Všetky brzdy sú samonastavovacie. Opotrebovanie kotúčových brzdových doštičiek sa kompenzuje automaticky, zatiaľ čo bubnové brzdy majú nastavovací mechanizmus, ktorý sa aktivuje pri brzdení. Nastavovací mechanizmus funguje, kým sa obloženie bubnových bŕzd neopotrebuje na hrúbku 2 mm.
Hydraulický brzdový systém sa skladá z dvoch diagonálnych okruhov. Hlavný valec má pre každý okruh samostatnú nádržku. V prípade poruchy jedného z okruhov je brzdenie stále možné a vykonáva sa dvoma kolesami (jeden predný a jeden zadný). Dvojitý riadiaci ventil prerozdeľuje hydraulický tlak, aby sa pri intenzívnom brzdení zabránilo zablokovaniu zadných kolies skôr ako predných. Kontrolka na prístrojovej doske upozorňuje na nízku hladinu brzdovej kvapaliny v systéme. Svetlo sa zapína spínačom nainštalovaným v nádržke hlavného brzdového valca.
Parkovacia brzda má nezávislý mechanický pohon zadných kolies. Páka parkovacej brzdy sa nachádza medzi prednými sedadlami.
Posilňovač bŕzd, namontovaný na tepelnom štíte v motorovom priestore, využíva na svoju činnosť podtlak v sacom potrubí a atmosférický tlak.
Po dokončení práce na ktorejkoľvek časti brzdového systému vykonajte skúšobnú jazdu (jazdite po čistej, suchej a rovnej ceste), skontrolovať funkčnosť bŕzd. Vyskúšajte brzdy pri rôznych rýchlostiach, pričom pedál stlačte silno a potom jemne. Auto by malo zastaviť plynulo a nemalo by ťahať na jednu stranu. Vyhnite sa zablokovaniu bŕzd – znižuje sa tým účinnosť brzdenia.
Stav pneumatík, zaťaženie vozidla a vyváženie kolies tiež ovplyvňujú brzdenie.
Umiestnenie komponentov brzdového systému