Папярэджанне! Бензін надзвычай вогненебяспечны, таму пры працы з элементамі сістэмы харчавання забаронена карыстанне агнём, іскрыстымі прыладамі, адкрытымі пажаранебяспечнымі светлавымі прыборамі і курэнне. Варта пазбягаць узнікненні іскрэнне пры працы з правадамі і электрычнымі прыладамі.
Папярэджанне! Бо бензін канцэрагеннае рэчыва, неабходна выключыць яго трапленне на цела і лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля. У адваротным выпадку неабходна неадкладна прамыць гэтае месца вадой з мылам.
Сістэма харчавання палівам увесь час знаходзіцца пад ціскам, таму перад адлучэннем трубаправодаў зніміце ціск у сістэме харчавання.
Неадкладна зачыніце ўсе адлучаныя паліваправоды, каб прадухіліць выцяканне паліва з паліўнага бака.
Малюнак 2.13. Размяшчэнне асноўных элементаў сістэмы харчавання на аўтамабілі: 1 – карбюратар; 2 - паветраны фільтр; 3 – паліўная помпа; 4 - паліўны фільтр; 5 - трубаправод вяртання паліва; 6 - трубаправод падачы паліва; 7 - наліўная гарлавіна; 8 - перепускной клапан; 9 - паліўны бак; 10 - трубаправод адводу пароў паліва
Абслугоўваць сістэму харчавання зручней на аўтамабілі, паднятым на пад'ёмніку, паколькі знізу аўтамабіля ўсе сістэмы добра бачныя і даступныя (малюнак 2.13).
Калі адчуваецца пах бензіну, неадкладна агледзіце сістэму сілкавання.
Адкрыйце вечка наліўной гарлавіны і праверце яе на адсутнасць пашкоджанняў і карозіі. Пракладка вечка павінна быць эластычнай і не мець пашкоджанняў, у адваротным выпадку заменіце яе.
Агледзіце якія падаюць і зваротныя паліўныя шлангі на адсутнасць расколін і пашкоджанняў. Пры наяўнасці пашкоджанняў заменіце іх.
Для агляду паліўнага бака і падлучаных да яго паліўных трубак падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку. Адмысловая ўвага надасце шлангу, які злучае паліўны бак і наліўную гарлавіну.
Папярэджанне! Ні пры якіх абставінах не рамантуйце паліўны бак самастойна. Пры выкарыстанні зварачнай гарэлкі або любога адкрытага полымя паліўныя пары, назапашаныя ў баку, могуць падарвацца.
Замена паліўнага фільтра
Сістэма харчавання адчувальна рэагуе на забруджванне паліва, таму яно праходзіць праз спецыяльны паліўны фільтр. Узважаныя ў паліве часціцы бруду могуць патрапіць з толькі што напоўненай ёмістасці на заправачнай станцыі.
Паліўны фільтр размешчаны з левага боку маторнага адсека. Ён ставіцца да расходнага, аднаразовага тыпу дэталяў, яго трэба замяняць у адпаведнасці з паказанымі інтэрваламі.
Падкладзяце рыззё або газеты пад паліўны фільтр, для таго каб сабраць вынікаючае пры адлучэнні шлангаў паліва.
Пазначце размяшчэнне шлангаў падачы і вынахаду паліва на паліўным фільтры, прыслабце хамуты і адлучыце шлангі ад фільтра.
Стрэлкай пазначце кірунак струменя на фільтры і выміце фільтр з мацавання.
Усталюеце новы фільтр, стрэлка павінна паказваць у патрэбным кірунку, затым падлучыце шлангі і замацуеце іх хамутамі.
Праверка і рэгуляванне троса акселератара
Трос акселератара (кіравання дросельнай засланкай) неабходна перыядычна правяраць і рэгуляваць, каб забяспечыць яго нармальнае функцыянаванне.
Вымерайце поўную даўжыню троса, каб пераканацца, што яе дастаткова для рэгулявання.
Пры звычайнай працоўнай тэмпературы рухавіка пераканаецеся, што паветраная засланка карбюратара цалкам адчыненая.
Малюнак 2.14. Элементы рэгулявання троса акселератара: 1 – гайка рэгулявання вольнага ходу троса акселератара са боку карбюратара; 2 – ніт рэгулявання становішча педалі акселератара для поўнага адкрыцця дросельнай засланкі
Вымерайце вольны ход троса са боку карбюратара і пры неабходнасці адрэгулюйце яго. Калі вольны ход перавышае 3 мм, адрэгулюйце яго, круцячы гайку (малюнак 2.14) мацавання абалонкі троса да кранштэйна.
Праверка момантаў зацяжкі гаек мацавання карбюратара
Карбюратар мацуецца чатырма гайкамі да верхняй часткі впускного калектара. Зацяжка гаек можа аслабнуць ад вібрацыі і высокай тэмпературы, што можа прывесці да парушэння герметычнасці і падсмоктванню паветра.
Калі ёсць падазроны, што ў ніжняй частцы карбюратара падсмоктваецца паветра, вазьміце доўгі шланг, дыяметр якога роўны дыяметру шланга падачы паліва. Пусціце рухавік і прыкладзеце адзін канец шланга да вуха, іншым канцом абследуйце вобласць вакол падставы карбюратара. Калі маецца падсмоктванне паветра, будзе чуваць шыпенне.
Зніміце корпус паветранага фільтра і ліпкай стужкай прамаркіруйце кожны які адлучаецца шланг, каб палегчыць наступную ўсталёўку.
Вызначыце, якія адмысловыя прылады або перахаднікі запатрабуюцца для зацяжкі гаек мацавання карбюратара. Вытворцы не паказваюць моманты зацяжкі гаек мацавання карбюратара.
Надзейна і раўнамерна зацягніце гайкі. Не перацісніце іх, паколькі можна сарваць разьбярства.
Калі пасля зацяжкі гаек падсмоктванне паветра працягваецца, карбюратар неабходна зняць і ўсталяваць новую пракладку.
Пасля зацяжкі гаек мацавання карбюратара ўсталюеце на месца корпус паветранага фільтра і падлучыце ўсе шлангі.
(Поўны тэкст знаходзіцца на сайце: www.mazbook.ru)