Pentru întreținerea bateriei, aveți nevoie de protecție pentru ochi și mâini, bicarbonat de sodiu, vaselină, un dispozitiv de îndepărtare a firelor de la borna bateriei și un instrument pentru curățarea firelor și bornelor. Dacă bateria are mufe în bănci, va fi necesar un hidrometru pentru a măsura densitatea electrolitului.
Pe vehicul poate fi instalată o baterie fără întreținere, a cărei întreținere se reduce la menținerea curate a carcasei și a bornelor. Astfel de baterii nu conțin antimoniu, care are un efect dăunător asupra plăcilor, iar în capacul carcasei este instalat un separator care absoarbe vaporii de electroliți și apoi îi returnează în băncile de baterii, în urma căruia se exclude evaporarea apei, ducând la o scădere a nivelului de electroliți. Prin menținerea unui nivel stabil de electroliți, durata de viață a bateriei crește semnificativ.
Dacă se utilizează o baterie fără întreținere, starea bateriei poate fi verificată numai cu un voltmetru.
Avertizare. O cantitate mică de hidrogen este eliberată din orificiile laterale ale unei baterii care nu necesită întreținere, așa că nu trebuie să păstrați bateria lângă flăcări deschise, scântei sau fum.
Verificați periodic carcasa sau capacul bateriei pentru a nu se deteriora.
Verificați strângerea clemelor firelor conectate la bornele bateriei pentru a asigura contacte bune și, de asemenea, verificați toate firele pentru fisuri și uzură.
Dacă există semne evidente de coroziune sub formă de depuneri albe, atunci trebuie să îndepărtați clemele de sârmă de la terminale, să le curățați împreună cu bornele bateriei și să le reinstalați. Coroziunea poate fi redusă la minimum prin aplicarea unui strat gros de ulei sau grăsime pe clemele de sârmă și bornele după ce sunt instalate.
Verificați dacă capacul de protecție din cauciuc de pe terminalul pozitiv nu este deteriorat (dacă el este). Capacul trebuie să acopere complet terminalul.
Asigurați-vă că suportul bateriei este în stare bună și șuruburile de prindere sunt bine strânse. Dacă bateria este scoasă din suport, asigurați-vă că nu există obiecte străine pe baza suportului atunci când îl instalați. Când strângeți șuruburile de prindere, nu le strângeți prea mult.
Locurile de coroziune ale suportului, carcasei bateriei și suprafețelor înconjurătoare trebuie tratate cu o soluție apoasă de sifon, dar aveți grijă - soluția nu trebuie să intre în ochi, piele sau haine. Asigurați-vă că utilizați mănuși de protecție. Clătiți toate zonele tratate cu apă curată.
Toate suprafețele metalice ale vehiculului afectate de coroziune trebuie amorsate cu un grund pe bază de zinc și apoi vopsite.
Atenţie! Este necesar să se verifice periodic densitatea electrolitului din baterie pentru a determina capacitatea de încărcare a bateriei. Scoateți ștecherele din recipientele bateriei. Introduceți suficient electrolit în hidrometru, astfel încât flotorul de măsurare să plutească liber în el. Citiți densitatea pe scara de pe flotor. Numerele de pe scară înseamnă următoarele:
- 1,260 g/cm3 - bateria este încărcată complet;
- 1.160 g/cm3 - bateria este încărcată pe jumătate;
- 1,060 g/cm3 - bateria este descărcată.
Cu aceeași densitate scăzută de electroliți în toate celulele bateriei, încărcați bateria. Dacă o singură celulă a bateriei este descărcată, atunci bateria este defectă - verificați-o la un atelier.