Провера нивоа радних течности (Mazda Capella GC)

Опрез! Проверите ниво радне течности док је возило на равној, хоризонталној површини.

Моторно уље

Моторно уље је од великог значаја за нормалан и дуготрајан рад мотора. Мора задржати своја својства чак и под екстремним условима и старити што је могуће спорије. Моторно уље смањује трење између клизних површина, што смањује хабање клипова са клипним прстеновима, цилиндрима, лежајевима и компонентама вентилског механизма.

Моторно уље се такође користи за микрозаптивање између клипова, клипних прстенова и зидова цилиндра, јер између ових делова увек постоји размак од неколико микрона. Захваљујући додатном заптивном ефекту уља, висок притисак гаса који настаје услед сагоревања преноси се без губитака на главу клипа и претвара у кинетичку енергију. Ово обезбеђује оптималну снагу мотора.

Ниво моторног уља се проверава помоћу индикатора нивоа моторног уља (мерне шипке), који се налази на предњој страни мотора близу хладњака. Индикатор нивоа уља (мерна шипка) се убацује кроз вођицу у картер који се налази на дну мотора.

Препоручује се провера нивоа уља пре вожње аутомобила или 15 минута након покретања мотора. Ако проверите ниво уља одмах након покретања возила, нешто уља ће остати у горњем делу мотора, што ће резултирати нетачним очитавањима.





Извадите мерну шипку из цеви и обришите је чистом крпом или папирним убрусом. Уметните чисти показивач кроз вођицу цеви у картер до краја, сачекајте тренутак, а затим га поново извадите. Ниво уља треба да буде између ознака "L" и "F" на мерачу (слика 2.1).

Запремина моторног уља између ознака "L" и "F" на мерачу је 1 литар. Ниво уља не сме пасти испод доње ознаке. Смањење нивоа за више од 0,25 л не представља опасност за мотор. Ако је потребно више уља и возило се вози при високим брзинама мотора, притисак уља може пасти на опасан ниво, о чему ће возача обавестити упозоравајућа лампица за притисак уља која се налази на инструмент табли.

Не препоручује се пуњење уља изнад ознаке "F" на мерачу, јер велика количина улази у комору за сагоревање кроз систем вентилације картера и сагорева у њој.

Уље се додаје у мотор након скидања поклопца за пуњење уља. Да бисте смањили количину просутог уља, користите левак.

Провера нивоа уља је важан део превентивног одржавања вашег возила. Ако пронађете значајно смањење нивоа уља у току релативно кратког периода времена, то указује на постојање цурења уља или хабања делове мотора, да одмах треба елиминисати. Ако капљице воде уђу у уље или оно има бледу млечну нијансу, то значи да је расхладна течност ушла у систем за подмазивање. У овом случају, потребно је одмах проверити и поправити мотор. Истовремено са провером нивоа уља, требало би да проверите и стање расхладне течности у експанзионом резервоару. Након што извадите мерач нивоа уља из мотора, обришите уље са мерача палцем и кажипрстом да бисте проверили да ли има прљавштине или металних честица које се могу залепити за њега када мерите ниво. Контаминација и металне честице у моторном уљу указују на потребу за заменом.

Расхладна течност

Сва возила су опремљена системом за хлађење са присилном циркулацијом течности под притиском. Црево из експанзионог резервоара, причвршћено за унутрашњи панел крила, повезано је са поклопцем хладњака. Када се мотор загреје током рада, расхладна течност из хладњака тече кроз спојно црево у експанзиони резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у хладњак, одржавајући ниво расхладне течности.

Ниво расхладне течности мора се проверити на врућем мотору: у експанзионом резервоару треба да буде близу ознаке "пуно" са стране резервоара. Ако је мотор хладан, скините поклопац и проверите ниво расхладне течности у хладњаку.

Опрез! Будите опрезни приликом отварања поклопца експанзионе посуде на врућем мотору, јер испарења која излазе могу изазвати тешке опекотине. Да бисте то урадили, покријте поклопац експанзионог резервоара дебелим слојем тканине и полако одврните поклопац док се не чује звук шиштања. Након што шиштање престане, полако одврните и уклоните поклопац са експанзионог резервоара.

Ако вам је потребно додати само малу количину расхладне течности, можете користити обичну воду. Приликом додавања великих количина течности, потребно је одржавати препоручену концентрацију етилен гликола у води. Избегавајте контакт расхладне течности са одећом или фарбом возила. У супротном, исперите површину са доста воде.

Експанзиони резервоар треба да буде напуњен расхладном течношћу до ознаке "пуно". Ако је поклопац хладњака скинут, додајте расхладну течност док се хладњак не напуни, а затим вратите поклопац.



Приликом провере нивоа расхладне течности, обратите пажњу на њено стање. Течност треба да буде релативно бистра. Ако је смеђе или боје рђе, испустите је, исперите систем и напуните свежом расхладном течношћу.

Ако систем за хлађење захтева периодично допуњавање како би се одржао одговарајући ниво, проверите заптивку поклопца хладњака. Проверите да ли у систему има цурења узрокованих оштећеним цревима и заптивкама, лабавим спојевима црева итд.

Течност за прање ветробранског стакла и фарова

Течност за прање ветробранског стакла

Течност се складишти у пластичном резервоару који се налази поред експанзионе посуде (слика 2.2). Резервоар не сме бити напуњен више од 2/3 како би се омогућило могуће ширење течности приликом смрзавања. У хладном времену користите посебне течности против смрзавања, које се могу купити у продавници. Строго је забрањено користити антифриз као адитив, јер то ће изазвати оштећења на каросерији возила.

Пре употребе течности за прање, загрејте ветробранско стакло одмрзивачем како бисте спречили залеђивање по хладном времену.

Течност за прање задњег стакла

Код модела опремљених системом за прање задњег стакла, резервоар се налази иза панела у пртљажнику и такође треба да буде напуњен до 2/3 капацитета користећи исту течност као и за прање ветробранског стакла.

Оригинални чланак је објављен на mazbook

Течност за прање фарова

Неки модели су опремљени системом за прање фарова, чији се резервоар налази у моторном простору. Због разноврсности конфигурација резервоара које се користе, пратите цев од машине за прање до резервоара да бисте одредили њену локацију. Резервоар такође треба напунити до 2/3 његовог капацитета користећи исту течност као и течност за прање ветробранског стакла.

Електролит у батерији

У нормалним условима рада возила, батерија практично не захтева одржавање. На високим температурама околине, препоручује се повремено проверавати ниво електролита у батерији. Ниво електролита такође треба проверити приликом пуњења батерије. Увек треба да буде између ознака "MIN" и "MAX" које се налазе на уздужним странама батерије.

Опрез! Електролит је веома агресиван. Приликом рада са батеријама, морате носити рукавице и заштитне наочаре. Избегавајте контакт капљица киселине и честица које садрже једињења олова са очима, кожом или одећом.

Опрез! Не нагињите батерију, јер електролит може цурити из вентилационих отвора. Ако вам електролит доспе у очи, одмах их исперите чистом водом неколико минута. Након овога, консултујте лекара. Ако електролит дође у контакт са кожом или одећом, одмах неутралишите киселину алкалним сапуном и исперите захваћено подручје са доста чисте воде.

Ако ниво електролита падне, додајте дестиловану воду у одговарајуће тегле до ознаке "MAX". То треба урадити пре него што ниво електролита падне испод ознаке "MIN".

Не пуните електролит изнад потребног нивоа, јер ће цурити кроз вентилационе отворе, што може проузроковати оштећење боје и корозију каросерије.

Након додавања електролита, одговарајуће тегле батерије треба чврсто затворити чеповима.

Кочиона течност

Главни кочиони цилиндар је инсталиран у моторном простору. Ниво кочионе течности треба одржавати близу ознаке "MAX" на резервоару (слика 2.3).

Ако је ниво кочионе течности низак, обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом пре него што скинете поклопац како бисте спречили контаминацију кочионог система.

Приликом додавања кочионе течности, морате водити рачуна да темељно напуните резервоар и да не проспете кочиону течност по околним офарбаним површинама. Уверите се да користите препоручену течност, јер мешање различитих врста кочионе течности може оштетити кочиони систем.

Произвођач препоручује замену кочионе течности одзрачивањем хидрауличног система кочница. Кочиона течност мора бити замењена ако се у њој пронађу честице прљавштине или капљице воде.



Након пуњења резервоара до одговарајућег нивоа, потребно је осигурати да је поклопац правилно постављен како би се спречило цурење кочионе течности и/или смањење притиска у систему.

Ниво кочионе течности у главном кочионом цилиндру ће се благо смањити како се кочионе плочице или дискови троше током нормалног рада. Ако је потребно стално допуњавати течност да бисте одржали потребан ниво, то значи да постоје цурења у кочионом систему која треба одмах поправити.

Ако приликом провере нивоа кочионе течности откријете да су један или оба дела резервоара скоро празна, морате одзрачити кочиони систем након додавања кочионе течности.

Уље за мануелни мењач

Не постоји могућност коришћења мерача нивоа уља за одређивање нивоа уља у мануелним мењачима. Ниво течности се проверава уклањањем зупчаника погона брзиномера.



Уклоните вијак, уклоните зупчаник погона брзиномера, обришите га, очистите и поново га инсталирајте. Поново скините зупчаник и проверите ниво уља, који треба да буде између ознака "F" и "L" као што је приказано на слици 2.4.



Да бисте допунили уље у ручном мењачу, користите шприц кроз отвор за зупчаник погона брзиномера. Уградите погонски зупчаник брзиномера и причврстите га вијком. После кратке вожње на колима проверите недостатак цурења уља из мењача.

Радна течност аутоматским мењачем

Аутоматски мењач је напуњен радном течношћу, која служи за подмазивање и регулисање хидрауличног притиска у мењачу.

Ниво радне течности у аутоматском мењачу мора се одржавати у строго дефинисаним границама. Низак ниво течности може проузроковати проклизавање квачила или смањење вуче, док висок ниво може проузроковати пењење и квар хидрауличног система мењача. Ако је ниво течности низак, немојте одмах додавати течност; прво проверите да ли мењач цури. Радове на заптивању кутије треба обавити на сервисној станици.

Повуците ручну кочницу, покрените мотор, померите ручицу мењача кроз све положаје и оставите је у положају "Паркирање". Ниво течности треба проверити са подигнутим возилом и мотором у празном ходу.



На нормалној радној температури, да бисте измерили ниво уља у мењачу, извадите индикатор из цеви за пуњење која се налази на задњем делу кућишта мењача (слика 2.5).

Опрез! Ниво уља аутоматског мењача биће погрешно одређен одмах након дуже вожње великим брзинама, вуче приколице, по топлом времену или током вожње у граду. У овим случајевима потребно је сачекати 30 минута док се радна течност не охлади.

Обришите индикатор нивоа чистом крпом и вратите га у цев за пуњење док поклопац чврсто не налегне.

Уклоните индикатор и одредите ниво радне течности, који треба да буде између ознака "L" и "F" (видети слику 2.5).

Додајте препоручену врсту уља за мењач да бисте напунили мењач до потребног нивоа.

Запремина радне течности између ознака "L" и "F" на индикатору на врућем мењачу је 1 литар, тако да течност треба додавати мало по мало, стално проверавајући ниво. Радите веома пажљиво како бисте спречили улазак прљавштине или страних предмета у мењач.

Истовремено са одређивањем нивоа течности, проверите и њено стање. Ако је течност на индикатору нивоа тамноцрвено-смеђе боје или има мирис паљевине, онда се ова течност мора заменити. Ако имате било какве сумње у вези са стањем течности, купите нови узорак течности и упоредите обе течности по боји и мирису.

Течност система гидроусилителя управљање

Систем серво управљача покреће пумпа која доводи течност под притиском у одговарајућу шупљину управљачког механизма, значајно смањујући напор потребан за окретање волана како би се окренули предњи точкови возила.



Резервоар течности серво управљача налази се иза хладњака на предњем делу возила (слика 2.6).

Приликом провере нивоа течности, предњи точкови треба да буду окренути право напред, а мотор угашен.

Обришите поклопац резервоара и подручје око њега чистом крпом. Ово ће спречити да било који предмети уђу у резервоар приликом провере нивоа течности.

Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.

Уклоните индикатор нивоа и обришите га чистом крпом. Вратите показивач у резервоар, затим га извадите и одредите ниво течности, који треба да буде између ознака "L" и "F".

Ако је потребно додати течност, додајте потребну количину препоручене течности кроз левак директно у резервоар.

Мерач нивоа мора бити поново инсталиран тако да стрелица на поклопцу буде окренута напред према радијатору.

Ако је потребно често допуњавање течности, проверите сва црева серво управљача, спојеве црева, пумпу серво управљача и зупчанике да ли цуре.