Uwaga! Węże układu klimatyzacji należy wymieniać w serwisie wyposażonym w funkcję spuszczania ciśnienia z układu.
Wysokie temperatury w komorze silnika powodują degradację przewodów gumowych i plastikowych. Okresowa kontrola powinna pomóc w zidentyfikowaniu pęknięć, luźnych elementów mocujących, lokalnych stwardnień i przecieków.
Rysunek 2.11. Uszkodzenie węża chłodnicy: a - obszary spalone; b – obszary zmiękczone; c – hartowanie; d – spuchnięte lub nasiąknięte olejem obszary węża
Sprawdź, czy w wężach nie ma przepalonych miejsc, które mogłyby skutkować kosztownymi naprawami silnika (rysunek 2.11).
"Miękki" wąż wskazuje na wewnętrzne zużycie, które może zanieczyścić układ chłodzenia i zatkać chłodnicę.
Sztywny wąż może w każdej chwili ulec uszkodzeniu. Dokręcanie zacisków mocujących sztywny wąż do rury nie zapewni szczelnego połączenia i nie zatrzyma wycieku.
Spuchnięty wąż lub nasiąknięte olejem końcówki węża mogą świadczyć o ewentualnej nieszczelności układu smarowania.
Węże próżniowe
Nieszczelność w wężu podciśnieniowym oznacza, że do węża zasysane jest powietrze (ale nie wychodzi z węża), co sprawia, że wyciek jest bardzo trudny do wykrycia.
Metoda wykrywania polega na użyciu starego węża próżniowego jako rodzaju stetoskopu. Przytrzymaj jeden koniec wężyka blisko ucha (ale nie w uchu), a drugim końcem zbadaj obszar wokół podejrzewanego wycieku. Gdy koniec węża znajdzie się dokładnie nad miejscem wycieku, w wężu będzie wyraźnie słychać syczenie. Unikaj kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami, ponieważ kontrolę należy przeprowadzać przy pracującym silniku.
Uwaga! Podczas badania przewodu podciśnieniowego stetoskopem należy uważać, aby nie dopuścić do kontaktu ciała lub przewodów z ruchomymi elementami silnika, takimi jak paski napędowe, wentylatory itp.
Węże paliwowe
Układ zasilania paliwem znajduje się pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów należy koniecznie uwolnić ciśnienie w układzie.
Uwaga! Benzyna jest skrajnie łatwopalna. Dlatego podczas pracy z elementami układu paliwowego nie należy używać otwartego ognia, urządzeń iskrzących, urządzeń oświetleniowych stwarzających zagrożenie pożarowe ani dymu. Unikaj iskrzenia podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi.
Uwaga! Ponieważ benzyna jest substancją rakotwórczą, należy unikać kontaktu z ciałem i lakierem pojazdu. W przeciwnym wypadku należy natychmiast umyć ranę wodą z mydłem.
Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem zużycia i przetarć. Zwróć szczególną uwagę na miejsca, w których węże są zagięte, przed zaciskami, gdzie węże łączą się z pompą paliwa, filtrem paliwa i gaźnikiem.
Do wymiany należy stosować przewody paliwowe wysokiej jakości, oznaczone napisem "Ruroelastomer" na wężu. Do wymiany przewodu paliwowego nigdy nie należy używać węża podciśnieniowego, czystej plastikowej rurki ani węża wodnego.
Zazwyczaj do mocowania przewodów paliwowych do rur stosuje się zaciski sprężynowe, które z czasem tracą swoją elastyczność, a także mogą "sprężynować" po usunięciu. Dlatego przy każdej wymianie węża zaleca się wymianę wszystkich zacisków sprężynowych na zaciski śrubowe.
Rurociągi metalowe
Jako przewód paliwowy pomiędzy pompą paliwa a gaźnikiem stosuje się często kawałki rurki metalowej. Sprawdź, czy rura nie jest wygięta ani pofałdowana i czy w miejscu zgięcia nie ma pęknięć.
Aby wymienić odcinek metalowego przewodu paliwowego, należy zastosować wyłącznie bezszwową rurę stalową, ponieważ rury miedziane i aluminiowe nie są odporne na drgania występujące podczas pracy silnika.
Sprawdź metalowe przewody hamulcowe w miejscu ich podłączenia do cylindra głównego i regulatora ciśnienia (jeśli jest używany) pod kątem pęknięć w rurach lub luźnych połączeń. Jakiekolwiek oznaki wycieku płynu hamulcowego oznaczają konieczność natychmiastowego i kompleksowego sprawdzenia układu hamulcowego.