Возила су опремљена посебно дизајнираним појасевима које треба заменити само каишевима истог типа.
Број појасева који се користе на возилу зависи од инсталиране опреме. Каишеви се користе за погон алтернатора, пумпе серво управљача и компресора клима уређаја. У зависности од локације ременица, један каиш се може користити за погон неколико јединица.
Сл. 2.7. Локација и локација (А) мерење угиба погонског ремена генератора: 1 - ременица генератора; 2 - вијак за подешавање
Положај појасева на мотору је приказан на сл. 2.7, 2.8, 2.9, 2.10.
Сл. 2.8. Локација и место (А) мерење угиба погонског ремена генератора и пумпе серво управљача: 1 - ременица пумпе серво управљача
Сл. 2.9. Локација и места за мерење угиба клинастих ремена погона генератора (А), А/Ц компресор и пумпа серво управљача (b): 1 - вијак за подешавање; 2 – вијак летве за подешавање; 3 – ременица компресора клима уређаја; 4 – ременица пумпе појачивача управљача
Сл. 2.10. Место за мерење угиба клинастог ремена погона алтернатора (А) и компресор клима уређаја (b): 1 - погонска ременица; 2 - контраматица; 3, 4 - вијци за подешавање; 5 – вијак нивоа за подешавање; 6 – ременица компресора клима уређаја
Окретањем радилице мотора, окрените клинасти ремен неколико окрета и визуелно проверите његово стање. Само на тај начин се виде све површине клинастог ремена, јер често каиш има само једну, али дубоку пукотину, која се, када се провери, налази тачно на ременици. Ако има било каквих кварова, одмах замените клинасти каиш.
Затегнутост сваког каиша се проверава мерењем угиба притиском на каиш центриран између ременица (на тачкама означеним стрелицама на сл. 2.7, 2.8, 2.9, 2.10). Чврсто притисните каиш палцем и измерите угиб појаса лењиром.
Напетост (и слабљење) Појас је подесив помоћу затезача. Причвршћивање сваке јединице мотора се врши подешавањем и окретним вијцима, који се морају отпустити да би се јединица померила. Затегнутост погонског ремена компресора серво управљача и клима уређаја се подешава окретањем само вијка за подешавање празног ременице. Олабавите сигурносну матицу празног хода пре подешавања и затегните након подешавања.
Након што отпустите завртње, померите јединицу даље од мотора да бисте повећали затегнутост каиша или према мотору да бисте олабавили затегнутост каиша. Док држите машину у овом положају, проверите затегнутост каиша. Ако је напетост исправна, пажљиво затегните два вијка, а затим поново проверите затегнутост. Да бисте померили јединицу приликом подешавања напетости каиша, можете користити нож за монтажу. Користите га веома пажљиво како не бисте оштетили јединицу која се помера или елемент који се користи као граничник.
Да бисте га заменили, олабавите стари каиш и уклоните га са ременица. Ако су уграђена два појаса, најдаље од мотора мора се прво уклонити појас, чак и ако га не треба заменити. Уградите нови каиш и подесите његову напетост, имајући у виду да се затезање новог каиша разликује од затезања коришћеног каиша. Након кратке вожње аутомобилом, поново проверите затегнутост каиша.