Для вымярэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу неабходна выкарыстоўваць тахометр. Схема падлучэння розная ў розных вытворцаў, таму неабходна прытрымлівацца ўказанням, прыведзеным у інструкцыі па ўжыванні пэўнага тахометра.
Перад рэгуляваннем частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу спачатку правільна адрэгулюйце зазоры клапанаў, сістэма запальвання (кут апярэджання, свечкі запальвання) павінна працаваць нармальна.
Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы і пераканайцеся, што паветраная засланка цалкам адчыненая. Адключыце кантактны раз'ём вентылятара радыятара, выключыце ўсе другарадныя спажыўцы электраэнергіі і паветраны кандыцыянер (калі ён устаноўлены). На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач усталюеце рычаг селектара ў становішча "N" і ўлучыце стаяначны тормаз.
Малюнак 2.12. Размяшчэнне шруб рэгулявання якасці (1) топливовоздушной сумесі і частоты кручэння (2) каленчатага вала рухавіка
Пусціце рухавік і параўнайце паказанні тахометра на халастым ходу з паказанымі ў тэхнічных дадзеных. Рэгуляванне ажыццяўляецца кручэннем шрубы рэгулявання частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу (малюнак 2.12).
Для рэгулявання якасці топливовоздушной сумесі ў рэжыме халастога ходу неабходны аналізатар адпрацаваных газаў (вымяральнік ўзроўню СА).
Падлучыце яго і пусціце рухавік у рэжыме халастога ходу. Параўнайце паказанні зместу CO ў адпрацаваных газах са значэннем, прыведзеным у тэхнічных дадзеных. Рэгуляванне ажыццяўляецца кручэннем шрубы рэгулявання якасці топливовоздушной сумесі (гл. малюнак 2.12).
Калі шруба рэгулявання якасці топливовоздушной сумесі зачынены ахоўным вечкам, для доступу да шрубы зніміце вечка.
Калі склад топливовоздушной сумесі ў рэжыме халастога ходу адрэгуляваны правільна, паўторна праверце частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу і ў выпадку неабходнасці адрэгулюйце яе.
Спыніце рухавік, адлучыце газааналізатар і падлучыце раз'ём да вентылятара радыятара.