Ca urmare a arderii amestecului combustibil-aer în cilindrii motorului, nu se generează doar cuplul, care pune mașina în mișcare, ci și o cantitate mare de căldură eliberată. Lichidul de răcire, acționat de o pompă de apă, circulă constant prin carcasa motorului.
Un sistem de răcire defect duce de obicei la deteriorarea motorului. Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie automată, sistemul de răcire asigură funcționarea normală și funcționarea pe termen lung a transmisiei.
Sistemul de răcire trebuie verificat pe motorul rece.
Scoateți capacul radiatorului și clătiți suprafețele interne și externe ale acestuia cu apă curată. Curățați gâtul de umplere al radiatorului. Toate urmele de coroziune trebuie îndepărtate.
Verificați furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului, precum și furtunurile de încălzire cu diametru mai mic. Înlocuiți furtunurile care prezintă crăpături, rupturi sau semne de îmbătrânire. Crăpăturile sunt mai ușor de detectat dacă ciupiți furtunul. Acordați o atenție deosebită clemelor care fixează furtunurile la componentele sistemului de răcire. Strângerea excesivă a clemelor furtunurilor poate cauza ruperea sau perforarea furtunului, rezultând scurgeri în sistemul de răcire.
Asigurați-vă că toate conexiunile furtunurilor sunt strânse bine. O scurgere a sistemului de răcire va apărea de obicei sub formă de depuneri albe sau de culoarea ruginii în zonele din jurul scurgerii.
Pentru îndepărtarea insectelor, frunzelor etc. folosiți aer comprimat sau o perie moale pe partea din față a radiatorului sau a condensatorului aparatului de aer condiționat. Aveți grijă să nu deteriorați aripioarele subțiri de răcire sau să vă tăiați cu ele.
În cele din urmă, verificați capacul și presiunea din sistemul de răcire. Dacă suspectați că supapa din capac este defectă și nu există nicio modalitate de a o verifica, cea mai ușoară cale este să înlocuiți capacul, ceea ce este ieftin.