Для обслуговування акумуляторної батареї необхідні засоби захисту очей і рук, сода, технічний вазелін, знімач дроту з клеми акумуляторної батареї та інструмент для очищення дротів та клем. Якщо батарея має пробки в банках, для вимірювання щільності електроліту буде потрібно ареометр.
На автомобілі може бути встановлена акумуляторна батарея, що не обслуговується, обслуговування якої зводиться до підтримки в чистоті корпусу і клем. У таких батареях відсутня сурма, що надає шкідливий вплив на пластини, а в кришці корпусу встановлений сепаратор, що вбирає пари електроліту і потім повертає його в банки батареї, у результаті виключення випаровування води, що призводить до зменшення рівня електроліту. Внаслідок підтримки стабільного рівня електроліту термін експлуатації акумуляторної батареї значно збільшується.
У разі використання акумуляторної батареї, що не обслуговується, стан батареї можна перевірити тільки вольтметром.
Попередження. З боку бічних вентиляційних отворів батареї, що не обслуговується, в незначних кількостях виділяється водень, тому не можна тримати батарею поблизу джерел відкритого вогню, іскор, забороняється курити.
Необхідно періодично перевіряти стан корпусу або кришки акумулятора на відсутність пошкоджень.
Перевірте надійність кріплення затискачів проводів, під'єднаних до клем акумуляторної батареї, щоб забезпечити хороші контакти, а також перевірте всі дроти на відсутність тріщин і потертостей.
Якщо є очевидні сліди корозії у вигляді білих відкладень, потрібно зняти затискачі проводів з клем, почистити їх разом з клемами батареї і встановити на місце. Корозію можна звести до мінімуму шляхом нанесення шару густої олії або мастильного матеріалу на затискачі проводів та клеми після їх встановлення.
Перевірте, щоб не було пошкоджено захисний гумовий ковпачок позитивної клеми (якщо він є). Ковпачок повинен повністю закривати клему.
Переконайтеся, що тримач акумулятора в хорошому стані та затискні болти надійно затягнуті. Якщо акумулятор знято з тримача, переконайтеся, що на підставці тримача не лежать сторонні предмети. При затягуванні затискних болтів не перетягуйте їх.
Місця корозії тримача, корпусу акумуляторної батареї та навколишніх поверхонь необхідно обробити водним розчином соди, але будьте обережні – розчин не повинен потрапити в очі, на шкіру або одяг. Обов'язково використовуйте захисні рукавички. Промийте усі оброблені ділянки чистою водою.
Усі металеві поверхні автомобіля, пошкоджені корозією, мають бути покриті ґрунтом на основі цинку, а потім пофарбовані.
Увага! Необхідно періодично перевіряти щільність електроліту в акумуляторній батареї, щоб визначити здатність навантаження батареї. Викрутіть пробки з банок акумулятора. Наберіть в ареометр таку кількість електроліту, щоб вимірювальний поплавець вільно плавав у ній. За шкалою на поплавці визначте густину. Цифри на шкалі означають таке:
- 1,260 г/см³ - акумулятор повністю заряджений;
- 1,160 г/см³ - акумуляторна батарея заряджена наполовину;
- 1,060 г/см³ - акумуляторна батарея розряджена.
При однаково низькій щільності електроліту у всіх банках акумулятора зарядіть батарею. Якщо розряджено лише одну банку акумуляторної батареї, значить, акумуляторна батарея несправна – перевірте її в майстерні.