Pozor! Hadice klimatizačného systému musia byť vymenené v servisnej stanici vybavenej na odtlakovanie systému.
Vysoké teploty v motorovom priestore spôsobujú zhoršenie stavu gumových a plastových hadíc. Pravidelná kontrola by mala pomôcť identifikovať praskliny, uvoľnené spojovacie prvky, lokálne stvrdnutie a netesnosti.
Obrázok 2.11. Poškodenie hadice chladiča: a - spálené oblasti; b – zmäkčené oblasti; c – kalenie; d – opuchnuté alebo olejom nasiaknuté miesta hadice
Skontrolujte hadice, či na nich nie sú spálené miesta, ktoré by mohli viesť k nákladným opravám motora (obrázok 2.11).
"Mäkká" hadica naznačuje vnútorné opotrebenie, ktoré môže kontaminovať chladiaci systém a upchať chladič.
Pevná hadica môže kedykoľvek zlyhať. Utiahnutie svoriek, ktoré pripevňujú pevnú hadicu k potrubiu, nezabezpečí tesné spojenie a nezastaví únik.
Opuchnutá hadica alebo konce hadice nasiaknuté olejom naznačujú možný únik v mazacom systéme.
Vákuové hadice
Únik vo vákuovej hadici znamená, že do hadice sa nasáva vzduch (ale z hadice to nevychádza), a to veľmi sťažuje odhalenie úniku.
Metóda detekcie spočíva v použití starej vákuovej hadice ako druhu stetoskopu. Držte jeden koniec hadice blízko ucha (ale nie v uchu), a druhým koncom skontrolujte oblasť okolo podozrivého úniku. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, z hadice bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Zabráňte kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami, pretože kontrola sa musí vykonať pri bežiacom motore.
Pozor! Pri kontrole vákuovej hadice stetoskopom dávajte pozor, aby ste sa telom alebo hadicami nedostali do kontaktu s pohyblivými súčasťami motora, ako sú hnacie remene, ventilátory atď.
Palivové hadice
Systém prívodu paliva je pod tlakom, preto je potrebné pred odpojením potrubí uvoľniť tlak v systéme.
Varovanie! Benzín je extrémne horľavý. Preto pri práci s komponentmi palivového systému nepoužívajte otvorený oheň, iskrenie, otvorené ohňovzdorné osvetľovacie zariadenia ani dym. Pri práci s vodičmi a elektrickými zariadeniami sa vyhýbajte iskreniu.
(Článok je pretlačený z portálu: mazbook.ru)
Varovanie! Keďže benzín je karcinogén, vyhýbajte sa kontaktu s telom alebo lakom vozidla. V opačnom prípade by ste mali postihnuté miesto okamžite umyť mydlom a vodou.
Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nie sú opotrebované alebo rozstrapkané. Venujte zvláštnu pozornosť miestam, kde sú hadice ohnuté pred svorkami, kde sa hadice pripájajú k palivovému čerpadlu, palivovému filtru a karburátoru.
Na výmenu je potrebné použiť kvalitné palivové potrubia, ktoré sú označené nápisom "Ruroelastomer" na hadici. Na výmenu palivového potrubia nikdy nepoužívajte vákuovú hadicu, čisté plastové potrubie ani vodnú hadicu.
Na upevnenie palivových potrubí k rúrkam sa zvyčajne používajú pružinové svorky, ktoré časom strácajú svoju elasticitu a po odstránení sa môžu aj "odpružíť". Preto sa pri každej výmene hadice odporúča vymeniť všetky pružinové svorky za skrutkové svorky.
Kovové potrubia
Kusy kovových rúrok sa často používajú ako palivové potrubie medzi palivovým čerpadlom a karburátorom. Uistite sa, že trubica nie je ohnutá ani zvlnená a že v oblasti ohybu nie sú žiadne praskliny.
Na výmenu časti kovového palivového potrubia sa musia použiť iba bezšvíkové oceľové rúry, pretože medené a hliníkové rúry neodolávajú vibráciám počas prevádzky motora.
Skontrolujte kovové brzdové hadičky v miestach, kde sa pripájajú k hlavnému brzdovému valcu a regulátoru tlaku (ak sa používa) na praskliny v rúrkach alebo uvoľnené spoje. Akékoľvek známky úniku brzdovej kvapaliny naznačujú potrebu okamžitej a úplnej kontroly brzdového systému.