Verificarea nivelurilor fluidelor de funcționare (Mazda Capella GC)

Atenție! Verificați nivelul lichidului de funcționare cu vehiculul așezat pe o suprafață plană și orizontală.

Ulei de motor

Uleiul de motor este de mare importanță pentru funcționarea normală și de lungă durată a motorului. Trebuie să-și păstreze proprietățile chiar și în condiții extreme și să îmbătrânească cât mai lent posibil. Uleiul de motor reduce frecarea dintre suprafețele de alunecare, ceea ce reduce uzura pistoanelor cu segmenți de piston, cilindri, rulmenți și componente ale trenului de supape.

Uleiul de motor este folosit și pentru micro-etanșarea dintre pistoane, segmenți de piston și pereții cilindrilor, deoarece există întotdeauna un spațiu de câțiva microni între aceste piese. Datorită efectului suplimentar de etanșare al uleiului, presiunea ridicată a gazului rezultată în urma arderii este transferată fără pierderi către coroana pistonului și transformată în energie cinetică. Acest lucru asigură o putere optimă a motorului.

Nivelul uleiului de motor se verifică cu ajutorul indicatorului nivelului uleiului de motor (joja), situat pe partea din față a motorului, lângă radiator. Indicatorul nivelului de ulei (joja) este introdus prin conducta de ghidare în baia de ulei situată în partea de jos a motorului.



Se recomandă verificarea nivelului uleiului înainte de a conduce mașina sau la 15 minute după pornirea motorului. Dacă verificați nivelul uleiului imediat după pornirea vehiculului, va rămâne ulei în partea superioară a motorului, ceea ce va duce la citiri incorecte.



Scoateți joja de ulei din țeavă și ștergeți-o cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți indicatorul curat prin tubul de ghidare în baia de ulei până la capăt, așteptați un moment și apoi scoateți-l din nou. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele "L" și "F" de pe indicator (figura 2.1).

Volumul de ulei de motor între marcajele "L" și "F" de pe indicator este de 1 litru. Nivelul uleiului nu trebuie să scadă sub marcajul inferior. O scădere a nivelului cu mai mult de 0,25 l nu prezintă un pericol pentru motor. Dacă este nevoie de mai mult ulei și vehiculul este condus la turații mari ale motorului, presiunea uleiului poate scădea la un nivel periculos, lucru despre care șoferul va fi informat de martorul luminos de presiune a uleiului situat în tabloul de bord.



Nu se recomandă alimentarea cu ulei peste marcajul "F" de pe manometru, deoarece o cantitate mare din acesta intră în camera de ardere prin sistemul de ventilație al carterului și arde în acesta.

Uleiul se adaugă în motor după scoaterea capacului rezervorului de ulei. Pentru a reduce cantitatea de ulei vărsat, folosiți o pâlnie.

Verificarea nivelului de ulei este o parte importantă a întreținerii preventive a vehiculului dumneavoastră. Dacă observați o scădere semnificativă a nivelului de ulei într-o perioadă relativ scurtă de timp, aceasta indică prezența unor scurgeri de ulei sau a unor piese uzate ale motorului, care trebuie remediate imediat. Dacă picături de apă intră în ulei sau acesta are o nuanță lăptoasă palidă, înseamnă că lichidul de răcire a intrat în sistemul de ungere. În acest caz, este necesar să verificați și să reparați imediat motorul. În același timp cu verificarea nivelului uleiului, ar trebui să verificați starea lichidului de răcire din vasul de expansiune. După scoaterea indicatorului nivelului de ulei din motor, ștergeți uleiul de pe indicator cu degetul mare și arătător pentru a verifica dacă există murdărie sau particule metalice care s-ar putea lipi de acesta atunci când măsurați nivelul. Contaminarea și particulele metalice din uleiul de motor indică necesitatea înlocuirii.

Lichid de răcire

Toate vehiculele sunt echipate cu un sistem de răcire cu circulație forțată a lichidului sub presiune. Furtunul de la vasul de expansiune, fixat pe panoul interior al aripii, este conectat la capacul radiatorului. Când motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire din radiator curge prin furtunul de conectare în vasul de expansiune. Când motorul se răcește, lichidul de răcire se întoarce automat la radiator, menținând nivelul lichidului de răcire.



Nivelul lichidului de răcire trebuie verificat pe un motor cald: în vasul de expansiune, acesta ar trebui să fie aproape de marcajul "plin" de pe lateralul rezervorului. Dacă motorul este rece, scoateți capacul și verificați nivelul lichidului de răcire din radiator.

Atenție! Aveți grijă când deschideți capacul vasului de expansiune la un motor fierbinte, deoarece vaporii care ies pot provoca arsuri grave. Pentru a face acest lucru, acoperiți capacul vasului de expansiune cu un strat gros de pânză și deșurubați încet capacul până când se aude un șuierat. După ce șuieratul se oprește, deșurubați încet și scoateți capacul vasului de expansiune.

Dacă trebuie să adăugați doar o cantitate mică de lichid de răcire, puteți folosi apă obișnuită. Când adăugați cantități mari de lichid, este necesar să mențineți concentrația recomandată de etilen glicol în apă. Evitați contactul lichidului de răcire cu hainele sau vopseaua vehiculului. În caz contrar, clătiți suprafața cu multă apă.

Vasul de expansiune trebuie umplut cu lichid de răcire până la marcajul "plin". Dacă capacul radiatorului este scos, adăugați lichid de răcire până când radiatorul este plin, apoi puneți capacul la loc.

Când verificați nivelul lichidului de răcire, acordați atenție stării acestuia. Lichidul ar trebui să fie relativ limpede. Dacă este maro sau de culoare ruginie, goliți-l, clătiți sistemul și umpleți cu lichid de răcire proaspăt.

Dacă sistemul de răcire necesită completare periodică pentru a menține nivelul corespunzător, verificați etanșarea capacului radiatorului. Verificați dacă există scurgeri în sistem cauzate de furtunuri și garnituri deteriorate, conexiuni slăbite ale furtunurilor etc.

Lichid de spălare parbriz și faruri

Lichid de spălare parbriz

Fluidul se află într-un rezervor de plastic situat lângă vasul de expansiune (figura 2.2). Rezervorul trebuie umplut cel mult cu 2/3 din volumul său, ținând cont de posibila expansiune a lichidului la îngheț. Pe vreme rece, folosiți lichide antigel speciale, care pot fi achiziționate din magazin. Este strict interzisă utilizarea antigelului ca aditiv, deoarece acest lucru va deteriora vopseaua mașinii.

Înainte de a utiliza lichidul de spălare, încălziți parbrizul cu un degivrator pentru a preveni formarea de gheață pe vreme rece.

Lichid de spălare lunetă

La modelele echipate cu spălător de lunetă, rezervorul se află în spatele panoului din portbagaj și trebuie umplut și el la 2/3 din capacitate folosind același lichid ca și pentru spălătorul de parbriz.

Lichid de spălare a farurilor

Unele modele sunt echipate cu un sistem de spălare a farurilor, al cărui rezervor se află în compartimentul motorului. Datorită varietății de configurații ale rezervorului utilizate, trasați tubul de la șaibă la rezervor pentru a determina locația acestuia. Rezervorul trebuie, de asemenea, umplut până la 2/3 din capacitatea sa folosind același lichid ca și lichidul de spălare a parbrizului.

Electrolit într-o baterie

În condiții normale de funcționare a vehiculului, bateria nu necesită practic nicio întreținere. La temperaturi ambientale ridicate, se recomandă verificarea periodică a nivelului electrolitului din baterie. Nivelul electrolitului trebuie verificat și la încărcarea bateriei. Ar trebui să se afle întotdeauna între marcajele "MIN" și "MAX" situate pe laturile longitudinale ale bateriei.

Atenție! Electrolitul este foarte agresiv. Când lucrați cu baterii, trebuie să purtați mănuși și ochelari de protecție. Evitați contactul picăturilor de acid și al particulelor care conțin compuși de plumb cu ochii, pielea sau îmbrăcămintea.

Atenție! Nu înclinați bateria, deoarece electrolitul se poate scurge prin orificiile de ventilație. Dacă electrolitul intră în contact cu ochii, clătiți-i imediat cu apă curată timp de câteva minute. După aceasta, consultați un medic. Dacă electrolitul intră în contact cu pielea sau îmbrăcămintea, neutralizați imediat acidul cu săpun alcalin și spălați zona afectată cu multă apă curată.

Dacă nivelul electrolitului scade, adăugați apă distilată în borcanele corespunzătoare până la marcajul "MAX". Acest lucru trebuie făcut înainte ca nivelul electrolitului să scadă sub marcajul "MIN".

Nu umpleți cu electrolit peste nivelul necesar, deoarece acesta se va scurge prin orificiile de ventilație, ceea ce poate deteriora vopseaua și coroziunea caroseriei.

După adăugarea electrolitului, borcanele corespunzătoare ale bateriei trebuie închise ermetic cu dopuri.

Lichid de frână

Cilindrul principal de frână este instalat în compartimentul motorului. Nivelul lichidului de frână trebuie menținut în apropierea marcajului "MAX" de pe rezervor (figura 2.3).

Dacă nivelul lichidului de frână este scăzut, ștergeți partea superioară a rezervorului și capacul cu o cârpă curată înainte de a scoate capacul pentru a preveni contaminarea sistemului de frânare.

La adăugarea lichidului de frână, trebuie avut grijă să umpleți complet rezervorul și să nu vărsați lichid de frână pe suprafețele vopsite din jur. Asigurați-vă că utilizați lichidul recomandat, deoarece amestecarea diferitelor tipuri de lichid de frână poate deteriora sistemul de frânare.

Producătorul recomandă înlocuirea lichidului de frână prin aerisirea sistemului hidraulic de frână. Lichidul de frână trebuie înlocuit dacă în el se găsesc particule de murdărie sau picături de apă.

După umplerea rezervorului până la nivelul corespunzător, este necesar să vă asigurați că dopul este instalat corect pentru a preveni scurgerile de lichid de frână și/sau reducerea presiunii în sistem.



Nivelul lichidului de frână din cilindrul principal va scădea ușor pe măsură ce plăcuțele sau discurile de frână se uzează în timpul funcționării normale. Dacă trebuie să completați constant lichidul pentru a menține nivelul necesar, aceasta înseamnă că există scurgeri în sistemul de frânare care trebuie remediate imediat.

Dacă, la verificarea nivelului lichidului de frână, constatați că una sau ambele secțiuni ale rezervorului sunt aproape goale, trebuie să aerisiți sistemul de frânare după adăugarea lichidului de frână.

Ulei de transmisie manuală

Nu există nicio prevedere pentru utilizarea unui indicator de nivel pentru a determina nivelul uleiului în transmisiile manuale. Nivelul lichidului se verifică prin demontarea angrenajului de antrenare a vitezometrului.



Scoateți șurubul, scoateți roata dințată de antrenare a vitezometrului, ștergeți-o, curățați-o și reinstalați-o. Scoateți din nou angrenajul și verificați nivelul uleiului, care ar trebui să fie între marcajele "F" și "L", așa cum se arată în figură 2.4.

Pentru a completa uleiul în transmisia manuală, folosiți o seringă prin orificiul pentru roata dințată de antrenare a vitezometrului. Instalați roata dințată de antrenare a vitezometrului și fixați-o cu șurubul. După ce ați condus vehiculul o scurtă perioadă, verificați dacă există scurgeri de ulei din cutia de viteze.

Lichid de transmisie automată

Transmisia automată este umplută cu un fluid de lucru, care servește la lubrifierea și reglarea presiunii hidraulice din cutia de viteze.

Nivelul fluidului de lucru dintr-o transmisie automată trebuie menținut în limite strict definite. Nivelurile scăzute de lichid pot cauza patinarea ambreiajului sau o tracțiune redusă, în timp ce nivelurile ridicate pot provoca spumare și defecțiuni ale sistemului hidraulic al transmisiei. Dacă nivelul lichidului este scăzut, nu adăugați lichid imediat; verificați mai întâi cutia de viteze pentru scurgeri. Lucrările de etanșare a cutiei trebuie efectuate la o stație de service.

Acționați frâna de mână, porniți motorul, treceți maneta selectorului de viteze prin toate pozițiile și lăsați-o în poziția "Parcare". Nivelul lichidului trebuie verificat cu vehiculul ridicat și motorul la ralanti.



La temperatura normală de funcționare, scoateți joja de nivel din tubul de umplere situat în spatele carcasei transmisiei pentru a măsura nivelul lichidului de transmisie (figura 2.5).

Atenție! Nivelul lichidului de transmisie automată va fi determinat incorect imediat după o deplasare prelungită la viteze mari, tractarea unei remorci, pe vreme caldă sau în timpul conducerii în oraș. În aceste cazuri, este necesar să așteptați 30 de minute până când fluidul de lucru s-a răcit.

Ștergeți indicatorul de nivel cu o cârpă curată și introduceți-l înapoi în tubul de umplere până când capacul se fixează strâns.

Scoateți indicatorul și determinați nivelul fluidului de lucru, care ar trebui să fie între marcajele "L" și "F" (vezi figura 2.5).

Adăugați tipul recomandat de lichid de transmisie pentru a umple transmisia până la nivelul necesar.

Volumul de fluid de lucru dintre marcajele "L" și "F" de pe indicatorul de pe o cutie de viteze fierbinte este de 1 litru, așa că ar trebui să adăugați lichid puțin câte puțin, verificând constant nivelul. Lucrați cu mare atenție pentru a preveni pătrunderea murdăriei sau a obiectelor străine în cutia de viteze.

În același timp cu determinarea nivelului fluidului, verificați starea acestuia. Dacă lichidul de pe indicatorul de nivel este de culoare roșu-maroniu închis sau are un miros de ars, atunci acest lichid trebuie înlocuit. Dacă aveți îndoieli cu privire la starea unui lichid, cumpărați o nouă mostră de lichid și comparați ambele lichide în ceea ce privește culoarea și mirosul.

Lichid de servodirecție

Sistemul de servodirecție este acționat de o pompă care furnizează fluid sub presiune în cavitatea corespunzătoare a casetei de direcție, reducând semnificativ efortul necesar pentru rotirea volanului pentru a vira roțile din față ale vehiculului.



Rezervorul de lichid al servodirecției este situat în spatele radiatorului, în partea din față a vehiculului (figura 2.6).

Când verificați nivelul lichidului, roțile din față trebuie să fie poziționate drept înainte și motorul oprit.

Ștergeți capacul rezervorului și zona din jurul acestuia cu o lavetă curată. Acest lucru va împiedica pătrunderea oricăror obiecte în rezervor la verificarea nivelului lichidului.

Porniți și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

Scoateți indicatorul de nivel și ștergeți-l cu o cârpă curată. Reintroduceți indicatorul în rezervor, apoi scoateți-l și determinați nivelul lichidului, care ar trebui să fie între marcajele "L" și "F".

Dacă este nevoie să adăugați lichid, adăugați cantitatea necesară din lichidul recomandat prin pâlnie direct în rezervor.

Indicatorul de nivel trebuie reinstalat astfel încât săgeata de pe capac să fie îndreptată înainte, spre radiator.

Dacă este necesară completarea frecventă cu lichid, verificați dacă există scurgeri la toate furtunurile și conexiunile furtunurilor de servodirecție, la pompa de servodirecție și la angrenaje.