Demontaż i montaż
Uwaga: przeprowadzanie czynności naprawczych bez uprzedniego demontażu czujnika prędkości koła (ABS) może uszkodzić okablowanie czujnika. Aby zapobiec uszkodzeniu czujnika lub jego okablowania, wyjmij czujnik prędkości koła i zabezpiecz go przed przystąpieniem do poważnych napraw.
1. Zdejmij czujnik prędkości koła i wsporniki czujnika.
2. Zdejmij części w kolejności ich numeracji na rysunku złożeniowym "Demontaż i montaż tułowia i dolnego wahacza przedniego zawieszenia".
Notatka:
- Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
- Po instalacji:
- sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj wysokość przedniego zawieszenia;
- sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąty przedniego zawieszenia.
Demontaż i montaż drążka skrętnego i dolnego wahacza przedniego zawieszenia.
1 - zawleczka,
2 - nakrętka,
3 - przegub kulowy dolnego wahacza przedniego zawieszenia,
4 - śruba i nakrętka do mocowania dolnej części amortyzatora,
5 - śruba regulacyjna,
6 - nakrętki zawiasów,
7 - śruba i podkładka,
8 - zespół drążka skrętnego,
9 - dźwignia kotwicy,
10 - pochodnia,
11 - wspornik wspornika,
12 - śruba, nakrętka i podkładka tylnego mocowania dźwigni,
13 - śruba, nakrętka i podkładka przedniego mocowania dźwigni,
14 - śruba, tuleja, przekładki i nakrętka stabilizatora,
15 - wahacz przedni dolny,
16 - ogranicznik skoku przedniego zawieszenia,
17 - przegub kulowy dolnego wahacza przedniego zawieszenia,
18 - pierścień ustalający,
19 - pylnik,
20 - tuleja przednia.
Uwagi dotyczące wypłaty
1. Śruba dźwigni kotwy.
Przed poluzowaniem śruby ramienia kotwicy zaznacz ramię i korpus kotwy.
2. Skręcanie.
Przed wymontowaniem drążka skrętnego zaznacz drążek skrętny i ramię kotwy, drążek skrętny i wspornik.
3. Piasta przednia.
Za pomocą ściągacza zdejmij przednią tuleję z dolnego ramienia.
Uwagi dotyczące instalacji
1. Piasta przednia.
Uwaga: Nie używaj ponownie usuniętej tulei.
A) Aby ułatwić montaż, nałóż wodę z mydłem na nową przednią piastę.
B) Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj nową przednią tuleję w dolnym wahaczu.
2. Skręcanie.
A) Aby zapewnić prawidłowy montaż, sprawdź oznaczenia na końcach drążków skrętnych i zamontuj drążki skrętne zgodnie z oznaczeniami. Etykieta "L" oznacza lewą stronę, etykieta "R" - Prawidłowy.
B) Wyrównaj oznaczenia na drążku skrętnym i wsporniku, a następnie zamontuj drążek skrętny.
3. Dźwignia kotwicy.
Wyrównaj oznaczenia na ramieniu kotwicy i drążku skrętnym i zamontuj ramię kotwicy.
4. Śruba regulacyjna ramienia kotwicy.
Dokręć śrubę regulacyjną, aż znaki na ramieniu kotwicy i korpusie zrównają się.
Jeśli znaki nie zostały naniesione podczas demontażu lub zainstalowano nową dźwignię kotwicy, to:
- Obciąż przednie zawieszenie, aż górne ramię dotknie ogranicznika skoku zawieszenia.
- Dokręć śrubę regulacyjną tak, aby narożnik "A" w zakresie 55°30' - 64°30'.
Badanie
1. Wymontuj dolne przednie wahacze z pojazdu.
2. Sprawdzić, czy dźwignia nie ma uszkodzeń, pęknięć i skrzywień.
3. Upewnić się, że przegub kulowy dźwigni nie ma nadmiernego luzu.
4. Zmierzyć moment oporu obracającego się palca podpory kulistej.
A) Obróć sworzeń przegubu kulowego pięć razy.
B) Zamontuj specjalne narzędzie na sworzniu przegubu kulowego i zmierz opór obrotu za pomocą dynamometru.
- Odczyty dynamometru - 20 - 34 N
Jeśli zmierzony opór nie jest prawidłowy, wymień zespół dźwigni.