Падчас эксплуатацый маторнае масла старэе становіцца вадкім і забруджаным, што вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.
Замену алею трэба праводзіць адразу пасля паездкі на яшчэ не астылым рухавіку, каб алей лепш сцякала разам з забруджваннямі.
Для замены алею і алейнага фільтра неабходна выкарыстоўваць наступнае абсталяванне і матэрыялы:
- маторнае масла адпаведнай спецыфікацыі;
- алейны фільтр;
- новае ўшчыльняльнае кольца для коркі зліву алею;
- ёмістасць ёмістасцю 6 л для збору які адпрацаваў алею (можна скарыстацца старым слоікам з-пад алею з адрэзанай бакавой сценкай або які адслужыў свой тэрмін тазам);
- ёмістасць для ўтылізацыі адпрацаванага алею;
- варонка для залівання свежага алею;
- накідны істужачны ключ для адварочвання алейнага фільтра;
- гаечны ключ для адварочвання і заварочванні коркі зліву алею.
Акрамя таго, неабходна шмат чыстага рыззя і газет, каб выціраць любыя плямы.
Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.
Зніміце вечка з маслоналивной гарлавіны, размешчанай на вечку галоўкі блока цыліндраў.
Падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку або ўсталюеце яго ў гарызантальным становішчы на назіральную канаву.
Папярэджанне! Не працуйце пад аўтамабілем, усталяваным толькі на дамкраце.
Змесціце кантэйнер для збору алею пад маслазліўным адтулінай і адкруціце корак. Калі неабходна, націскайце на корак, калі адшрубоўваеце; каб алей не выцякала заўчасна, зліце маторнае масла. Пры адварочванні коркі і сліве алею выконвайце асцярожнасць, бо алей гарачэй.
Візуальна праверце стан маторнага алею на наяўнасць металічнай стружкі і іншых уключэнняў.
Чыстым рыззём ачысціце корак зліву алею.
Калі алей цалкам сцячэ, вытрыце алей вакол зліўной адтуліны і ўкруціце корак зліву з новым ушчыльняльным кольцам.
Перамесціце кантэйнер для збору алею пад алейны фільтр.
Адмысловым ключом прыслабце алейны фільтр, затым вывярніце яго рукой. Пасля аддзялення фільтра ад блока цыліндраў адразу павярніце яго фланцам з разьбой уверх, для таго каб выключыць зліў алею з фільтра.
Чыстым рыззём працярыце блок цыліндраў, каб выдаліць алей, разлітае пры зняцці фільтра, бо ў адваротным выпадку пры працы рухавіка алей будзе выгараць і дыміць. Рэшткі алею будуць перашкаджаць правільнай усталёўцы і зацяжцы новага алейнага фільтра.
Пераканайцеся, што на прывалачнай паверхні блока цыліндраў не засталося прыклееных фрагментаў пракладкі фільтра. У адваротным выпадку выдаліце іх скрабком.
Вышмаруйце свежым маторным маслам ушчыльняльнае кольца новага алейнага фільтра і ўкруціце алейны фільтр да кантакту пракладкі з блокам цыліндраў, пасля чаго дакруціце фільтр на 3/4 абарачэння.
Заліце ў рухавік алей адпаведнай маркі. Праз некалькі хвілін праверце ўзровень маторнага масла і, калі ён знаходзіцца каля пазнакі "F", зачыніце вечка масланаліўнай гарлавіны.
Пусціце рухавік на адну хвіліну, для таго каб маторнае масла пачало цыркуляваць па рухавіку.
(Артыкул даступны на вэб-партале: www.mazbook.ru)
Спыніце рухавік і крыху пачакайце, каб алей шкло ў паддон.
Праверце ўзровень алею і даліце, калі неабходна. Праверце адсутнасць уцечак алею з-пад коркі і алейнага фільтра, у адваротным выпадку падцягніце мацаванні. На мадэлях з алейным радыятарам таксама праверце адсутнасць уцечак паміж алейным радыятарам і блокам цыліндраў. Калі выяўлены ўцечкі, зніміце алейны радыятар і заменіце ўшчыльненне.