Для абслугоўвання акумулятарнай батарэі неабходны сродкі абароны вачэй і рук, сода, тэхнічны вазелін, здымнік провада з клемы акумулятарнай батарэі і прылада для ачысткі правадоў і клем. Калі батарэя мае коркі ў слоіках, для вымярэння шчыльнасці электраліта запатрабуецца арэометр.
На аўтамабілі можа быць усталявана неабслугоўваная акумулятарная батарэя, абслугоўванне якой зводзіцца да падтрымання ў чысціні корпуса і клем. У такіх батарэях адсутнічае сурма, якая аказвае шкоднае ўздзеянне на пласціны, а ў вечку корпуса ўсталяваны сепаратар, які ўбірае пары электраліта і затым які вяртае яго ў слоікі батарэі, у выніку чаго выключаецца выпарэнне вады, якое прыводзіць да памяншэння ўзроўня электраліта. З прычыны падтрымання стабільнага ўзроўню электраліта тэрмін эксплуатацыі акумулятарнай батарэі істотна павялічваецца.
У выпадку выкарыстання неабслугоўванай акумулятарнай батарэі стан батарэі можна праверыць толькі вальтметрам.
Папярэджанне. З боку бакавых вентыляцыйных адтулін неабслугоўванай батарэі ў малаважных колькасцях вылучаецца вадарод, таму нельга трымаць батарэю зблізку крыніц адчыненага агню, іскраў, забараняецца паліць.
Неабходна перыядычна правяраць стан корпуса ці вечкі акумулятарнай батарэі на адсутнасць пашкоджанняў.
Праверце надзейнасць мацавання заціскаў правадоў, падлучаных да клем акумулятарнай батарэі, каб забяспечыць добрыя кантакты, а таксама праверце ўсе правады на адсутнасць расколін і пацёртасцяў.
Калі маюцца відавочныя сляды карозіі ў выглядзе белых адкладаў, тое трэба зняць заціскі правадоў з клем, пачысціць іх разам з клемамі батарэі і ўсталяваць на месца. Карозію можна звесці да мінімуму шляхам нанясення пласта густога алею ці змазачнага матэрыялу на заціскі правадоў і клемы пасля іх усталёўкі.
Праверце, каб не быў пашкоджаны ахоўны гумовы каўпачок дадатнай клемы (калі ён ёсць). Каўпачок павінен цалкам зачыняць клему.
Пераканайцеся, што трымальнік акумулятарнай батарэі ў добрым стане і заціскныя балты надзейна зацягнуты. Калі акумулятарная батарэя знята з трымальніка, пры ім усталёўцы пераканайцеся, што на падставе трымальніка не ляжаць староннія прадметы. Пры зацяжцы заціскных нітаў не перацягвайце іх.
Месцы карозіі трымальніка, карпусы акумулятарнай батарэі і навакольных паверхняў неабходна апрацаваць водным растворам соды, але выконвайце асцярожнасць – раствор не павінен патрапіць у вочы, на скуру ці адзенне. Абавязкова выкарыстоўвайце ахоўныя пальчаткі. Прамыйце ўсе апрацаваныя ўчасткі чыстай вадой.
Усе металічныя паверхні аўтамабіля, пашкоджаныя карозіяй, павінны быць пакрыты грунтом на аснове цынку, а затым афарбаваны.
Увага! Неабходна перыядычна правяраць шчыльнасць электраліта ў акумулятарнай батарэі, каб вызначыць нагрузачную здольнасць батарэі. Вывярніце коркі са слоікаў акумулятарнай батарэі. Набярыце ў арэометр такую колькасць электраліта, каб вымяральны паплавок вольна плаваў у ёй. Па шкале на паплаўцы вызначыце шчыльнасць. Лічбы на шкале азначаюць наступнае:
- 1,260 г/см³ - акумулятарная батарэя цалкам зараджана;
- 1,160 г/см³ - акумулятарная батарэя зараджана напалову;
- 1,060 г/см³ - акумулятарная батарэя разраджана.
Пры аднолькава нізкай шчыльнасці электраліта ва ўсіх слоіках акумулятарнай батарэі зарадзіце батарэю. Калі разраджаны толькі адзін слоік акумулятарнай батарэі, значыць, акумулятарная батарэя няспраўная - праверце яе ў майстэрні.
(Зыходны тэкст можна знайсці на: «MAZbook.ru»)