Demontaż i montaż
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Spuścić olej silnikowy (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").
3. Zdejmij dolną osłonę.
4. Zdejmij miskę olejową.
5. Zdejmij pasek rozrządu (patrz rozdział "Silnik. Mechaniczny").
6. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
7. Wyjmij części w kolejności, w jakiej są ponumerowane na rysunku "Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju".
8. Montaż części podczas montażu odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
9. Wlać wymaganą ilość oleju silnikowego do układu smarowania (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").
10. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju silnikowego.
Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju.
1 - koło pasowe pompy wtryskowej,
2 - osłona przednia mechanizmu przekładni,
3 - odbiornik oleju,
4 - przewód olejowy,
5 - zespół pompy oleju,
6 - pokrywa pompy oleju,
7 - napędzany wirnik,
8 - wtyczka,
9 - sprężyna zaworu reduktora ciśnienia,
10 - zawór redukcyjny,
11 - obudowa pompy oleju.
Uwaga dotycząca zdejmowania osłony napędu zębatego pompy wtryskowej
1. Za pomocą specjalnego separatora odciąć uszczelniacz i zdjąć osłonę mechanizmu zębatego napędu pompy wysokiego ciśnienia.
2. Zdejmij dławik pokrywy mechanizmu napędu zębatego pompy wtryskowej za pomocą śrubokręta płaskiego owiniętego w szmaty.
Uwaga dotycząca montażu pokrywy pompy oleju
Dokręcić śruby pokrywy pompy olejowej w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 9-13 Nm
Uwaga dotycząca instalacji rur olejowych
Dokręć śruby mocujące przewód olejowy w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga dotycząca montażu osłony napędu zębatego pompy wtryskowej
1. Nałóż warstwę oleju silnikowego na krawędź uszczelki olejowej.
2. Wcisnąć dławik pokrywy mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy i młotka.
- Głębokość tłoczenia - 0-0,4 mm
3. Nałożyć uszczelniacz silikonowy na powierzchnie styku pokrywy mechanizmu napędowego pompy paliwa wysokiego ciśnienia w miejscach wskazanych na rysunku.
- Grubość szczeliwa - 2-3 mm
4. Dokręcić śruby mocujące pokrywę mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej w dwóch lub trzech przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
Badanie
1. Sprawdzić obudowę pompy olejowej i pokrywę pod kątem uszkodzeń i odkształceń.
2. Sprawdź reduktor ciśnienia pod kątem uszkodzeń i zużycia.
3. Sprawdzić, czy sprężyna reduktora ciśnienia nie jest uszkodzona lub odkształcona.
4. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz promieniowy między wirnikiem zewnętrznym a obudową pompy, między wirnikiem zewnętrznym a obudową pompy.
- Luz nominalny - 0,10-0,19 mm
- Maksymalny prześwit - 0,20 mm
5. Za pomocą precyzyjnej linijki i szczelinomierza zmierzyć luz końcowy między wirnikami a powierzchnią obudowy pompy olejowej.
- Luz nominalny - 0,04-0,09 mm
- Maksymalny prześwit - 0,15 mm
Jeśli któryś z luzów jest większy niż wartość maksymalna, wymień wirnik i/lub obudowę pompy olejowej.
6. Za pomocą suwmiarki zmierzyć swobodną długość sprężyny zaworu reduktora ciśnienia. W razie potrzeby wymień sprężynę.
- Długość sprężyny - 43,8 mm