Întreținere generală (Mazda Capella GE)

Se presupune că carburatorul este demontat din vehicul pentru întreținere. Totuși, multe operațiuni pot fi efectuate fără a demonta carburatorul. În acest caz, scoateți capacul carburatorului și scoateți combustibilul din camera flotorului folosind șervețele curate sau o cârpă moale.

Componente carburator Nikki - Model cu șoc automat

Amplasarea jeturilor

Fereastra camerei de plutire

Demontare și inspecție

1. Scoateți carburatorul din motor.

2. Verificați carburatorul pentru a depista eventuale deteriorări sau uzură.

3. Deconectați arcul de revenire al clapetei de accelerație.

4. Verificați maneta pompei de accelerație pentru a depista semne de uzură. Scoateți arcul, inelul de siguranță și clema de montare a manetei pompei de accelerație și deconectați maneta împreună cu arcul.

5. Scoateți clema și deconectați tija de șoc.

6. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți capacul carburatorului. Dacă capacul nu se desprinde, loviți-l cu un ciocan de cauciuc. Nu încercați să deschideți capacul carburatorului cu o șurubelniță, deoarece acest lucru poate deteriora suprafețele de contact.

7. Inspectați camera flotorului pentru coroziune și semne de depuneri de calciu.

8. Scoateți arcul supapei de eliberare a pompei de accelerație, inelul de reținere și bila. Întoarceți carburatorul și scuturați aceste elemente în palma mâinii.

9. Deșurubați dopul de cupru și scoateți greutatea și arcul supapei de admisie a pompei de accelerație. Întoarceți carburatorul și scuturați aceste elemente în palma mâinii.



10. Scoateți pistonul pompei de accelerație împreună cu garniturile de la capacul carburatorului. Verificați pistonul pompei pentru a depista semne de uzură sau deteriorare.

11. Scoateți știftul flotorului și scoateți flotorul, supapa cu ac și garnitura camerei flotorului.

Atenție: La unele modele, scaunul supapei cu ac nu poate fi demontat.

12. Folosind o riglă, verificați dacă flanșele capacului carburatorului, corpului carburatorului și corpului clapetei de accelerație nu sunt deformate.

13. Verificați vârful valvei cu ac pentru uzură sau crestături.

14. Verificați flotorul pentru a vedea dacă a fost deteriorat și dacă a intrat benzină în el; prezența combustibilului în interiorul flotorului poate fi verificată prin agitarea flotorului. Sau, coborâți plutitorul în apă și vedeți dacă ies bule de aer din el. Înlocuiți plutitorul dacă este defect.

15. Verificați suportul brațului plutitorului pentru deformare și, de asemenea, verificați găurile de montare a axului plutitorului pentru semne de uzură sau deteriorare.

16. Înlocuiți axul flotorului dacă este uzat.

17. Deșurubați robinetul de închidere a combustibilului (vezi subsecțiunea 5.1.5) și curățați-l cu un detergent pentru carburator.

18. Dacă aveți o garnitură și o garnitură noi, scoateți cele două șuruburi și fereastra camerei plutitorului. Nu scoateți geamul decât dacă aveți o garnitură nouă.

19. Deșurubați șurubul de reglare a amestecului. Verificați vârful șurubului pentru a depista eventuale deteriorări sau crestături.

Atenție! Este necesară o unealtă specială pentru a scoate șurubul de reglare.

20. Marcați diametrele tuturor duzelor de combustibil și aer și pozițiile lor de instalare pentru a asigura instalarea corectă a acestor componente la asamblarea carburatorului. La instalare, jeturile pot fi ușor confundate.

21. Dacă este necesar, scoateți toate duzele de combustibil și aer din camerele primară și secundară ale carburatorului.

Atenție! Folosiți o șurubelniță scurtă pentru a evita deteriorarea duzelor.

22. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți difuzoarele. Scoateți jeturile de aer primar și secundar și tuburile de emulsie de la difuzoare.

23. Deșurubați duza principală de combustibil din camera primară și scoateți-o din partea inferioară a camerei flotorului.

24. Scoateți dopul camerei flotorului și deșurubați duza principală de combustibil a camerei secundare din mufa sa de pe peretele camerei flotorului.

25. Verificați calibrarea jeturilor comparând diametrele acestora cu valorile specificate în secțiunea specificațiilor tehnice. Este posibil ca jeturile să fi fost instalate incorect la ultima revizie (sau sunt instalate jeturi cu diametre greșite).

26. Verificați dacă toate orificiile duzei nu sunt uzate, înfundate sau deformate. Verificați dacă canalele care leagă camera de plutire de puțurile tubului de emulsie sunt curate.

27. Deșurubați și scoateți supapa de îmbogățire din camera de plutire și verificați funcționarea acesteia.

28. Verificați funcționarea pistonului supapei de îmbogățire instalat în capacul carburatorului.

29. Deconectați corpul secundar al clapetei de accelerație prin scoaterea clemei de montare. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți diafragma de pe corpul carburatorului.



30. Apăsați tija diafragmei secundare a clapetei de accelerație, închideți canalul de vacuum cu degetul și eliberați tija. Înlocuiți diafragma dacă vidul nu este menținut timp de cel puțin 30 de secunde

31. Slăbiți șuruburile de montare (unul inferior și doi superiori) și scoateți corpul carburatorului din corpul clapetei de accelerație. Rețineți poziția de instalare a blocului izolator. Folosind o riglă, verificați dacă există deformări pe suprafețele de contact.

32. Verificați diafragma de deschidere a clapetei de accelerație (vezi subsecțiunea 5.1.5), precum și amortizorul de accelerație (vezi subsecțiunea 5.1.5).

33. Verificați toate furtunurile de vid pentru a depista fisuri și semne de uzură.

34. Verificați mecanismul de sufocare pentru semne de uzură și ușurința în funcționare; tratați piesele blocate ale mecanismului cu un aerosol adecvat. Dacă componentele mecanismului continuă să se blocheze, înlocuiți-le.

35. Curățați duzele, capacul carburatorului și corpul clapetei de accelerație, camera flotorului și pasajele interne. Inspectați și curățați cu atenție toate orificiile și pasajele de aer din capacul carburatorului. Verificați pasajele interne ale carburatorului turnând lichid de curățare a carburatorului în orificiile de admisie și asigurându-vă că acesta curge prin orificiile de ieșire. Spălați toate pasajele carburatorului cu lichid de curățare a carburatorului - acest lucru va ajuta la curățarea lor de murdărie și sedimente. Aerul comprimat poate fi folosit pentru curățarea pasajelor interne ale carburatorului, dar numai atunci când carburatorul este complet demontat.

Atenție: Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat și când utilizați lichid de curățare a carburatorului (dacă canalul carburatorului este înfundat, soluția de curățare vă poate stropi în față).

Asamblare

La asamblarea carburatorului, este necesar să înlocuiți toate garniturile. De asemenea, înlocuiți supapa cu ac și pistonul pompei de accelerație. Inspectați și (dacă este necesar) înlocuiți știftul flotorului, șurubul de reglare a amestecului și duzele principale de combustibil. Înlocuiți elementele uzate ale mecanismelor de conectare, șuruburile, arcurile și alte elemente uzate.

Verificați dacă toate duzele sunt înșurubate strâns în mufele lor (dar nu le strângeți prea tare). Un duză înșurubat slăbit poate face ca combustibilul să devină prea bogat (sau chiar săraci) amestec de combustibil. Curățați orice urme de garnitură veche de pe suprafețele de contact și flanșele capacului carburatorului și ale corpului clapetei de accelerație și instalați capacul la loc, așezând o garnitură nouă. Nu utilizați material de etanșare pe flanșe sau pe suprafețele de contact ale componentelor carburatorului sau la instalarea carburatorului pe motor. Dacă materialul de etanșare pătrunde în pasajele care trec prin carburator, carburatorul se poate defecta.

Verificați dacă pasajele de combustibil și aer ale jumătăților carburatorului sunt aliniate corect.

1. Asamblați corpul carburatorului și corpul clapetei de accelerație, instalând o garnitură nouă între ele. Fixați unitățile folosind șuruburile de montare.



2. Instalați diafragma corpului secundar al clapetei de accelerație și fixați-o cu șuruburile de montare. Instalați clema de fixare pe tija diafragmei.

3. Înșurubați supapa de îmbogățire în camera de plutire.

4. Înșurubați duzele principale de combustibil în mufele lor (nu confunda jeturile) și instalați dopul de golire cu o nouă șaibă de etanșare.

5. Instalați tuburile de emulsie și jeturile de aer în difuzoare și așezați-le la locul lor (nu confundați difuzoarele).

6. Instalați duza, fișa și duza de aer din sistemul de aer în gol al camerei primare în mufele lor (nu confundați elementele).

7. Montați șurubul și arcul de reglare a amestecului de ralanti. Strângeți cu grijă șurubul până se oprește (folosind un instrument special, dacă este necesar), apoi trageți-l înapoi trei ture complete - aceasta va oferi reglajul inițial pentru pornirea motorului.

Atenție! Filetele din orificiul carburatorului sunt foarte fine, așa că aveți mare grijă să nu strângeți șurubul strâmb. Dacă deteriorați filetul, corpul clapetei de accelerație va trebui înlocuit.

8. Instalați fereastra camerei de plutire (dacă a fost filmat) cu garnitură și etanșare noi.

9. Instalați robinetul de închidere cu o nouă șaibă de etanșare.

10. Instalați șurubul hexagonal banjo cu șaibe de etanșare noi și strângeți-l ușor.

11. Instalați noua garnitură a camerei flotorului pe corpul carburatorului. Notă: Deoarece există multe variante de carburatoare Keihin, este important să comparați cu atenție garniturile vechi și cele noi. O mică diferență între garnituri poate cauza blocarea unuia dintre pasajele de combustibil sau de aer, rezultând o performanță slabă a motorului.



12. Înlocuiți știftul supapei cu ac; instalați plutitorul și fixați-l cu un știft.

13. Reglați înălțimea de instalare a flotorului (vezi subsecțiunea 5.1.4).

14. Instalați greutatea și arcul supapei de eliberare a pompei de accelerație și fixați-le cu dopul.

15. Instalați bila, inelul elastic și arcul supapei de admisie a pompei de accelerație.

16. Instalați pistonul pompei de accelerație cu garniturile în capacul carburatorului; înlocuiți garniturile dacă este necesar.

17. Instalați capacul carburatorului pe corpul carburatorului și fixați-l cu șuruburile de montare. Strângeți șuruburile treptat și unul câte unul pentru a evita deformarea suprafeței corpului sau capacului carburatorului.

18. Conectați tija de șoc și fixați-o cu o clemă.

19. Montați maneta pompei de accelerație și fixați-o cu o clemă. Conectați arjul de revenire al pompei de accelerație și arjul de revenire al clapetei de accelerație.

20. Verificați netezimea și consecvența mișcării clapetei de aer și a mecanismului de conectare. Verificați dacă mecanismul de conectare se mișcă liber și nu este uzat.

21. Reglați deschiderea clapetei de șoc atunci când motorul funcționează la ralanti, la pornirea și încălzirea motorului (vezi subsecțiunea 5.1.4).

22. Instalați carburatorul pe motor.

23. Verificați întotdeauna turația de mers în gol și reglarea amestecului de combustibil la mers în gol - de preferință folosind un senzor de CO2 - după efectuarea oricărei lucrări la carburator. Operațiunile de ajustare sunt descrise în subsecțiunea 5.1.4. Dacă carburatorul a fost complet dezasamblat, verificați toate reglajele.