W wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach silnika powstaje nie tylko moment obrotowy, który wprawia samochód w ruch, ale także uwalniana jest duża ilość ciepła. Płyn chłodzący, napędzany pompą wodną, stale krąży w osłonie silnika.
Wadliwe działanie układu chłodzenia zwykle skutkuje uszkodzeniem silnika. Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, układ chłodzenia zapewnia prawidłową pracę i długotrwałą eksploatację skrzyni biegów.
Układ chłodzenia należy sprawdzać przy zimnym silniku.
Zdejmij korek chłodnicy i opłucz jego wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie czystą wodą. Wyczyść wlew chłodnicy. Należy usunąć wszelkie ślady korozji.
Sprawdź górny i dolny wąż chłodnicy, a także węże nagrzewnicy o mniejszej średnicy. Wymień węże, które są pęknięte, uszkodzone lub wykazują oznaki zużycia. Pęknięcia łatwiej wykryć, ściskając wąż. Szczególną uwagę należy zwrócić na zaciski mocujące węże do podzespołów układu chłodzenia. Zbyt mocne dokręcenie zacisków węża może spowodować pęknięcie lub przebicie węża, co może skutkować wyciekiem z układu chłodzenia.
[Informacje skopiowano z portalu mazbook]
Sprawdź, czy wszystkie połączenia węży są solidnie dokręcone. Wyciek z układu chłodzenia zwykle objawia się białym lub rdzawym osadem w miejscach, w których doszło do wycieku.
Do usuwania owadów, liści itp. przetrzyj przednią część chłodnicy lub skraplacza klimatyzatora sprężonym powietrzem lub miękką szczotką. Uważaj, aby nie uszkodzić cienkich żeberek chłodzących i nie skaleczyć się nimi.
Na koniec sprawdź korek i ciśnienie w układzie chłodzenia. Jeśli podejrzewasz, że zawór w nakrętce jest uszkodzony i nie masz możliwości sprawdzenia tego, najprostszym sposobem będzie wymiana nakrętki, co jest niedrogim rozwiązaniem.