Cuprins: Demontare și instalare ⇓ Examinare ⇓
Demontare și instalare
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Goliți uleiul de motor (vezi capitolul "Întreținere și proceduri generale de inspecție și reglare").
3. Scoateți protecția inferioară.
4. Scoateți baia de ulei.
5. Scoateți cureaua de distribuție (vezi capitolul "Motor. Piesa mecanica").
6. Scoateți fulia arborelui cotit.
7. Scoateți piesele în ordinea în care sunt numerotate în figura "Demontarea și instalarea pompei de ulei".
8. Instalarea pieselor în timpul asamblării se efectuează în ordinea inversă a demontării.
9. Umpleți sistemul de ungere cu cantitatea necesară de ulei de motor (vezi capitolul "Întreținere și proceduri generale de control și reglare").
10. Porniți motorul și asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei de motor.
Demontare și instalare pompei de ulei.
1 - scripete pompei de injecție de combustibil,
2 - capacul frontal al mecanismului de viteză,
3 - recipient de ulei,
4 - conductă de ulei,
5 - ansamblu pompă de ulei,
6 - capacul pompei de ulei,
7 - rotor condus,
8 - mufa,
9 - arc supapă de reducere a presiunii,
10 - supapă de reducere a presiunii,
11 - carcasa pompei de ulei.
Notă privind scoaterea capacului mecanismului de transmisie a pompei de injecție de combustibil
1. Folosind un separator special, tăiați materialul de etanșare și îndepărtați capacul mecanismului de angrenare al sistemului de antrenare a pompei de injecție.
2. Îndepărtați garnitura capacului pompei de ulei a mecanismului de angrenare a sistemului de antrenare a pompei de injecție folosind o șurubelniță cu crestătură înfășurată într-o cârpă.
Notă privind instalarea capacului pompei de ulei
Strângeți șuruburile capacului pompei de ulei în mai multe treceri, în ordinea prezentată în ilustrație.
- Cuplu de strângere - 9-13 Nm
Notă privind instalarea conductei de ulei
Strângeți șuruburile de fixare a conductei de ulei în mai multe treceri în ordinea prezentată în figură.
Notă privind instalarea capacului mecanismului de transmisie a pompei de injecție de combustibil
1. Aplicați un strat de ulei de motor pe buza simeringului.
2. Apăsați etanșarea capacului mecanismului de angrenare a sistemului de antrenare a pompei de injecție folosind un dorn de diametru adecvat și un ciocan.
- Adâncime de presare - 0-0,4 mm
3. Aplicați etanșant siliconic pe suprafețele de contact ale capacului mecanismului de angrenare a antrenării pompei de injecție în locurile indicate în figură.
- Grosimea sigilantului - 2-3 mm
4. Strângeți șuruburile capacului mecanismului de angrenaj al sistemului de antrenare a pompei de injecție în două sau trei treceri în secvența prezentată în figură.
Examinare
1. Verificați carcasa pompei de ulei și capacul pentru a nu se deteriora sau deforma.
2. Verificați dacă supapa de limitare a presiunii nu este deteriorată și uzurată.
3. Verificați arcul supapei de limitare a presiunii pentru a nu se deteriora sau deforma.
4. Folosind un calibrator, măsurați jocul radial dintre rotorul antrenat și carcasa pompei și între rotorul de antrenare și carcasa pompei.
- Jocul nominal - 0,10-0,19 mm
- Distanță maximă - 0,20 mm
5. Folosind o riglă de precizie și un ecartament, măsurați jocul final dintre rotoare și suprafața carcasei pompei de ulei.
- Jocul nominal - 0,04-0,09 mm
- Distanța maximă - 0,15 mm
Dacă oricare dintre goluri este mai mare decât valoarea maximă, înlocuiți rotorul și/sau carcasa pompei de ulei.
6. Cu ajutorul unui etrier, măsurați lungimea liberă a arcului supapei reductoare de presiune. Dacă este necesar, înlocuiți arcul.
- Lungimea arcului - 43,8 mm
