Demontare și instalare
1. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
2. Goliți uleiul de motor (vezi capitolul "Întreținere și proceduri generale de inspecție și reglare").
3. Scoateți protecția inferioară.
4. Scoateți baia de ulei.
5. Scoateți cureaua de distribuție (vezi capitolul "Motor. Mecanic").
6. Scoateți fulia arborelui cotit.
7. Scoateți piesele în ordinea în care sunt numerotate în figură "Demontarea si montarea pompei de ulei".
8. Instalarea pieselor în timpul asamblării se efectuează în ordinea inversă a demontării.
9. Umpleți cantitatea necesară de ulei de motor în sistemul de lubrifiere (vezi capitolul "Întreținere și proceduri generale de inspecție și reglare").
10. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei de motor.
Demontarea si montarea pompei de ulei.
1 - scripete pompă de injecție,
2 - capacul frontal al mecanismului de viteză,
3 - recipient de ulei,
4 - conductă de ulei,
5 - ansamblu pompă de ulei,
6 - capacul pompei de ulei,
7 - rotor condus,
8 - mufa,
9 - arc supapă de reducere a presiunii,
10 - supapă de reducere a presiunii,
11 - carcasa pompei de ulei.
Notă despre îndepărtarea capacului transmisiei angrenajului pompei de injecție
1. Folosind un separator special, tăiați materialul de etanșare și îndepărtați capacul mecanismului de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune.
2. Scoateți presetupa capacului mecanismului de antrenare a angrenajului pompei de injecție folosind o șurubelniță cu crestătură învelită în cârpe.
Notă de instalare a capacului pompei de ulei
Strângeți șuruburile capacului pompei de ulei în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
- Cuplu de strângere - 9-13 Nm
Notă de instalare a conductei de ulei
Strângeți șuruburile de fixare a conductei de ulei în mai multe treceri în ordinea prezentată în figură.
Notă privind instalarea capacului transmisiei angrenajului pompei de injecție
1. Aplicați un strat de ulei de motor pe buza simeringului.
2. Apăsați glanda capacului mecanismului de angrenare al antrenării pompei de injecție folosind un dorn de diametru adecvat și un ciocan.
- Adâncimea de presare - 0-0,4 mm
3. Aplicați etanșant siliconic pe suprafețele de contact ale capacului mecanismului de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune, în locurile indicate în figură.
- Grosimea sigilantului - 2-3 mm
4. Strângeți șuruburile care fixează capacul mecanismului de transmisie al sistemului de antrenare a pompei de injecție în două sau trei treceri, în ordinea prezentată în figură.
Examinare
1. Verificați carcasa pompei de ulei și capacul pentru a vedea dacă nu sunt deteriorate și deformate.
2. Verificați dacă supapa de reducere a presiunii nu este deteriorată și uzurată.
3. Verificați arcul supapei de reducere a presiunii dacă nu este deteriorat sau deformat.
4. Folosind un calibrator, măsurați jocul radial dintre rotorul tată și carcasa pompei, între rotorul tată și carcasa pompei.
- Jocul nominal - 0,10-0,19 mm
- Distanță maximă - 0,20 mm
5. Folosind o riglă de precizie și un ecartament, măsurați jocul final dintre rotoare și suprafața carcasei pompei de ulei.
- Jocul nominal - 0,04-0,09 mm
- Distanța maximă - 0,15 mm
Dacă oricare dintre distanțe este mai mare decât valoarea maximă, înlocuiți rotorul și/sau carcasa pompei de ulei.
6. Cu ajutorul unui etrier, măsurați lungimea liberă a arcului supapei reductoare de presiune. Dacă este necesar, înlocuiți arcul.
- Lungimea arcului - 43,8 mm