Spis treści: Wymiana filtra paliwa ⇓ Sprawdzanie i regulacja linki…⇓ Sprawdzanie momentu dokręcania…⇓
Uwaga! Benzyna jest skrajnie łatwopalna. Dlatego podczas pracy z elementami układu paliwowego zabronione jest używanie otwartego ognia, urządzeń iskrzących, urządzeń oświetleniowych stwarzających zagrożenie pożarowe oraz palenie. Podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi należy unikać iskrzenia.
Uwaga! Ponieważ benzyna jest substancją rakotwórczą, należy unikać kontaktu z ciałem i lakierem pojazdu. W przeciwnym wypadku należy natychmiast umyć ranę wodą z mydłem.
Układ paliwowy znajduje się cały czas pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów należy zredukować ciśnienie w układzie paliwowym.
Natychmiast zamknij wszystkie odłączone przewody paliwowe, aby zapobiec wyciekowi paliwa ze zbiornika.
Rysunek 2.13. Rozmieszczenie głównych elementów układu paliwowego w pojeździe: 1 – gaźnik; 2 – filtr powietrza; 3 – pompa paliwa; 4 – filtr paliwa; 5 – przewód powrotny paliwa; 6 – rurociąg doprowadzający paliwo; 7 – wlew; 8 – zawór obejściowy; 9 – zbiornik paliwa; 10 – rurociąg odprowadzający opary paliwa
Układ paliwowy wygodniej jest serwisować w pojeździe podniesionym na podnośniku, ponieważ wszystkie układy są wyraźnie widoczne i dostępne od spodu pojazdu (rysunek 2.13).
Jeśli wyczujesz zapach benzyny, natychmiast sprawdź układ paliwowy.
Otwórz korek wlewu i sprawdź, czy nie jest uszkodzony lub skorodowany. Uszczelka pokrywy musi być elastyczna i nieuszkodzona, w przeciwnym razie należy ją wymienić.
Sprawdź, czy przewody doprowadzające i powrotne paliwa nie są pęknięte lub uszkodzone. Jeśli są jakiekolwiek uszkodzenia, wymień je.
Aby sprawdzić zbiornik paliwa i podłączone do niego przewody paliwowe, należy podnieść pojazd na podnośniku. Szczególną uwagę należy zwrócić na wąż łączący zbiornik paliwa z króćcem wlewu.
Uwaga! Pod żadnym pozorem nie naprawiaj zbiornika paliwa samodzielnie. Użycie palnika spawalniczego lub otwartego ognia może spowodować wybuch oparów paliwa zgromadzonych w zbiorniku.
Wymiana filtra paliwa
Układ paliwowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia, dlatego paliwo przepływa przez specjalny filtr. Cząsteczki zanieczyszczeń zawieszone w paliwie mogą pochodzić ze świeżo napełnionego pojemnika na stacji benzynowej.
Filtr paliwa znajduje się po lewej stronie komory silnika. Jest to część eksploatacyjna i jednorazowa, którą należy wymieniać zgodnie z określonymi odstępami czasu.
Pod filtrem paliwa należy umieścić szmatkę lub gazetę, aby zebrać paliwo wyciekające podczas odłączania przewodów.
Zaznacz położenie przewodów wlotowego i wylotowego paliwa na filtrze paliwa, poluzuj zaciski i odłącz przewody od filtra.
Zaznacz strzałką kierunek przepływu na filtrze i wyjmij filtr z uchwytu.
Zamontuj nowy filtr, strzałka powinna wskazywać we właściwym kierunku, następnie podłącz węże i zabezpiecz je zaciskami.
Sprawdzanie i regulacja linki przyspieszenia
Kabel przyspieszający (sterowanie przepustnicą) należy go okresowo sprawdzać i regulować, aby zapewnić jego prawidłowe funkcjonowanie.
Zmierz całkowitą długość kabla, aby upewnić się, że jest wystarczająca do regulacji.
Przy silniku o normalnej temperaturze roboczej należy upewnić się, że przepustnica gaźnika jest całkowicie otwarta.
Rysunek 2.14. Elementy regulacji linki przyspieszenia: 1 – nakrętka do regulacji luzu linki gazu po stronie gaźnika; 2 – śruba do regulacji położenia pedału gazu w celu pełnego otwarcia przepustnicy
Zmierz luz linki po stronie gaźnika i w razie potrzeby wyreguluj go. Jeżeli luz przekracza 3 mm, należy go wyregulować poprzez obrót nakrętki 1 (rysunek 2.14) mocowanie osłony kabla do uchwytu.
Sprawdzanie momentu dokręcania nakrętek mocujących gaźnik
Gaźnik jest przymocowany do górnej części kolektora dolotowego za pomocą czterech nakrętek. Nakrętki mogą się poluzować pod wpływem wibracji i wysokich temperatur, co może prowadzić do utraty uszczelnienia i nieszczelności.
Jeśli podejrzewasz, że powietrze jest zasysane do dolnej części gaźnika, zastosuj długi wąż o średnicy równej średnicy węża doprowadzającego paliwo. Uruchom silnik i przyłóż jeden koniec węża do ucha, a drugim końcem sprawdź obszar wokół podstawy gaźnika. W przypadku nieszczelności będzie słychać syczący dźwięk.
Zdejmij obudowę filtra powietrza i za pomocą taśmy oznacz każdy odłączony wąż, aby ułatwić montaż.
Określ, jakie specjalne narzędzia i adaptery będą potrzebne do dokręcenia nakrętek mocujących gaźnik. Producenci nie podają konkretnych momentów dokręcania nakrętek mocujących gaźnik.
Dokręć nakrętki mocno i równomiernie. Nie należy ich dokręcać zbyt mocno, gdyż może to spowodować zerwanie gwintu.
Jeżeli po dokręceniu nakrętek nadal dochodzi do ulatniania się powietrza, należy zdemontować gaźnik i założyć nową uszczelkę.
Po dokręceniu nakrętek mocujących gaźnik zamontuj ponownie obudowę filtra powietrza i podłącz wszystkie przewody.