1 - спирачен тръбопровод; 2 - педал на спирачката; 3 - главен спирачен цилиндър; 4 - спирачен усилвател; 5 - разпределител на спирачното налягане; 6 - предна дискова спирачка; 7 - спирачен апарат; 8 - задна дискова спирачка; 9 - спирачен апарат; 10 - задна барабанна спирачка; 11 - спирачен цилиндър на колелото; 12 - ръчна спирачка; 13 - задвижване на ръчната спирачка; 14 - лост на ръчната спирачка
Спирачната система се състои от главен цилиндър, усилвател на спирачките, дискови спирачки на предните колела и барабанни спирачки на задните колела. Някои модели имат и дискови спирачки на задните колела. Хидравличната спирачна система е разделена на два кръга, действащи диагонално. Едната спирачна верига действа върху дясното предно/лявото задно колело, а другата верига действа върху предните ляво/задните десни колела. В резултат на това, ако една от веригите се повреди, например поради течове, превозното средство може да бъде спряно от другата верига. Когато педалът на спирачката е натиснат, двойният главен спирачен цилиндър е под налягане и за двата кръга. Разпределителят на спирачното налягане, свързан след главния цилиндър, гарантира, че задните колела няма да блокират при силно спиране. Компенсационният резервоар със спирачна течност се намира в двигателното отделение над главния спирачен цилиндър и осигурява цялата система със спирачна течност. Спирачният усилвател на бензинов двигател съхранява част от ниското налягане, произведено от двигателя. Ако е необходимо, силата на натискане на педала се увеличава чрез вакуум. Тъй като при дизелов двигател няма достатъчно смукателен вакуум, ниско налягане за усилвателя на спирачките се създава от вакуумна помпа, монтирана в задната част на генератора. Дисковите спирачки са оборудвани с плаващи апарати. Плаващият апарат използва само едно бутало, за да притисне двете спирачни накладки към диска. Спирачният усилвател на бензинов двигател съхранява част от ниското налягане, произведено от двигателя. Ако е необходимо, силата на натискане на педала се увеличава чрез вакуум. Тъй като при дизелов двигател няма достатъчно смукателен вакуум, ниско налягане за усилвателя на спирачките се създава от вакуумна помпа, монтирана в задната част на генератора. Дисковите спирачки са оборудвани с плаващи апарати. Плаващият апарат използва само едно бутало, за да притисне двете спирачни накладки към диска. Спирачният усилвател на бензинов двигател съхранява част от ниското налягане, произведено от двигателя. Ако е необходимо, силата на натискане на педала се увеличава чрез вакуум. Тъй като при дизелов двигател няма достатъчно смукателен вакуум, ниско налягане за усилвателя на спирачките се създава от вакуумна помпа, монтирана в задната част на генератора. Дисковите спирачки са оборудвани с плаващи апарати. Плаващият апарат използва само едно бутало, за да притисне двете спирачни накладки към диска.
Ръчната спирачка действа върху задните колела чрез кабелно задвижване. Дисковите и барабанните спирачни накладки се регулират автоматично; основна настройка е необходима само след ремонт, при който спирачната система е демонтирана. В зависимост от модела MAZDA 323 от 10/89г. проблем може да бъде оборудван с антиблокираща спирачна система (ABS). Описаната тук работа се отнася за всички варианти на MAZDA 323, независимо дали имат ABS или не.
При почистване на спирачната система се вдига прах от спирачките. Този прах може да бъде вреден за здравето. Ето защо, когато почиствате спирачната система, уверете се, че този прах не се вдишва.
Спирачните накладки са определени за всеки модел във фабриката. Ето защо е препоръчително да използвате само маркови тампони, препоръчани от MAZDA.
Забележка. След монтиране на нови спирачни накладки, те трябва да работят. За първите 200 км не трябва да се прави ненужно пълно спиране.
Внимание! Работата по спирачната система изисква чистота и прецизност. При липса на необходимия трудов опит, работата по спирачната система трябва да се извършва в специална работилница.