Sprawdź sprawność amortyzatora potrząsając nadwoziem za narożnik. Po uwolnieniu ciało powinno powrócić do pierwotnej pozycji. Jeżeli nadwozie unosi się ponad swoje pierwotne położenie i nadal się kołysze, najprawdopodobniej amortyzator znajdujący się po tej stronie uległ awarii i należy go wymienić. Sprawdź mocowanie amortyzatora pod kątem zużycia.
Umieść samochód na podnośniku.
Sprawdź zużycie i stan opon.
Sprawdź stan przegubu krzyżakowego pomiędzy wałem kierownicy i obudową przekładni kierowniczej.
Sprawdź obudowę układu kierowniczego pod kątem wycieków płynu.
Przeprowadź wizualną kontrolę osłon sworzni kulowych i osłon przekładni kierowniczej zębatkowej pod kątem pęknięć, zużycia lub uszkodzeń. Jakiekolwiek uszkodzenie osłon prowadzi do utraty środka smarującego, wnikania wody i brudu, a w efekcie do szybkiego zużycia sworzni kulowych lub mechanizmu kierowniczego.
Podczas gdy asystent kręci kierownicą na boki, należy sprawdzić, czy elementy i podzespoły układu kierowniczego nie są zużyte i dobrze dokręcone.
Sprawdź stan i luz połączeń dolnego ramienia, próbując poruszać ramionami w górę i w dół względem tarczy koła za pomocą ostrza montażowego.
Z tyłu pojazdu należy sprawdzić tuleje wahaczy tylnego zawieszenia.
Oryginalny tekst można znaleźć na www.mazbook.ru