Sprawdzanie poziomu płynów eksploatacyjnych (Mazda Capella GC)

Uwaga! Poziom płynu eksploatacyjnego należy sprawdzać, gdy pojazd stoi na równej, poziomej powierzchni.

Olej silnikowy

Olej silnikowy ma ogromne znaczenie dla prawidłowej i długotrwałej pracy silnika. Musi zachowywać swoje właściwości nawet w ekstremalnych warunkach i starzeć się możliwie najwolniej. Olej silnikowy zmniejsza tarcie pomiędzy powierzchniami ślizgowymi, co zmniejsza zużycie tłoków wraz z pierścieniami tłokowymi, cylindrów, łożysk i elementów układu rozrządu.

Olej silnikowy stosuje się również do mikrouszczelnień pomiędzy tłokami, pierścieniami tłokowymi i ściankami cylindrów, ponieważ pomiędzy tymi elementami zawsze występuje szczelina o wielkości kilku mikronów. Dzięki dodatkowemu uszczelniającemu działaniu oleju, wysokie ciśnienie gazów powstające w wyniku spalania jest przenoszone bez strat na denko tłoka i zamieniane na energię kinetyczną. Zapewnia to optymalną moc silnika.

Poziom oleju silnikowego sprawdza się za pomocą wskaźnika poziomu oleju silnikowego (bagnetu), który znajduje się z przodu silnika, obok chłodnicy. Wskaźnik poziomu oleju (bagnet) wkłada się przez rurkę prowadzącą do miski olejowej znajdującej się na spodzie silnika.

Zaleca się sprawdzenie poziomu oleju przed rozpoczęciem jazdy samochodem lub 15 minut po uruchomieniu silnika. Jeśli sprawdzisz poziom oleju zaraz po uruchomieniu pojazdu, pewna ilość oleju pozostanie w górnej części silnika, co może spowodować nieprawidłowe odczyty.





Wyjmij bagnet z rury i wytrzyj go czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Włóż czysty wskaźnik przez rurkę prowadzącą do miski olejowej tak daleko, jak to możliwe, odczekaj chwilę, a następnie wyjmij go. Poziom oleju powinien mieścić się pomiędzy znakami "L" i "F" na wskaźniku (rysunek 2.1).

Objętość oleju silnikowego między znakami "L" i "F" na wskaźniku wynosi 1 litr. Poziom oleju nie powinien spadać poniżej dolnego znaku. Spadek poziomu o więcej niż 0,25 l nie stanowi zagrożenia dla silnika. Jeżeli potrzeba więcej oleju i pojazd porusza się z wysokimi obrotami silnika, ciśnienie oleju może spaść do niebezpiecznego poziomu, o czym kierowca zostanie poinformowany za pomocą kontrolki ostrzegawczej ciśnienia oleju znajdującej się na zestawie wskaźników.

Nie zaleca się wlewania oleju powyżej znaku "F" na wskaźniku, ponieważ duża jego ilość dostaje się przez układ odpowietrzania skrzyni korbowej do komory spalania i ulega w niej spaleniu.

Olej wlewa się do silnika po odkręceniu korka wlewu oleju. Aby ograniczyć ilość rozlanego oleju, użyj lejka.



Sprawdzanie poziomu oleju jest istotnym elementem zapobiegawczej konserwacji pojazdu. Jeśli zauważysz znaczny spadek poziomu oleju w stosunkowo krótkim czasie, może to świadczyć o wyciekach oleju lub zużyciu części silnika, co należy niezwłocznie naprawić. Jeżeli do oleju dostaną się krople wody lub olej będzie miał blady, mleczny odcień, oznacza to, że do układu smarowania dostał się płyn chłodzący. W takim przypadku należy niezwłocznie sprawdzić i naprawić silnik. Podczas kontroli poziomu oleju należy sprawdzić stan płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Po wyjęciu wskaźnika poziomu oleju z silnika wytrzyj olej ze wskaźnika kciukiem i palcem wskazującym, aby sprawdzić, czy podczas pomiaru poziomu nie pozostał na nim brud lub drobiny metalu. Zanieczyszczenia i cząsteczki metalu w oleju silnikowym świadczą o konieczności wymiany oleju.

Płyn chłodzący

Wszystkie pojazdy wyposażone są w układ chłodzenia z wymuszonym obiegiem cieczy pod ciśnieniem. Wąż od zbiornika wyrównawczego, przymocowany do wewnętrznego panelu błotnika, jest podłączony do korka chłodnicy. Gdy silnik nagrzewa się w trakcie pracy, płyn chłodzący z chłodnicy przepływa przez wąż łączący do zbiornika wyrównawczego. Po ostygnięciu silnika płyn chłodzący automatycznie powraca do chłodnicy, utrzymując jego odpowiedni poziom.

Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać przy rozgrzanym silniku: w zbiorniku wyrównawczym powinien on sięgać blisko znaku "pełny" umieszczonego na ściance zbiornika. Jeżeli silnik jest zimny, należy zdjąć korek i sprawdzić poziom płynu chłodzącego w chłodnicy.

Uwaga! Zachowaj ostrożność otwierając korek zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku, ponieważ ulatniające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, należy przykryć korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcać korek, aż do usłyszenia syczącego dźwięku. Gdy syczenie ustanie, powoli odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.

Jeśli chcesz dodać tylko niewielką ilość płynu chłodzącego, możesz użyć zwykłej wody. Przy dodawaniu dużej ilości płynu konieczne jest zachowanie zalecanego stężenia glikolu etylenowego w wodzie. Unikać kontaktu płynu chłodzącego z odzieżą i lakierem pojazdu. W przeciwnym wypadku powierzchnię należy spłukać dużą ilością wody.

Zbiornik wyrównawczy należy napełnić płynem chłodzącym do oznaczenia "full". Jeśli korek chłodnicy jest odkręcony, należy dolać płynu chłodzącego, aż chłodnica będzie pełna, a następnie zakręcić korek.

Sprawdzając poziom płynu chłodzącego należy zwrócić uwagę na jego stan. Płyn powinien być stosunkowo klarowny. Jeśli płyn ma kolor brązowy lub rdzawy, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić świeżym płynem chłodzącym.

Jeżeli układ chłodzenia wymaga okresowego uzupełniania w celu utrzymania prawidłowego poziomu, należy sprawdzić uszczelkę korka chłodnicy. Sprawdź, czy w układzie nie ma nieszczelności spowodowanych przez uszkodzone węże i uszczelki, luźne połączenia węży itp.

Płyn do spryskiwaczy szyb i reflektorów

Płyn do spryskiwaczy

Płyn znajduje się w plastikowym zbiorniku umieszczonym obok zbiornika wyrównawczego (rysunek 2.2). Zbiornik należy napełnić nie więcej niż do 2/3 jego objętości, uwzględniając możliwość rozszerzenia się cieczy podczas zamarzania. W chłodne dni należy stosować specjalne płyny zapobiegające zamarzaniu, które można kupić w sklepie. Kategorycznie zabrania się stosowania dodatku płynu niezamarzającego, gdyż może to uszkodzić lakier samochodu.

Przed użyciem płynu do spryskiwaczy ogrzej przednią szybę środkiem odmrażającym, aby zapobiec jej zamarzaniu w zimne dni.

Płyn do spryskiwaczy tylnej szyby

W modelach wyposażonych w spryskiwacz tylnej szyby, zbiornik znajduje się za panelem w bagażniku i również należy go napełnić do 2/3 pojemności, stosując ten sam płyn, co do spryskiwaczy przedniej szyby.

Płyn do spryskiwaczy reflektorów

Niektóre modele są wyposażone w spryskiwacze reflektorów, których zbiornik znajduje się w komorze silnika. Ze względu na różnorodność konfiguracji zbiorników, należy prześledzić przebieg przewodu od podkładki do zbiornika, aby określić jego lokalizację. Zbiornik należy napełnić do 2/3 pojemności tym samym płynem, co płyn do spryskiwaczy.

Elektrolit w akumulatorze

W normalnych warunkach eksploatacji pojazdu akumulator nie wymaga praktycznie żadnej konserwacji. Przy wysokich temperaturach otoczenia zaleca się okresowe sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorze. Podczas ładowania akumulatora należy również sprawdzić poziom elektrolitu. Powinien zawsze znajdować się pomiędzy oznaczeniami "MIN" i "MAX" znajdującymi się na bokach wzdłużnych akumulatora.

Uwaga! Elektrolit jest bardzo agresywny. Podczas pracy z akumulatorami należy nosić rękawice i okulary ochronne. Unikaj kontaktu kropli kwasu i cząsteczek zawierających związki ołowiu z oczami, skórą lub odzieżą.

Uwaga! Nie przechylaj akumulatora, ponieważ elektrolit może wyciekać przez otwory wentylacyjne. Jeżeli elektrolit dostanie się do oczu, należy natychmiast przepłukać je czystą wodą przez kilka minut. Następnie należy skonsultować się z lekarzem. W przypadku kontaktu elektrolitu ze skórą lub ubraniem należy natychmiast zneutralizować kwas alkalicznym mydłem i przemyć skażone miejsce dużą ilością czystej wody.

Jeśli poziom elektrolitu spadnie, dolej wody destylowanej do odpowiednich słoików do poziomu "MAX". Należy to zrobić, zanim poziom elektrolitu spadnie poniżej poziomu "MIN".

Nie należy uzupełniać elektrolitu powyżej wymaganego poziomu, gdyż może on wyciekać przez otwory wentylacyjne, co może spowodować uszkodzenie powłoki lakierniczej i korozję nadwozia.

Po dodaniu elektrolitu należy szczelnie zamknąć odpowiednie pojemniki akumulatora za pomocą korków.

Płyn hamulcowy

Główny cylinder hamulcowy zamontowany jest w komorze silnika. Poziom płynu hamulcowego powinien utrzymywać się w okolicach znaku "MAX" na zbiorniczku (rysunek 2.3).

Jeżeli poziom płynu hamulcowego jest niski, przed zdjęciem korka należy przetrzeć górną część zbiorniczka i korek czystą szmatką, aby zapobiec zanieczyszczeniu układu hamulcowego.

Podczas dodawania płynu hamulcowego należy zachować ostrożność, aby dokładnie napełnić zbiornik i nie rozlać płynu hamulcowego na otaczające go malowane powierzchnie. Upewnij się, że używasz zalecanego płynu, ponieważ mieszanie różnych rodzajów płynu hamulcowego może spowodować uszkodzenie układu hamulcowego.

Producent zaleca wymianę płynu hamulcowego poprzez odpowietrzenie układu hydraulicznego hamulców. Płyn hamulcowy należy wymienić, jeśli znajdują się w nim cząsteczki brudu lub krople wody.

Po napełnieniu zbiornika do odpowiedniego poziomu należy upewnić się, że korek został prawidłowo założony, aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego i/lub spadkowi ciśnienia w układzie.

Poziom płynu hamulcowego w pompie głównej nieznacznie spadnie w miarę zużywania się klocków lub tarcz hamulcowych podczas normalnej pracy. Jeżeli ciągle musisz uzupełniać płyn, aby utrzymać wymagany poziom, oznacza to, że w układzie hamulcowym występują nieszczelności, które należy natychmiast usunąć.

Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu hamulcowego okaże się, że jedna lub obie sekcje zbiorniczka są prawie puste, należy po dolaniu płynu hamulcowego odpowietrzyć układ hamulcowy.

Olej do skrzyni biegów manualnej

W skrzyniach biegów manualnych nie przewidziano możliwości użycia wskaźnika poziomu oleju do określenia poziomu oleju. Poziom płynu sprawdza się poprzez zdemontowanie koła zębatego napędu prędkościomierza.



Wyjmij śrubę, zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza, wytrzyj, wyczyść i zamontuj ponownie. Ponownie wyjmij przekładnię i sprawdź poziom oleju, który powinien mieścić się między znakami "F" i "L", jak pokazano na rysunku 2.4.

Aby uzupełnić olej w skrzyni biegów manualnej należy użyć strzykawki wprowadzonej przez otwór koła zębatego napędu prędkościomierza. Zamontuj koło zębate napędowe prędkościomierza i zabezpiecz je śrubą. Po krótkiej jeździe sprawdź, czy nie ma wycieków oleju ze skrzyni biegów.

Płyn do automatycznej skrzyni biegów

Automatyczna skrzynia biegów wypełniona jest płynem roboczym, którego zadaniem jest smarowanie i regulacja ciśnienia hydraulicznego w skrzyni biegów.

Poziom płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów musi utrzymywać się w ściśle określonych granicach. Niski poziom płynu może powodować poślizg sprzęgła lub zmniejszoną przyczepność, natomiast wysoki poziom może być przyczyną pienienia się i nieprawidłowego działania układu hydraulicznego skrzyni biegów. Jeśli poziom płynu jest niski, nie należy od razu dolewać płynu; najpierw należy sprawdzić, czy w skrzyni biegów nie ma wycieków. Prace plombujące skrzynkę należy wykonywać w serwisie.

Zaciągnij hamulec postojowy, uruchom silnik, przesuń dźwignię zmiany biegów przez wszystkie pozycje i pozostaw ją w pozycji "Park". Poziom płynu należy sprawdzić przy podniesionym pojeździe i silniku pracującym na biegu jałowym.



Przy normalnej temperaturze roboczej wyjmij bagnet z rurki wlewowej znajdującej się z tyłu obudowy skrzyni biegów, aby zmierzyć poziom płynu przekładniowego (rysunek 2.5).

Uwaga! Poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów zostanie nieprawidłowo określony bezpośrednio po dłuższej jeździe z dużą prędkością, holowaniu przyczepy, w ciepłe dni lub podczas jazdy w mieście. W takich przypadkach należy odczekać 30 minut, aż płyn roboczy ostygnie.

Wytrzyj wskaźnik poziomu czystą szmatką i włóż go z powrotem do rurki wlewowej, aż do szczelnego zatrzaśnięcia korka.

Zdejmij wskaźnik i określ poziom płynu roboczego, który powinien mieścić się pomiędzy znakami "L" i "F" (zobacz rysunek 2.5).

Dodaj zalecany rodzaj płynu przekładniowego, aby napełnić skrzynię biegów do wymaganego poziomu.

Objętość płynu roboczego pomiędzy znakami "L" i "F" na wskaźniku rozgrzanej skrzyni biegów wynosi 1 litr, dlatego należy dolewać płynu stopniowo, stale kontrolując jego poziom. Należy zachować szczególną ostrożność, aby zapobiec przedostaniu się brudu lub ciał obcych do skrzyni biegów.

Podczas sprawdzania poziomu płynu należy sprawdzić jego stan. Jeżeli płyn na wskaźniku poziomu ma ciemnoczerwonobrązowy kolor lub wydziela zapach spalenizny, należy wymienić ten płyn. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do stanu cieczy, kup nową próbkę cieczy i porównaj oba płyny pod kątem koloru i zapachu.

Płyn do wspomagania układu kierowniczego

Układ wspomagania kierownicy jest zasilany przez pompę, która dostarcza płyn pod ciśnieniem do odpowiedniej wnęki przekładni kierowniczej, co znacznie zmniejsza siłę potrzebną do kręcenia kierownicą w celu skręcenia przednich kół pojazdu.



Zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego znajduje się za chłodnicą z przodu pojazdu (rysunek 2.6).

Podczas sprawdzania poziomu płynu koła przednie powinny być ustawione na wprost, a silnik wyłączony.

Wytrzyj pokrywę zbiornika i obszar wokół niej czystą szmatką. Zapobiegnie to przedostaniu się jakichkolwiek przedmiotów do zbiornika podczas sprawdzania poziomu płynu.

Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.

Wyjmij wskaźnik poziomu i wytrzyj go czystą szmatką. Włóż ponownie wskaźnik do zbiornika, a następnie wyjmij go i zmierz poziom płynu, który powinien znajdować się między znakami "L" i "F".

Jeśli konieczne jest dolanie płynu, należy wlać wymaganą ilość zalecanego płynu przez lejek bezpośrednio do zbiornika.

Wskaźnik poziomu płynu należy zamontować ponownie tak, aby strzałka na korku była skierowana w stronę chłodnicy.

Jeśli wymagane jest częste uzupełnianie płynów, należy sprawdzić wszystkie przewody układu wspomagania kierownicy, ich połączenia, pompę układu wspomagania kierownicy oraz przekładnie pod kątem nieszczelności.