Uszkodzone wtryskiwacze można również wykryć, poluzowując kolejno nakrętki łączące przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, gdy silnik pracuje na wysokich obrotach biegu jałowego. Jeśli prędkość obrotowa silnika pozostaje stała po poluzowaniu nakrętki łączącej, odpowiedni wtryskiwacz jest uszkodzony. Można to sprawdzić manometrem w warsztacie. Wartość ciśnienia wtrysku 134±4bar.
Pierwsze oznaki uszkodzenia wtryskiwaczy to:
- niewypał (ogniska) w cylindrach;
- stukanie w jeden lub więcej cylindrów;
- przegrzanie silnika;
- zmniejszenie mocy silnika;
- silny czarny dym z rury wydechowej;
- wysokie zużycie paliwa.
Wycofanie
Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z elektronicznych bloków pamięci. Zobacz instrukcje «sprzęt elektryczny».
Dokładnie oczyść wysokociśnieniowe przewody paliwowe i przewody powrotne paliwa specjalnym środkiem czyszczącym lub czystym olejem napędowym. Jeśli wsporniki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia są zdemontowane, zaznacz miejsce ich montażu.
Całkowicie zdejmij przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, odkręcając nakrętki kołpakowe specjalnym kluczem kołpakowym.
Uwaga: Nie zmieniaj kształtu przewodów paliwowych. Nałożyć odpowiednie kapturki ochronne na wtryskiwacze i na pompę wysokiego ciśnienia, aby do środka nie dostały się zanieczyszczenia.
Ostrożnie zdejmij przewody powrotne paliwa (3) z dysz. Te przewody paliwowe łączą ze sobą wtryskiwacze. Przy ostatniej dyszy, tj. najbliżej skrzyni biegów znajduje się zaślepka.
Odkręć wtryskiwacze nasadką o głębokości 27 mm. Dysze znajdujące się na dole należy zabezpieczyć przed zabrudzeniem za pomocą kapturków ochronnych.
Uwaga: Należy uważać, aby dysze nie wypadły.
Wyjmij osłonę termiczną (1).
Instalacja
Pamiętaj o zastosowaniu osłon termicznych między głowicą cylindrów a wtryskiwaczami. Wgłębienie musi być skierowane do góry, ze strzałką skierowaną w stronę głowicy cylindrów.
Dokręcić wtryskiwacze momentem 75 Nm.
Dokręcić nakrętki złączkowe do rur wysokociśnieniowych momentem 20 Nm.
Jeżeli zostały usunięte, włóż wsporniki mocujące zgodnie z wykonanym wcześniej oznaczeniem.
Zamontować przewody powrotne paliwa.
Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Ustaw zegar i wprowadź wymagane kody.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego.