Автомобилите са оборудвани със специално проектирани ремъци, които трябва да се сменят само с ремъци от същия тип.
Броят на коланите, използвани в превозното средство, зависи от инсталираното оборудване. Ремъците се използват за задвижване на генератора, помпата на сервоуправлението и компресора на климатика. В зависимост от разположението на шайбите, един ремък може да се използва за задвижване на няколко агрегата.
Фигура 2.7. Местоположение и място (а) за измерване на отклонението на задвижващия ремък на генератора: 1 – ролка на генератора; 2 – регулиращ болт
Местоположението на ремъците на двигателя е показано на фигурата 2.7, 2.8, 2.9, 2.10.
Фигура 2.8. Местоположение и място (а) за измерване на отклонението на задвижващия ремък на алтернатора и помпата на сервоуправлението: 1 – ролка на помпата на сервоусилвателя на волана
Фигура 2.9. Местоположение и точки на измерване на отклонението на клиновите ремъци за задвижването на генератора (a), компресора на климатика и помпата на сервоуправлението (b): 1 – регулиращ болт; 2 – болт за регулиране на щангата; 3 – ролка на компресора на климатика; 4 – ролка на помпата на сервоусилвателя на волана
Фигура 2.10. Място за измерване на отклонението на задвижващия клинов ремък на генератора (a) и компресора на климатика (b): 1 – задвижваща ролка; 2 – контрагайка; 3, 4 – регулиращи болтове; 5 – болт за регулиране на щангата; 6 – ролка на компресора на климатика
Докато завъртате коляновия вал на двигателя, завъртете поликлиновия ремък на няколко оборота и визуално проверете състоянието му. Това е единственият начин да се видят всички повърхности на поликлиновия ремък, тъй като ремъкът често има само една, но дълбока пукнатина, която при проверка може да бъде локализирана точно върху ролката. Ако има някакви дефекти, незабавно сменете поликлиновия ремък.
Опъването на всеки ремък се проверява чрез измерване на отклонението при натискане върху ремъка в центъра между шайбите (в точките, обозначени със стрелките на фигурата 2.7, 2.8, 2.9, 2.10). Натиснете здраво колана с палец и измерете огъването на колана с линийка.
Напрежение (и отслабване) коланът се регулира чрез механизъм за опъване. Всеки двигателен блок е закрепен с регулиращи и шарнирни болтове, които трябва да се освободят, за да се премести агрегатът. Опъването на задвижващия ремък на сервоуправлението и компресора на климатика се регулира чрез завъртане само на регулиращия болт на ролката на празния ход. Преди регулиране е необходимо да разхлабите заключващата гайка на ролката на празния ход и да я затегнете след завършване на регулирането.
След като разхлабите болтовете, преместете устройството далеч от двигателя, за да увеличите опъването на ремъка, или към двигателя, за да го намалите. Докато държите устройството в това положение, проверете опъването на ремъка. Ако напрежението е нормално, внимателно затегнете двата болта, след което проверете отново напрежението. За да преместите устройството при регулиране на опъването на ремъка, можете да използвате монтажна лопатка. Използвайте го много внимателно, за да не повредите премествания уред или елемента, използван като ограничител.
За да го смените, разхлабете опъването на стария ремък и го свалете от шайбите. Ако са монтирани два ремъка, първо трябва да се свали ремъкът, който е най-отдалечен от двигателя, дори ако не се нуждае от подмяна. Монтирайте нов ремък и регулирайте опъването му, като имате предвид, че опъването на новия ремък е различно от опъването на използвания ремък. След кратко шофиране на автомобила, проверете отново опъването на ремъка.