Съдържание: Премахване ⇓ Монтиране ⇓
Дефектните инжектори могат да причинят силно чукване на двигателя и повреда на лагерите му. Ако се появят такива признаци, трябва да настроите двигателя на празен ход и да разхлабите съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане един по един. Ако чукащият шум изчезне след развиване на една от съединителните гайки, това показва неизправност на съответния инжектор.
Дефектните инжектори могат също да бъдат открити чрез разхлабване на съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане една по една, докато двигателят работи на високи обороти на празен ход. Ако оборотите на двигателя остават постоянни след разхлабване на съединителната гайка, тогава съответният инжектор е повреден. Може да се провери с манометър в сервиз. Стойността на налягането на впръскване е 134±4bar.
Първите признаци на повреда на инжекторите са следните:
- прекъсвания на запалването (мигания) в цилиндрите;
- тропащи шумове в един или повече цилиндри;
- прегряване на двигателя;
- намаляване на мощността на двигателя;
- силен черен дим от изпускателната тръба;
- висок разход на гориво.
Премахване
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание: Това ще изтрие данните от електронните блокове памет. Вижте указанията "Електрическо оборудване".
Почистете старателно горивопроводите под високо налягане и връщащите горивопроводи със специален почистващ препарат или чисто дизелово гориво. Ако скобите за закрепване на тръбата за високо налягане на горивото са премахнати, маркирайте монтажната им позиция.
Отстранете напълно тръбопроводите за високо налягане на горивото, като развиете съединителните гайки с помощта на специален гаечен ключ.
Внимание: Не променяйте формата на горивопроводите. Поставете подходящи защитни капачки върху инжекторите и инжекционната помпа, за да предотвратите навлизането на мръсотия вътре.
Внимателно издърпайте тръбопроводите за връщане на гориво (3) от инжекторите. Тези горивни линии свързват инжекторите един с друг. На последния инжектор, т.е. най-близо до скоростната кутия е глуха капачка.
Развийте инжекторите с помощта на гнездо с дълбочина 27 mm. Защитете инжекторите на дъното от замърсяване с помощта на предпазни капачки.
Внимание: Трябва да се внимава дюзите да не изпаднат.
Отстранете топлинния щит (1).
Монтиране
Оригиналната статия е достъпна на (mazbook.ru)
Не забравяйте да използвате шайби за топлинен щит между главата на цилиндъра и инжекторите. Вдлъбнатината трябва да сочи нагоре, като стрелката сочи към главата на цилиндъра.
Затегнете инжекторите до 75 Nm.
Затегнете съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане с въртящ момент от 20 Nm.
Ако са били отстранени, поставете закрепващите скоби в съответствие с маркировките, направени по-рано.
Прикрепете тръбопроводите за връщане на гориво.
Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Настройте часовника и въведете необходимите кодове.
Стартирайте двигателя и проверете горивната система за херметичност.