Uwaga:
- Silnik ma wiele części wykonanych ze stopów aluminium. Części te mogą ulec uszkodzeniu w przypadku kontaktu z płynem chłodzącym na bazie alkoholu lub metanolu. Nie używaj płynów chłodzących na bazie alkoholu lub metanolu. Stosuj wyłącznie chłodziwa na bazie glikolu etylenowego.
- Używaj tylko miękkiego (zdemineralizowane) woda do przygotowania płynu chłodzącego ze stężonego roztworu. Woda zawierająca sole mineralne zmniejsza skuteczność chłodzenia.
- Jeśli korek wlewu jest oznaczony "FL22", do tego układu chłodzenia należy stosować wyłącznie płyn chłodzący typu "FL22" (stosunek: 55% środka przeciw zamarzaniu do 45% wody destylowanej).
Badanie
1. Sprawdź jakość płynu chłodzącego.
Uwaga: Nigdy nie otwieraj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. Przed otwarciem korka chłodnicy przykryj go grubą szmatką. Odkręcając korek chłodnicy początkowo lekko go obróć aż do pierwszego zablokowania, a po spuszczeniu ciśnienia z układu na koniec zdejmij korek.
a) Sprawdź, czy wokół korka i wlotu chłodnicy nie ma korozji ani osadów.
b) Upewnić się, że w płynie chłodzącym nie ma zanieczyszczeń olejowych.
2. Sprawdź poziom płynu chłodzącego.
a) Upewnij się, że poziom płynu chłodzącego jest na poziomie szyjki wlewu.
b) Upewnij się, że poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym zimnego silnika mieści się pomiędzy oznaczeniami "PEŁNY" i "NISKI". Jeśli poziom znajduje się poniżej oznaczenia "LOW", uzupełnij płyn chłodzący.
3. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego.
a) Za pomocą specjalnego adaptera podłącz standardowy tester do sprawdzania układów chłodzenia do szyjki wlewu płynu chłodzącego.
Uwaga: wytworzenie ciśnienia w układzie chłodzenia powyżej 122 kPa (1,25 kg/cm²) może uszkodzić elementy układu chłodzenia i spowodować wycieki płynu chłodzącego.
b) Wytworzyć nadciśnienie w układzie chłodzenia.
- Ciśnienie - 122 kPa
c) Upewnij się, że ciśnienie nie spada. Jeśli ciśnienie spadnie, sprawdź układ chłodzenia pod kątem wycieków płynu chłodzącego.
Wymiana
Uwaga:
- Wymianę płynu chłodzącego lub naprawy wymagające spuszczenia płynu należy przeprowadzać na zimnym silniku. Spuszczanie płynu chłodzącego z gorącego silnika może spowodować wypaczenie części aluminiowych (w tym głowice cylindrów).
- Należy pamiętać, że poniższa procedura dotyczy częściowej wymiany płynu chłodzącego, ponieważ jego część pozostaje w bloku cylindrów.
1. Wymontować zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia bez odłączania węży.
2. Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego i spuść płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego do odpowiedniego pojemnika.
3. Zdejmij korek wlewu.
4. Poluzuj korek spustowy chłodnicy i spuść płyn chłodzący z chłodnicy do odpowiedniego pojemnika przez otwór spustowy chłodnicy.
5. Po spuszczeniu płynu dokręć korek spustowy chłodnicy.
6. Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia przez szyjkę wlewu do krawędzi szyjki wlewu.
- Objętość układu chłodzenia - 9,4 l
- Zalecany płyn chłodzący - FL22
Uwaga: W razie potrzeby na tym etapie przepłucz układ chłodzenia. Używaj wody destylowanej.
7. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym do oznaczenia "FULL" na ściance zbiornika.
8. Załóż korek wlewu.
9. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej na biegu jałowym.
Uwaga: jeśli temperatura w układzie chłodzenia wzrośnie powyżej normy, aby zapobiec przegrzaniu, wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie. Naprawić układ chłodzenia.
10. Po rozgrzaniu silnika wykonaj następujące czynności:
a) Zwiększyć prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min na 5 minut.
b) Zwiększyć prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min na 5 sekund.
c) Wykonaj pięciokrotnie procedurę wskazaną w podpunkcie "b".
11. Sprawdź ilość płynu chłodzącego w chłodnicy.
W razie potrzeby dolej płynu chłodzącego do chłodnicy i powtórz czynności od punktu "7".
Uwaga: jeśli układ chłodzenia zawiera płyn płuczący, należy napełnić układ zalecanym płynem chłodzącym, postępując zgodnie z procedurami opisanymi w krokach 1-12. Nie zapominaj, że płyn chłodzący wymienia się, gdy silnik jest zimny.
12. Sprawdź układ chłodzenia pod kątem wycieków.
Tabela. Procent roztworu chłodziwa.
