Všetky brzdy sú samonastaviteľné. Opotrebenie doštičiek kotúčových bŕzd je automaticky kompenzované, zatiaľ čo bubnové brzdy majú nastavovací mechanizmus, ktorý sa aktivuje pri použití bŕzd. Nastavovací mechanizmus funguje, kým sa doštičky bubnovej brzdy neopotrebujú na hrúbku 2 mm.
Hydraulický brzdový systém pozostáva z dvoch diagonálnych okruhov. Hlavný valec má samostatnú nádrž pre každý okruh. V prípade poruchy jedného z okruhov je brzdenie stále možné a vykonávajú ho dve kolesá (jeden predný a jeden zadný). Dvojitý regulačný ventil prerozdeľuje hydraulický tlak, aby sa zabránilo zablokovaniu zadných kolies skôr ako predných pri prudkom brzdení. Kontrolka na prístrojovej doske upozorňuje na nízku hladinu brzdovej kvapaliny v systéme. Lampa sa zapína spínačom inštalovaným v nádrži hlavného valca.
Parkovacia brzda má nezávislý mechanický pohon zadných kolies. Páka parkovacej brzdy je inštalovaná medzi prednými sedadlami.
Posilňovač bŕzd, namontovaný na tepelnom štíte v motorovom priestore, využíva na svoju činnosť podtlak v potrubí a atmosférický tlak.
Po dokončení práce na ktorejkoľvek časti brzdového systému vykonajte skúšobnú jazdu (vždy na čistej, suchej a rovnej ceste), na kontrolu činnosti bŕzd. Skontrolujte činnosť bŕzd pri rôznych rýchlostiach silným alebo mäkkým zošliapnutím pedálu. Auto musí plynulo zastaviť, nemalo by viesť do strany. Zabráňte zablokovaniu bŕzd – znižuje to účinnosť brzdenia.
Brzdný výkon ovplyvňuje aj stav pneumatík, zaťaženie vozidla a vyváženie kolies.
Usporiadanie komponentov brzdového systému