Аутомобили су опремљени специјално дизајнираним каишевима који се морају заменити само каишевима истог типа.
Број каишева који се користе на возилу зависи од инсталиране опреме. Каишеви се користе за погон генератора, пумпе серво волана и компресора клима уређаја. У зависности од распореда ременица, један каиш може се користити за погон неколико јединица.
Слика 2.7. Локација и место (а) за мерење угиба погонског каиша генератора: 1 – ременица генератора; 2 – вијак за подешавање
Положај каишева на мотору је приказан на слици 2.7, 2.8, 2.9, 2.10.
Слика 2.8. Локација и место (а) за мерење отклона погонског каиша алтернатора и пумпе серво управљача: 1 – ременица пумпе серво управљача
Слика 2.9. Локација и тачке мерења за скретање клинастих каишева за погон генератора (а), компресор клима уређаја и пумпу серво волана (б): 1 – вијак за подешавање; 2 – вијак за подешавање шипке; 3 – ременица компресора клима уређаја; 4 – ременица пумпе серво управљача
Слика 2.10. Место за мерење угиба клинастог каиша погона генератора (а) и компресора клима уређаја (б): 1 – погонски ременик; 2 – навртка за осигурање; 3, 4 – вијци за подешавање; 5 – вијак за подешавање шипке; 6 – ременица компресора клима уређаја
Док окрећете радилицу мотора, окрените поликлинасти каиш неколико обртаја и визуелно проверите његово стање. Ово је једини начин да се виде све површине поликлинастог каиша, јер каиш често има само једну, али дубоку, пукотину, која се, када се прегледа, може лоцирати тачно на ременици. Ако постоје било какви недостаци, одмах замените поликлинасти каиш.
Затегнутост сваког каиша се проверава мерењем угиба при притиску на каиш у средини између ременица (на местима означеним стрелицама на слици2.7, 2.8, 2.9, 2.10). Чврсто притисните палцем каиш и измерите угиб каиша лењиром.
Затегнутост (и отпуштање) каиша подешава се механизмом за затезање. Свака моторна јединица је причвршћена подешавајућим и шарнирним вијцима, који се морају отпустити да би се јединица померила. Затегнутост погонског каиша серво волана и компресора клима уређаја подешава се окретањем само завртња за подешавање затезног ременица. Пре подешавања, потребно је олабавити навртку за закључавање ременице и затегнути је након завршетка подешавања.
Након отпуштања вијака, померите јединицу даље од мотора да бисте повећали затегнутост каиша или према мотору да бисте смањили затегнутост каиша. Док држите јединицу у овом положају, проверите затегнутост каиша. Ако је затегнутост нормална, пажљиво затегните два вијка, а затим поново проверите затегнутост. Да бисте померили јединицу приликом подешавања затегнутости каиша, можете користити монтажну лопатицу. Користите га веома пажљиво како не бисте оштетили јединицу која се помера или елемент који се користи као граничник.
Да бисте га заменили, олабавите затегнутост старог каиша и скините га са ременица. Ако су уграђена два каиша, каиш који је најудаљенији од мотора мора се прво уклонити са мотора, чак и ако га није потребно заменити. Уградите нови каиш и подесите његову затегнутост, имајући у виду да се затегнутост новог каиша разликује од затегнутости коришћеног каиша. Након кратког периода вожње, поново проверите затегнутост каиша.
(Оригинални материјал на веб-сајту: «www.MazBook.ru»)