Измерването на ъглите на подравняване на колелата е невъзможно без специални измервателни уреди. Ето защо тук се ограничаваме до описание на основните понятия, необходими за измерване.
Приближаване/наклоняване/преобръщане/накланяне на колелото (свободен ход)
сближаване се отнася до страничното разстояние между колелата. Предните колела, като правило, трябва да имат положителна конвергенция, тъй като колелата се разпръскват леко навън поради наклон и съпротивление при търкаляне, тъй като има хлабина в лагерите на главината, окачването на колелата и накрайниците на напречната щанга. Положителната конвергенция означава, че компенсира тенденцията на предните колела да се разпръснат навън. При положително сближаване колелата са настроени така, че, измерено на височината на средната точка, предните колела са по-близо един до друг от задните.
Наклонът и страничният наклон на оста на колелото намаляват пренасянето на ударите от пътя към кормилното управление и поддържат най-малко триене при завой.
Наклонът е ъгълът, при който повърхността на колелото се отклонява от вертикалния контрол. По този начин предните колела са наклонени, с отрицателен наклон, например колелата в точките на закрепване са по-раздалечени, отколкото в горната част. Страничният наклон на кормилната ос е бета ъгълът между кормилната ос и вертикалата, изтеглена през точката на закрепване на колелото, гледана в надлъжна посока.
Поради ъглите на наклона и напречния наклон на оста на въртене, точките на контакт на колелата с пътя са разположени по-близо до оста на кормилния кокал. Това поддържа най-малкото т. нар. рамо за работа. Колкото по-малко е рамото за разбиване, толкова по-лесен е контролът. Също така неравностите от пътя имат по-слаб ефект върху управлението. Надлъжният наклон на оста на кормилното управление на колелото (изтичане) е ъгълът между оста на кормилния кокал и вертикалата на колелото точка на закрепване, гледайки през превозното средство. Брегът оказва значително влияние върху движението на колелата по права линия. Твърде малкото превишаване причинява отклонение от желаната посока при шофиране по лоши улици или при страничен вятър и не позволява на кормилното управление да се върне в първоначалното си положение след завиване.
Биене, наклон и страничен наклон на оста на въртене на колелото на MAZDA 323 могат да се проверяват само, те не подлежат на регулиране. Ако измерените стойности са извън границите на толеранса, частите на окачването са повредени или износени.
Коригиране
За проверка на ъглите на колелата е необходим отвор за наблюдение или асансьор с платформа. За всяко измерване трябва да бъдат изпълнени следните условия.
- Препоръчано налягане в гумите
- Колата не е натоварена и е напълно заредена.
- Предварително завъртете силно колата
- Воланът е в средно положение.
- Липса на неприемлива хлабина в кормилните щанги (максимален луфт на волана при външния ръб от 30 мм)
- Няма неприемлива хлабина в окачването на колелата
- Вертикалното и странично биене на дисковете на колелата не трябва да надвишава 2,0 мм.
- Разликата във височината между лявата и дясната страна на превозното средство, измерена в ръба на калника, не трябва да надвишава 10 мм.