Do serwisowania akumulatora potrzebna będzie ochrona oczu i dłoni, soda oczyszczona, wazelina, przyrząd do usuwania przewodów akumulatora oraz narzędzie do czyszczenia przewodów i zacisków. Jeśli akumulator ma zatyczki w słoikach, do pomiaru gęstości elektrolitu potrzebny będzie areometr.
Pojazd może być wyposażony w akumulator bezobsługowy, którego konserwacja ogranicza się do utrzymania w czystości obudowy i zacisków. Akumulatory te nie zawierają antymonu, który ma szkodliwy wpływ na płyty. W pokrywie obudowy zamontowany jest separator, który pochłania pary elektrolitu i odprowadza je z powrotem do pojemników akumulatora, eliminując w ten sposób parowanie wody, które prowadzi do spadku poziomu elektrolitu. Dzięki utrzymaniu stabilnego poziomu elektrolitu, żywotność akumulatora ulega znacznemu wydłużeniu.
Jeżeli używasz akumulatora bezobsługowego, stan akumulatora można sprawdzić wyłącznie za pomocą woltomierza.
Ostrzeżenie. Wodór uwalnia się w niewielkich ilościach przez boczne otwory wentylacyjne akumulatora bezobsługowego, dlatego nie należy trzymać akumulatora w pobliżu otwartego ognia lub iskier, a także palić tytoniu.
Należy okresowo sprawdzać stan obudowy akumulatora lub jego pokrywy, aby upewnić się, że nie uległa uszkodzeniu.
Sprawdź, czy zaciski akumulatora są dobrze zamocowane, gwarantując dobry kontakt, a także sprawdź, czy wszystkie przewody nie są pęknięte lub przetarte.
Jeśli widoczne są wyraźne oznaki korozji w postaci białych osadów, należy zdjąć zaciski przewodów z zacisków, oczyścić je wraz z zaciskami akumulatora, a następnie zamontować je ponownie. Korozję można zminimalizować poprzez nałożenie grubej warstwy oleju lub smaru na zaciski i zaciski przewodów po ich zamontowaniu.
Sprawdź, czy gumowa osłona ochronna na zacisku dodatnim nie jest uszkodzona (jeśli jest jeden). Nasadka musi całkowicie zakrywać terminal.
Upewnij się, że uchwyt baterii jest w dobrym stanie i śruby zaciskowe są mocno dokręcone. Jeśli bateria zostanie wyjęta z uchwytu, podczas jej instalowania należy upewnić się, że na podstawie uchwytu nie znajdują się żadne obce przedmioty. Podczas dokręcania śrub zaciskowych nie należy ich dokręcać zbyt mocno.
Skorodowane obszary uchwytu, obudowy baterii i otaczających ją powierzchni należy czyścić roztworem wody sodowej. Należy jednak uważać, aby roztwór nie dostał się do oczu, skóry lub ubrania. Należy pamiętać o używaniu rękawic ochronnych. Spłucz wszystkie poddane zabiegowi miejsca czystą wodą.
Wszystkie metalowe powierzchnie pojazdu uszkodzone przez korozję muszą zostać pokryte podkładem na bazie cynku, a następnie pomalowane.
Uwaga! Należy okresowo sprawdzać gęstość elektrolitu w akumulatorze, aby określić jego pojemność. Wyjmij zatyczki z pojemników na baterie. Napełnij areometr taką ilością elektrolitu, aby pływak pomiarowy mógł swobodnie unosić się w jego wnętrzu. Aby określić gęstość, użyj skali na pływaku. Liczby na skali oznaczają:
- 1,260 g/cm³ – akumulator jest w pełni naładowany;
- 1,160 g/cm³ – akumulator jest w połowie naładowany;
- 1,060 g/cm³ - akumulator jest rozładowany.
Głównym źródłem jest strona internetowa [MAZBOOK.RU]
Jeżeli gęstość elektrolitu we wszystkich celach akumulatora jest równie niska, należy naładować akumulator. Jeżeli rozładowana jest tylko jedna cela akumulatora, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony – należy go sprawdzić w warsztacie.