiada oznaczeniu, konieczna jest regulacja.
1. Zdejmij korek gaźnika zgodnie z instrukcjami w podsekcja 5.1.3.
2. Odwróć korek gaźnika tak, aby pływak był skierowany do góry, a zawór iglicowy był zamknięty.
3. mierzyć dystans "H" (wysokość pływaka) między pokrywą gaźnika a plastikowym pływakiem (bez uszczelki). Sprawdź, czy wysokość instalacji pływaka jest taka, jak określono w podsekcja 5.1.1.
H. Wysokość montażu pływaka
4. Wyreguluj wysokość pływaka, wyginając dźwignię pływaka "A".
5. Odwróć korek gaźnika i sprawdź, czy pływak jest opuszczony tak daleko, jak pozwala na to występ ograniczający.
6. mierzyć dystans "L" (skok pływaka) między pokrywą gaźnika a dolną częścią pływaka. Porównaj wynikową wartość z wartością określoną w podsekcja 5.1.1.
7. Wyreguluj skok pływaka, wyginając zaczep ogranicznika "W".
Mechaniczna regulacja ssania
Przed regulacją ssania sprawdź, czy obroty biegu jałowego i mieszanka na biegu jałowym są prawidłowo ustawione.
Wyjmij filtr powietrza. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej. Węże próżniowe muszą pozostać podłączone (lub odłącz je i zatkaj otwory).
Szybka regulacja biegu jałowego - gaźnik wymontowany z silnika
Sprawdzanie położenia przepustnicy powietrza, gdy silnik pracuje na szybkim biegu jałowym
1. Przepustnica powietrza
2. Zawór dławiący - komora pierwotna
3. Odprawa
1. Aby wyregulować system szybkiego biegu jałowego, gaźnik musi zostać wymontowany z silnika.
2. Odwróć gaźnik i użyj dźwigni ssania, aby całkowicie zamknąć ssanie.
3. Śruba regulacyjna otworzy przepustnicę, pozostawiając niewielką szczelinę.
4. Za pomocą trzonka wiertła zmierz szczelinę między ścianą komory gaźnika a krawędzią przepustnicy (patrz ryc. Sprawdzanie położenia przepustnicy powietrza, gdy silnik pracuje na szybkim biegu jałowym). Porównaj wynikową wartość z wartością określoną w podsekcja 5.1.1.
5. Wyreguluj szczelinę, wyginając korbowód w punkcie 1.
Automatyczne ssanie
Określono warunki regulacji automatycznego ssania (cm. podsekcja 5.1.1).
Szybka regulacja biegu jałowego – silnik pracuje
1. Lekko otwórz przepustnicę i umieść dźwignię szybkich biegu jałowego na górnym występie krzywki szybkich biegu jałowego.
2. Uruchom silnik bez naciskania pedału przyspieszenia i zanotuj prędkość obrotową silnika na wysokich obrotach biegu jałowego. Porównaj otrzymaną częstotliwość z wartością podaną w podsekcja 5.1.1.
3. Wyreguluj prędkość obrotową silnika, obracając śrubę regulacji szybkich obrotów biegu jałowego w żądanym kierunku.
Szybka regulacja biegu jałowego (modele z półautomatycznym ssaniem) - gaźnik wymontowany z silnika
Szybka regulacja biegu jałowego
1. Szybka bezczynna kamera
2. Śruba regulacyjna
3. Dźwignia szybkiego biegu jałowego
1. Obróć gaźnik, a następnie otwórz lekko przepustnicę i umieść dźwignię szybkich obrotów biegu jałowego na drugim występie krzywki szybkich obrotów biegu jałowego. Śruba regulacyjna otworzy przepustnicę, pozostawiając niewielką szczelinę.
2. Sprawdź, czy przepustnica powietrza jest całkowicie zamknięta. Za pomocą chwytu wiertła zmierz szczelinę "G" między ścianą komory gaźnika a krawędzią przepustnicy (patrz ryc. Szybka regulacja biegu jałowego). Porównaj wynikową wartość z wartością określoną w podsekcja 5.1.1.
3. Wyreguluj szczelinę, obracając śrubę regulacyjną w żądanym kierunku.
Szybka regulacja biegu jałowego (modele z automatycznym ssaniem) - gaźnik wymontowany z silnika
Wyrównanie znaków na krzywce biegu jałowego i dźwigni
1. Dźwignia przepustnicy
2. Dźwignia szybkiego biegu jałowego
3. Śruba regulacyjna
1. Poczekaj, aż temperatura gaźnika spadnie do 25°C i utrzymuj gaźnik w tej temperaturze przez co najmniej godzinę.
2. Sprawdź, czy znak "25°" na krzywce szybkich biegu jałowego jest wyrównany ze środkiem dźwigni szybkiego biegu jałowego.
3. Wyreguluj pozycję znaku, obracając śrubę regulacyjną w żądanym kierunku.
4. Odwróć gaźnik i za pomocą wiertła zmierz odległość między ścianą komory gaźnika a krawędzią przepustnicy (patrz ryc. Sprawdzanie położenia przepustnicy powietrza, gdy silnik pracuje na szybkim biegu jałowym). Porównaj wynikową wartość z wartością określoną w podsekcja 5.1.1.
5. Wyreguluj szczelinę, obracając śrubę regulacyjną w żądanym kierunku.
Otwarcie ssania przy pełnym otwarciu przepustnicy
1. Całkowicie otwórz przepustnice i użyj trzonka wiertła, aby zmierzyć szczelinę "R" pomiędzy górną krawędzią przepustnicy a kanałem czerpni. Porównaj wynikową wartość z wartością określoną w podsekcja 5.1.1.
2. Wyreguluj odstęp (R), poprzez zginanie języka "A".
Otwarcie przepustnicy powietrza (wszystkie gaźniki)
Sprawdzenie membrany otwierającej przepustnicę, pomiar szczeliny
D. Dźwignia regulacji - automatyczne ssanie
R. Odprawa
1. Odłączyć przewód podciśnieniowy i podłączyć po kolei pompę podciśnieniową do każdej membrany otwierającej przepustnicę powietrza. Wypompuj powietrze, aby uzyskać podciśnienie 400 mmHg; membrana musi całkowicie otworzyć przepustnicę powietrza, a próżnia musi być utrzymana przez co najmniej 30 sekund. Wymienić membranę, jeśli jest uszkodzona.
2. Utrzymuj podciśnienie 400 mmHg, aby całkowicie przesunąć pręt membrany ssania do góry.
3. Za pomocą trzpienia wiertła zmierzyć szczelinę między górną krawędzią przepustnicy a ścianą kanału czerpni. Porównaj uzyskaną wartość odstępu z wartością podaną w podsekcja 5.1.1.
4. Wyreguluj luz, wyginając pręt (mechaniczna przepustnica powietrza) lub dźwignia (automatyczna przepustnica powietrza) na końcu pręta membrany.
5. Niektóre modele posiadają dwie membrany otwierające przepustnice powietrza. Sprawdź obie membrany. Termiczny zawór podciśnieniowy drugiej membrany otwierającej musi być otwarty, gdy temperatura płynu chłodzącego przekracza 19±3°C.