Pojazdy są wyposażone w specjalnie zaprojektowane pasy, które należy wymieniać wyłącznie na pasy tego samego typu.
Liczba pasów używanych w pojeździe zależy od zainstalowanego wyposażenia. Paski służą do napędzania alternatora, pompy wspomagania kierownicy oraz sprężarki klimatyzacji. W zależności od umiejscowienia kół pasowych jeden pas może służyć do napędzania kilku jednostek.
Ryż. 2.7. Lokalizacja i lokalizacja (A) pomiary ugięcia paska napędowego alternatora: 1 - koło pasowe generatora; 2 - śruba regulacyjna
Położenie pasków na silniku pokazano na rys. 2,7, 2,8, 2,9, 2,10.
Ryż. 2.8. Lokalizacja i miejsce (A) pomiar ugięcia paska napędowego alternatora i pompy wspomagania kierownicy: 1 – koło pasowe pompy wzmacniacza układu kierowniczego
Ryż. 2.9. Położenie i miejsca pomiaru ugięcia pasów klinowych napędu generatora (A), sprężarka klimatyzacji i pompa wspomagania układu kierowniczego (b): 1 - śruba regulacyjna; 2 – śruba listwy regulacyjnej; 3 – koło pasowe sprężarki klimatyzacji; 4 – koło pasowe pompy wzmacniacza układu kierowniczego
Ryż. 2.10. Miejsce do pomiaru ugięcia paska klinowego napędu alternatora (A) i sprężarka klimatyzacji (b): 1 - koło pasowe; 2 - przeciwnakrętka; 3, 4 - śruby regulacyjne; 5 – śruba poziomu regulacji; 6 – koło pasowe sprężarki klimatyzacji
Obracając wałem korbowym silnika, obróć pasek klinowy o kilka obrotów i wizualnie sprawdź jego stan. Tylko w ten sposób można zobaczyć wszystkie powierzchnie paska klinowego, ponieważ często pasek ma tylko jedno, ale głębokie pęknięcie, które po sprawdzeniu można zlokalizować dokładnie na kole pasowym. W przypadku jakichkolwiek uszkodzeń należy natychmiast wymienić pasek klinowy.
Napięcie każdego paska sprawdza się, mierząc ugięcie poprzez wciśnięcie paska pośrodku między kołami pasowymi (w miejscach wskazanych strzałkami na ryc. 2,7, 2,8, 2,9, 2,10). Dociśnij mocno pasek kciukiem i zmierz ugięcie paska linijką.
Napięcie (i osłabienia) Pasek jest regulowany za pomocą napinacza. Mocowanie każdej jednostki silnika odbywa się za pomocą śrub regulacyjnych i obrotowych, które należy zwolnić, aby przesunąć jednostkę. Napięcie paska napędowego wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji reguluje się obracając tylko śrubę regulacyjną koła pasowego luźnego. Poluzuj nakrętkę blokującą koło pasowe przed regulacją i dokręć po regulacji.
Po poluzowaniu śrub odsuń urządzenie od silnika, aby zwiększyć napięcie paska lub w kierunku silnika, aby poluzować napięcie paska. Trzymając maszynę w tej pozycji, sprawdź napięcie paska. Jeśli napięcie jest prawidłowe, ostrożnie dokręć dwie śruby, a następnie ponownie sprawdź napięcie. Aby przesunąć urządzenie podczas regulacji naprężenia pasa, można użyć ostrza montażowego. Używaj go bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić przenoszonego urządzenia lub elementu służącego jako ogranicznik.
Aby wymienić, poluzuj stary pasek i zdejmij go z kół pasowych. Jeśli zamontowane są dwa paski, najpierw należy zdjąć z silnika pasek znajdujący się najdalej od silnika, nawet jeśli nie ma potrzeby jego wymiany. Załóż nowy pasek i wyreguluj jego napięcie, pamiętając, że napięcie nowego paska różni się od napięcia paska używanego. Po krótkim przejechaniu samochodu ponownie sprawdź napięcie paska.