2. Zaleca się okresową kontrolę szczelności i sprawności układu klimatyzacji.
3. Zachowaj ostrożność podczas pracy przy układzie klimatyzacji. Przed przystąpieniem do pracy przy układzie klimatyzacji zapoznaj się z sekcją "Środki ostrożności podczas pracy z czynnikiem chłodniczym".
4. Przy demontażu i montażu niektórych elementów układu klimatyzacji należy dodać odpowiednią ilość oleju kompresorowego. Konieczność dodania oleju wskazana jest w tekście w procedurach montażu takich elementów.
5. Po wykonaniu prac wymagających rozłączenia rur lub węży instalacji należy:
- napełnienie układu klimatyzacji;
- odkurzanie systemu;
- sprawdzanie wycieków.
Napełnianie układu klimatyzacji jest procedurą polegającą na napełnieniu układu czynnikiem chłodniczym. Podczas ładowania układu należy ściśle przestrzegać zaleceń dotyczących ilości czynnika chłodniczego. Niewystarczająca ilość czynnika chłodniczego zmniejsza wydajność układu klimatyzacji i może prowadzić do awarii sprężarki. Przeładowanie układu prowadzi do niedostatecznego chłodzenia, nadmiernego zużycia paliwa, przegrzania silnika itp.
Ewakuacja to procedura usuwania powietrza z układu klimatyzacji. Powietrze w układzie klimatyzacji może skutkować zmniejszeniem wydajności lub uszkodzeniem klimatyzatora.
Testowanie szczelności to procedura mająca na celu wykrycie nieszczelności w układzie klimatyzacji. Nieszczelności w układzie spowodują brak czynnika chłodniczego w układzie, co z kolei może spowodować spadek wydajności układu klimatyzacji lub doprowadzić do awarii sprężarki.
Jeśli posiadasz specjalny sprzęt, wykonaj tankowanie (odkurzanie, sprawdzanie szczelności) systemy klimatyzacji. Podczas wykonywania zabiegu należy kierować się instrukcją obsługi urządzeń oraz danymi zawartymi w tabeli "Dane techniczne". Jeśli nie masz specjalnego sprzętu, skontaktuj się ze specjalistycznym serwisem w celu przeprowadzenia procedur tankowania (odkurzanie, sprawdzanie szczelności) systemy klimatyzacji.
Dane techniczne
6. Lokalizacja złączek do podłączenia bloku manometrów i/lub osprzętu do napełniania instalacji.
Notatka:
- Armatura klimatyzacji znajduje się w komorze silnika i jest zamknięta zaślepkami.
- Złączki wysokiego i niskiego ciśnienia różnią się średnicą.
Złącze wysokociśnieniowe zwykle znajduje się na przewodzie wysokiego ciśnienia pomiędzy sprężarką a skraplaczem lub pomiędzy skraplaczem a klimatyzatorem kabiny.
Złącze niskiego ciśnienia zwykle znajduje się na przewodzie niskiego ciśnienia pomiędzy modułem klimatyzacji (w kabinie) a sprężarką klimatyzacji.
Uwaga: Położenie złączek można określić na podstawie rysunku przewodów chłodzących w tym rozdziale.
Sprawdzanie ciśnienia czynnika chłodniczego
1. Zamontować blok manometru
2. Ustaw prędkość biegu jałowego na 1500 obr./min.
3. Ustaw maksymalną prędkość wentylatora nagrzewnicy.
4. Włącz klimatyzator.
5. Ustaw tryb "RECIRCULATE".
6. Ustaw dźwignię regulacji temperatury w pozycji "MAX COLD".
7. Ustaw tryb na "VENT".
8. Zamknij wszystkie drzwi i okna.
9. Zmierz temperaturę zewnętrzną i odczyty manometrów podłączonych do obwodu niskiego i wysokiego ciśnienia.
10. Upewnij się, że odczyty temperatury zewnętrznej i manometru znajdują się w zacienionych obszarach wykresów.
Sprawdzenie sprawności układu obiegu czynnika chłodniczego
1. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi w podrozdziale "Sprawdzanie ciśnienia czynnika chłodniczego".
Jeśli ciśnienie nie jest prawidłowe, rozwiąż problem z układem klimatyzacji.
Jeśli ciśnienie jest prawidłowe, przejdź do następnego kroku
2. Zamontuj termometr w środkowym nawiewie po stronie kierowcy.
3. Ustaw prędkość biegu jałowego na 1500 obr./min.
4. Ustaw przełącznik prędkości wentylatora nagrzewnicy w pozycji "MAX HI".
5. Włącz klimatyzator.
6. Ustaw tryb "RECIRCULATE".
7. Ustawić dźwignię regulacji temperatury w pozycji "MAX COLD".
8. Ustaw tryb na "VENT".
9. Zamknij wszystkie drzwi i okna.
10. Poczekaj, aż temperatura powietrza opuszczającego deflektor ustabilizuje się. Temperatura powietrza wylotowego powinna być stała, a sprężarka powinna włączać się i wyłączać w regularnych odstępach czasu.
11. Zmierz temperaturę powietrza opuszczającego deflektor.
12. Zmierz temperaturę powietrza zewnętrznego.
13. Upewnij się, że temperatura powietrza opuszczającego deflektor mieści się w środkowej strefie wykresu zgodnie z temperaturą powietrza zewnętrznego.
