Всі гальма - саморегулюючі. Зношування колодок дискових гальм компенсується автоматично, а барабанні гальма мають механізм регулювання, який спрацьовує в момент застосування гальм. Механізм регулювання діє, доки накладки колодок барабанного гальма не зносяться до товщини 2 мм.
Гідравлічна гальмівна система складається із двох діагональних контурів. Головний циліндр має окремий резервуар кожного контуру. У разі відмови одного з контурів, гальмування все ще можливе та здійснюється двома колесами (одним переднім та одним заднім). Подвійний регуляторний клапан перерозподіляє тиск у гідравлічній системі, щоб запобігти блокуванню задніх коліс раніше передніх при різкому гальмуванні. Контрольна лампа на панелі приладів попереджає про низький рівень гальмівної рідини в системі. Лампа включається вимикачем, встановленим у резервуарі головного циліндра.
Гальмо стоянки має незалежний механічний привід на задні колеса. Важель гальма стоянки встановлений між передніми сидіннями.
Підсилювач гальма, встановлений на термоізоляційному щитку в моторному відсіку, використовує для роботи розрядження в колекторі та атмосферний тиск.
Після завершення роботи з будь-якою частиною гальмівної системи, здійсніть випробувальну поїздку (обов'язково по чистій, сухій та рівній дорозі), щоб перевірити роботу гальм. Перевірте роботу гальм на різних швидкостях, натискаючи на педаль різко, то м'яко. Автомобіль повинен зупинятися рівно, його не повинно вести вбік. Уникайте блокування гальм – це зменшує ефективність гальмування.
Стан шин, навантаженість автомобіля та балансування коліс також впливають на гальмування.
Розташування компонентів гальмівної системи