Spis treści: Demontaż i montaż ⇓ Badanie ⇓
Demontaż i montaż
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Spuścić olej silnikowy (patrz rozdz "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów i regulacji").
3. Zdejmij dolną osłonę.
4. Wymontuj miskę olejową.
5. Zdejmij pasek rozrządu (patrz rozdz "Silnik. Część mechaniczna").
6. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego.
7. Wymontuj części w kolejności ich numeracji na rysunku "Demontaż i montaż pompy olejowej".
8. Montaż części podczas montażu odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
9. Napełnić układ smarowania wymaganą ilością oleju silnikowego (patrz rozdział "Konserwacja oraz ogólne procedury przeglądów i regulacji").
10. Uruchom silnik i upewnij się, że nie ma wycieków oleju silnikowego.
Wyjmowanie i instalacja pompy olejowej.
1 - koło pasowe pompy wtryskowej paliwa,
2 - przednia pokrywa mechanizmu zmiany biegów,
3 - odbiornik oleju,
4 - rura olejowa,
5 - zespół pompy olejowej,
6 - pokrywa pompy oleju,
7 - napędzany wirnik,
8 - wtyczka,
9 - sprężyna zaworu redukującego ciśnienie,
10 - zawór redukcyjny ciśnienia,
11 - obudowa pompy olejowej.
Uwaga dotycząca zdejmowania osłony mechanizmu zębatego pompy wtryskowej paliwa
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: MAZBOOK.ru
1. Za pomocą specjalnego separatora odetnij uszczelniacz i zdejmij pokrywę mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej.
2. Zdjąć uszczelkę pokrywy pompy olejowej mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej za pomocą śrubokręta płaskiego owiniętego szmatką.
Uwaga dotycząca montażu pokrywy pompy olejowej
Dokręcić śruby pokrywy pompy olejowej w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji.
- Moment dokręcania - 9-13 Nm
Uwaga dotycząca montażu przewodu olejowego
Dokręcić śruby mocujące przewód olejowy w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga dotycząca montażu osłony mechanizmu zębatego pompy wtryskowej paliwa
1. Nałóż warstwę oleju silnikowego na krawędź uszczelki olejowej.
2. Wcisnąć uszczelkę olejową pokrywy mechanizmu przekładniowego napędu pompy wtryskowej za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy i młotka.
- Głębokość wtłoczenia - 0-0,4 mm
3. Na powierzchnie styku pokrywy mechanizmu przekładniowego napędu pompy wtryskowej w miejscach wskazanych na rysunku nałożyć uszczelniacz silikonowy.
- Grubość szczeliwa - 2-3 mm
4. Dokręcić śruby pokrywy mechanizmu zębatego napędu pompy wtryskowej w dwóch lub trzech przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
Badanie
1. Sprawdź obudowę pompy olejowej i pokrywę pod kątem uszkodzeń lub odkształceń.
2. Sprawdź ciśnieniowy zawór bezpieczeństwa pod kątem uszkodzeń i zużycia.
3. Sprawdź sprężynę zaworu bezpieczeństwa pod kątem uszkodzeń lub odkształceń.
4. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz promieniowy pomiędzy wirnikiem napędzanym a obudową pompy oraz pomiędzy wirnikiem napędowym a obudową pompy.
- Luz nominalny - 0,10-0,19 mm
- Maksymalny prześwit - 0,20 mm
5. Za pomocą precyzyjnej linijki i szczelinomierza zmierz luz końcowy pomiędzy wirnikami a powierzchnią obudowy pompy olejowej.
- Luz nominalny - 0,04-0,09 mm
- Maksymalny luz - 0,15 mm
Jeśli którakolwiek ze szczelin jest większa niż wartość maksymalna, wymienić wirnik i/lub obudowę pompy olejowej.
6. Za pomocą suwmiarki zmierz swobodną długość sprężyny zaworu redukcyjnego. W razie potrzeby wymienić sprężynę.
- Długość sprężyny - 43,8 mm
