Всички спирачки са саморегулиращи се. Износването на накладките на дисковите спирачки се компенсира автоматично, докато барабанните спирачки имат механизъм за регулиране, който се активира при натискане на спирачките. Механизмът за регулиране работи, докато накладките на барабанните спирачни челюсти се износят до дебелина 2 мм.
Хидравличната спирачна система се състои от два диагонални кръга. Главният цилиндър има отделен резервоар за всяка верига. В случай на повреда на една от веригите, спирането е все още възможно и се осъществява от две колела (едната предна и едната задна). Двоен управляващ клапан преразпределя хидравличното налягане, за да предотврати блокирането на задните колела преди предните при рязко спиране. Предупредителната лампа на арматурното табло предупреждава за ниско ниво на спирачната течност в системата. Лампата се включва от превключвател, монтиран в резервоара на главния цилиндър.
Ръчната спирачка има независимо механично задвижване към задните колела. Лостът на ръчната спирачка е разположен между предните седалки.
Усилвателят на спирачките, монтиран на топлинния щит в двигателния отсек, използва вакуум във всмукателния колектор и атмосферно налягане, за да работи.
След завършване на работа по която и да е част от спирачната система, извършете тестово шофиране (не забравяйте да шофирате по чист, сух и равен път), за да се провери работата на спирачките. Тествайте спирачките при различни скорости, като натискате педала силно, а след това леко. Колата трябва да спира плавно и да не дърпа настрани. Избягвайте блокиране на спирачките - това намалява ефективността на спирането.
Състоянието на гумите, натоварването на автомобила и балансът на колелата също влияят на спирането.
Местоположение на компонентите на спирачната система