Внимание! Маркучите на климатичната система трябва да се сменят в сервиз, оборудван за освобождаване на налягането в системата.
Високите температури в двигателния отсек причиняват износване на гумените и пластмасовите маркучи. Периодичната проверка трябва да помогне за идентифициране на пукнатини, разхлабени крепежни елементи, локално втвърдяване и течове.
Фигура 2.11. Повреда на маркуча на радиатора: а - изгорели площи; b – омекотени зони; в – втвърдяване; d – подути или напоени с масло участъци от маркуча
Проверете маркучите за евентуални изгорели участъци, които биха могли да доведат до скъпи ремонти на двигателя (фигура 2.11).
"Мекият" маркуч показва вътрешно износване, което може да замърси охладителната система и да запуши радиатора.
Твърдият маркуч може да се повреди по всяко време. Затягането на скобите, които закрепват твърдия маркуч към тръбата, няма да осигури плътна връзка и няма да спре теча.
Подут маркуч или краищата на маркуча, напоени с масло, показват евентуален теч в системата за смазване.
Вакуумни маркучи
Теч във вакуумния маркуч означава, че в него се засмуква въздух (но не излиза от маркуча), и това прави теча много труден за откриване.
Методът за откриване е да се използва стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча близо до ухото си (но не в ухото), и използвайте другия край, за да огледате зоната около предполагаемия теч. Когато краят на маркуча е директно над теча, през маркуча ще се чуе ясно съскащ звук. Избягвайте контакт с горещи и движещи се части, тъй като проверката трябва да се извърши при работещ двигател.
Внимание! Когато проверявате вакуумния маркуч със стетоскоп, внимавайте тялото ви или маркучите да не докосват движещи се компоненти на двигателя, като например задвижващи ремъци, вентилатори и др.
Маркучи за гориво
Системата за подаване на гориво е под налягане, така че налягането в системата трябва да се освободи, преди да се разкачат тръбопроводите.
Внимание! Бензинът е изключително запалим. Ето защо, когато работите с компоненти на горивната система, не използвайте открит пламък, искрови устройства, открити пожароопасни осветителни устройства или дим. Избягвайте искри при работа с кабели и електрически устройства.
Внимание! Тъй като бензинът е канцероген, избягвайте контакт с тялото си или с боята на автомобила. В противен случай, трябва незабавно да измиете засегнатата област със сапун и вода.
Проверете всички гумени маркучи за гориво за износване или протриване. Обърнете специално внимание на местата, където маркучите са прегънати преди скобите, където маркучите се свързват с горивната помпа, горивния филтър и карбуратора.
За подмяна е необходимо да се използват висококачествени горивни тръбопроводи, които са обозначени с надписа "Ruroelastomer" на маркуча. Никога не използвайте вакуумен маркуч, чиста пластмасова тръба или воден маркуч, за да смените горивния тръбопровод.
Обикновено пружинните скоби се използват за закрепване на горивните тръби към тръбите, които губят еластичността си с течение на времето и могат също така да се "изкривят" при отстраняване. Ето защо, всеки път, когато сменяте маркуч, се препоръчва да смените всички пружинни скоби с винтови скоби.
Метални тръбопроводи
Парчета метални тръби често се използват като горивна линия между горивната помпа и карбуратора. Уверете се, че тръбата не е огъната или гофрирана и че няма пукнатини в зоната на огъване.
За да се подмени секция от метална горивна тръба, трябва да се използват само безшевни стоманени тръби, тъй като медните и алуминиевите тръби не могат да издържат на вибрации по време на работа на двигателя.
Проверете металните спирачни маркучи, където се свързват с главния спирачен цилиндър и регулатора на налягането (ако се използва) за пукнатини в тръбите или хлабави връзки. Всякакви признаци на изтичане на спирачна течност показват необходимостта от незабавна и пълна проверка на спирачната система.