Пажња! Замена црева система климатизације треба вршити на станици одржавања, располагающей опремом за депрессуризатион система.
Високе температуре у моторном простору узрокују пропадање гумених и пластичних црева. Периодични преглед треба да помогне у идентификацији пукотина, лабавих причвршћивача, локалног очвршћавања и цурења.
Слика 2.11. Оштећење црева хладњака: а - изгорела подручја; б – омекшана подручја; ц – очвршћавање; д – отечени или уљем натопљени делови црева
Проверите црева да ли имају изгорелих места, што би могло довести до скупих поправки мотора (слика 2.11).
"Меко" црево указује на унутрашње хабање које може контаминирати систем хлађења и зачепити хладњак.
Круто црево може да откаже у било ком тренутку. Затезање стезаљки које причвршћују круто црево за цев неће осигурати чврсту везу и неће зауставити цурење.
Натечено црево или крајеви црева натопљени уљем указују на могуће цурење у систему за подмазивање.
Вакуумска црева
Цурење у вакуумском цреву значи да се ваздух усисава у црево (а не из црева), што цурење чини веома тешким за откривање.
Метода детекције је коришћење старог вакуумског црева као врсте стетоскопа. Држите један крај црева близу уха (али не у уху) и користите други крај да прегледате подручје око сумњивог цурења. Када се крај црева налази директно изнад цурења, кроз црево ће се јасно чути звук шиштања. Избегавајте контакт са врућим и покретним деловима јер се преглед мора обавити док мотор ради.
Опрез! Приликом прегледа вакуумског црева стетоскопом, пазите да ваше тело или црева не дођу у контакт са покретним деловима мотора, као што су погонски каишеви, вентилатори итд.
Црева за гориво
Систем за довод горива је под притиском, тако да се притисак у систему мора испустити пре одвајања водова.
Упозорење! Бензин је изузетно запаљив. Стога, приликом рада са компонентама система за гориво, немојте користити отворени пламен, уређаје који изазивају варнице, отворене уређаје за осветљење опасне по ватру или дим. Избегавајте варнице приликом рада са жицама и електричним уређајима.
Упозорење! Тако што је бензин је канцерогенным супстанца, неопходно је да се искључи његов погодак на тело и боје премаза аутомобил. У супротном случају, одмах треба опрати подручје сапуном и водом.
Проверите сва гумена црева за гориво да ли су истрошена или похабана. Обратите посебну пажњу на места где су црева савијена пре стезаљки где се црева спајају са пумпом за гориво, филтером за гориво и карбуратором.
За замену је потребно користити висококвалитетне водове за гориво, који су означени натписом "Ruroelastomer" на цреву. Никада не користите вакуумско црево, чисте пластичне цеви или црево за воду да бисте заменили довод за гориво.
Обично се опружне стезаљке користе за причвршћивање водова за гориво на цеви, које временом губе еластичност и могу се "вратити назад" када се уклоне. Због тога се сваки пут када мењате црево, препоручује да замените све опружне стезаљке стезаљкама са завртњима.
Метални цевоводи
Комади металних цеви се често користе као водови за гориво између пумпе за гориво и карбуратора. Уверите се да цев није савијена или валовита и да нема пукотина у подручју савијања.
За замену дела металне цеви за гориво, морају се користити само бешавне челичне цеви, јер бакарне и алуминијумске цеви не могу да издрже вибрације током рада мотора.
Проверите металне кочионе цеви тамо где се спајају са главним кочионим цилиндром и регулатором притиска (ако се користи) да ли постоје пукотине у цевима или лабави спојеви. Било који знак цурења кочионе течности указује на потребу за хитним и потпуним прегледом кочионог система.